2008東京マラソンエントリー

いよいよ、昨日から東京マラソンのエントリー受付が始まった。
早速おいらもエントリー受け付け済ましたんだけど、この後抽選で受からないと正式には決定にならんのよね～

どうか抽選通りますように．．．

クラッチリリースASSY交換

強化クラッチの入っているおいらのニンジャ。
クラッチを軽くするクラッチリリースASSYとしてZZR1400用のがボルトオンで付くとのことで早速注文
モノは先週届いていたのだが、なかなか取り付ける時間が無かったんだけど昨日ようやく装着。

んで、早速試走
渋滞の街中クラッチを何度かニギニギ．．．ん軽い
劇的にって程じゃあないけど確かに軽くなっているわぁ

マスターシリンダーを変えるのもいいけど高額（\20,000～やし）なんで、これの方が\5,600くらいと低コストで効果が出るんでいいかも～

ちなみにピストン径を測ってみたら
ノーマル33.7mm、ZZR1400用35.8mmでその差2.1mmでしたぁ

Rainy Run

天気はなのだが今日は午後からRun友達との練習会

13:00過ぎた頃に徐々に集まり今回の参加者は
♂７人♀１人の計7人での練習でした。

ウォームアップ時から既にやが．．．
まぁそれでもめげずにスタートです
以前に一人で試走した時はかな～りの晴れだったせいか
１０kmが14～5kmにも感じたんだけど今回は楽～
なんかあっという間に１周が過ぎちゃいました。

ここで10kmのみの参加の３人が先に終了
残る♂５人で２周目突入

が、ここで雨や雷もメッチャ激しくなる～

絶対このメンバーの中に雨雨男がおるわ～
　　

パワーチェック

以前からバイクの馬力や空燃費を測りたいと思っていたのだが、ようやく行ってきましたよん。
昼から滑川のアクアプランニングへダッシュ
ダイノジェットでパワーチェック

んで、出てきた数値を見てみると
馬力がMAXで122.O、トルクがMAXで9.9
空燃費を見てみると7000回転から上はメッチャ濃い数値が
グラフからまだ、#10くらいてもいいとのこと。


早速家に帰り、ソッコーMJの交換っす
測定時のMJの番手が＃157.5、PAJが＃115なのだが、まずはMJを＃157.5→＃145.0にサイズダウン

交換後早速、テスト走行にR359へ一度頼成の森まで行ってからそこでUターンして加速チェック！！

うわーーーっ！！

全然違うーーっ！！
すっげぇ加速！！

おっかねぇ～～
何か相当手に負えない感がぁ～
前にも増してスピードメーターがタコメーターのように動くわ．．．