12代目卒業・・・・・

５年半の長きにわたって相棒を務めてきてくれた
１２代目流星号こと１９５８年式トライアンフＴＲ３Ａが
新しいオーナーの下に引き継がれることになった。

決して、最近駄々をこねなくなったからではありません。

憧れの戦前車に乗れる最後のチャンスと思い、いわゆる
「人生最後のクルマ」ってヤツを手に入れるためです。

第一候補は画像でお分かりの通り〇〇〇〇です　!?

Ｆｏｒｄ製、９３３ｃｃ／３２ｈｐのサイドバルブエンジンを載せた
１９３６年の車両、ＡＢＣペダルの配置はノーマルのようですが
もちろんトランスミッションにシンクロなんて付いて
ませんから、足が馴染むまで苦労するでしょう。

咲き初め

今年もパッションフルーツで緑のカーテンを作り
涼をとろうと苗を植えたのがゴールデンウィーク中。
ようやくつるも伸び始めたところだ。

昨年は幾つか実をつけ、テニスボールほどの大きさに
育ったが果実を収穫するところまでは至らなかった。

スピードメーター修理

TR3は当初からスピードメーターが作動しておらず
リペアを試みたがパーツの摩耗が著しく、そのまま放置
してあった。

ebayで落札した商品が届いたので試運転してみたところ
トリップは動作するが、オドメーターは不動であった。

ウォームギアによって回転運動をするウォームホイールは
いかにも摩耗しやすそうなベークライトのような素材で
できているので、真っ先に頭に浮かんだのはウォーム
ホイールの摩耗だった。

ゴムワッシャーが経年変化により変形したものがさらに長い年月
をかけて、エボナイトのように硬化してウォームホイールの動きを妨げ
ウォームギアによって徐々に削られていく・・・・・・というのが
このトラブルの原因ではないかと推測される。

分解してみると、今回の個体はすべてのパーツが正常であった。

さて？原因は、シャフトが1回転するたびにメーターを送る
爪の脱落であった。

部品の一部は分解し、洗浄後潤滑を復活させて組み付ける。
脱落した部品は元通りに戻し、ゴムワッシャーを作って
僅か4本のビスで固定すれば出来上がりだ。

ベンチテストではトリップ・オドとも正常に作動している。
あとは流星号に移殖してみてのお楽しみだ。