SU キャブ、その後

ニードルの調整をしてからスパークプラグの焼け具合を
見ていなかった。

アウトストリケまでにセッティングを出しておかないと
昨年の二の舞になってしまうかもわからない。

画像の上2本はキャブを弄る前、下の2本はメンテナンス後
試走した後のものだ・・・・・・

まだカーボンの堆積が確認できるが、碍子の部分を比較すると
明らかにその症状は改善されているようだ。

もう少しミクスチャーを薄くしてみよう・・・・・

SUキャブ・セッティング

最近プラグへのカーボンの堆積が著しく、先週久しぶりに
線踏みトレーニングをした際には、新品プラグに交換後
数十Kmの走行でミスファイヤーを発生してしまう窮地に
追い込まれてしまった。

前回の調整ではニードルの出し加減を目測で行ったため
いずれきちんと調整せねば・・・・・・とは、常日頃から
思っていたところだ。

そこで、今回はペットボトルと壊れた定規というどちらも
廃材を使って 「ニードル位置決め治具」 を作ってみた。

位置を決め、各部のクリーニングとピストンがスムーズに
動作することを確認し、チャンバーを組み付けて一応完了。

確認作業のため、これから線踏みトレーニングに行って
まいります。

愛知時計の長尺柱時計修理

本日の修理は愛知時計の長尺もの。

止まりの原因は、画像のように２番車のカナ８本のうち
２本が折れ、そこから先への動力伝達が途切れてしまった
ためだ。

まずカナを再生し、洗浄後組み上げて仕上がりとなります。

SMITHS カークロック（ポケットウォッチ）オーバーホール

オーバーホールのためお預かりしていたＳＭＩＴＨＳの
カークロックだが、３番車のホゾが曲がっているせいで
スムーズな回転を妨げており交換が必要でした。

国内で必要なパーツを入手すことは難しいし、時間も
かかるので ebay で探してみると、該当する商品が３点
ほどみつかった。

思ったより安価で落札することができ、作業も無事
完了しました。

あとは歩度調整をすればお渡しとなります。