３０年前（１９８７・昭和６２年）の写真より。－その２－

その２です。当時、年に数回、旅行も行ってました。毎年夏は学生時代の友人と旅行しました。
　　ＪＲ東海・新幹線　京都にて
100系新幹線も国鉄時代に登場し２階建て車もつないでいました。ＪＲ西日本の100系は2階建て車、４両つないでいました。当時、「のぞみ」の種別がなく「ひかり」「こだま」だけでした。２階建て車は食堂車とグリーン車がつないでいました。食堂車は２階部分で、景色を見ながら食事をするのが最高でしたね。後に1階部分がカフェテリア車（車内はコンビニのような感じで食べ物・飲み物が販売している）も登場し、旅も楽しかったです。
　　ＪＲ東日本　オレンジ色の２０１系
撮影した駅はどこかわかりませんが、中央線の快速や特別快速で走っていました。東日本の２０１系は全廃車しましたが、西日本の２０１系は今も走っています。しかし大阪環状線は３２３系が導入しつつ、ついに103系が来月で環状線から引退、２０１系もいよいよ撤退が始まろうとしていますね。
　　　ＪＲ貨物　吹田機関区
貨物も民営化になりました。一般公開もされるようになり、色々な形式の電気機関車も見れます。現在は新型に入れ替えつつあります。
　　　　ＪＲ東海・「するがシャトル」　草薙にて
静岡地区で活躍していた電車です。飯田線で走っていた１１９系を島田～静岡～興津間の増便の為、導入されました。国鉄時代は１時間あたりの運行本数は少なかったようで、電車編成も長く長距離運行が多かったです。大都市型並みの運転と運行距離の縮小、短編成による運行が地方都市にも導入されるようになったのもＪＲ化になってからですね。新型車が静岡地区にも導入され国鉄型の車両は撤退・廃車されましたが、「するがシャトル」と言う名前の電車は今はありませんが、この区間は今も１時間あたりの運行本数は平均６本と多いです。
　　　ＪＲ東日本・相模線気動車　橋本にて
東京近郊区間でも当時、電化されていない所もありました。相模線です。キハ35系が見れたのが感動しました。大阪近郊区間は、ほとんど電化されていたのでキハ３５系が走行している線があまりなかったですね。1991年（平成3年）に相模線全線電化されキハ３５は引退します。
2部にわけて紹介しましたが、この年、ＪＲ化になった事もあり、他の年度に比べると写真の枚数が多いですね。

30年前（1987・昭和62年）の写真より。－その１－

今年、ＪＲ化になって３０年が経ちましたが、当時自分は１９歳でした。世の中はバブル期でもありました。よく写真撮影に行ってました。
　　名古屋にて
ＪＲに移行する前に行った時の写真です。ボンネット型の先頭車もあり側面にＪＮＲ（国鉄）のエンブレムも付いていました。ＪＲ化になってからは、ＪＲの大きなステッカーが車体に貼られてます。
　　名古屋にて
名古屋近郊地区の117系です。登場時は６両編成でしたが、快速電車の増発により４両編成になりました。先頭車が足りなくなるので客室窓が１枚下降式の先頭車が製造され対応されました。関西地区の117系が「シティライナー」と呼ばれていましたが、名古屋地区は「東海ライナー」の愛称でした。
　　ＪＲ四国・高松にて
ＪＲ化になり車体にＪＲのステッカーが貼られています。国鉄時代から受け継いだ車両ばかりです。キハ181系の南風です。気動車も沢山ありました。となりは、国鉄末期に高松地区周辺が電化され121系電車が登場しました。３０年経った現在、121系は制御機の交換、リニューアルされ「７２００系」となっています。
　　　ＪＲ西日本・岡山にて
213系宇野線快速「備讃ライナー」。この車両も国鉄末期に登場しました。当時、瀬戸大橋が建設中で宇高航路連絡の快速電車で使用されました。１９８８年（昭和６３年）に瀬戸大橋が開通し「快速マリンライナー」として、活躍します。「備讃ライナー」としては、１年くらいでした。現在は瀬戸大橋を渡る事なく、岡山地区周辺の運行で活躍しています。観光電車に改造されている編成もあります。
　　ＪＲ東海・神領車両区にて
ＪＲ化になってから電車区などの一般公開など、されるようになりました。ＪＲ東海も国鉄末期に２１１系が登場しました。この写真は、カラーが青色の帯を付けています。後に５０００番台車が登場しカラーもオレンジとグリ－ンの帯に変更されます。現在は他の国鉄型の車両は廃車されましたが、唯一、２１１系は残っています。５０００番台車との違いは先頭車・車掌室側の前面窓の大きさ、クーラーの形、側面の行先表示機の大きさ、座席が対面かロングなど様々。

京阪特急プレミアムカーを見る。

先月から走りだしている京阪電車のプレミアムカー。編成も一際、目立ちます。
　　鳥羽街道にて
京阪電車の特急車両と言えば、鳩のマークを付け、昔はテレビカーもありました。大阪・京橋～京都・七条間はノンストップでした。現在は快速特急がノンストップ運行されていますが、特急は停車駅が増えました。伝統の鳩のマークは今も付けられています。
　　淀～八幡市間にて
編成にはダブルデッカーと言われる２階建て車も組み込まれています。
　　淀～八幡市間にて
プレミアムカー、車内は豪華な感じですね。自身、まだ乗っていませんが、いずれ乗りたいと思っています。車両自体は登場から２５年以上になりますが、他の車内もリニューアルされているので豪華な感じです。
通勤通学時間帯など急行などにも使用されます。その時は全面の鳩のマークの表示はありません。

夕やけ空。

９月に入りましたが、朝・夜は涼しくなりました。昼間は暑い日がつづきますが。
日の入りも早くなりつつあります。

１８時３０分過ぎには空も赤身がかかり、数分もすれば暗くなります。京都タワーもライトアップ。
夏が過ぎ、秋に向かいつつあります。