労働者の権利を行使して、カイエンのオイル交換に来ています
写真の自転車は先日ポルシェが発売した「ポルシェバイクS」
456,750円もします！
さらにこの上の「ポルシェバイクRS」っていうのもあるんですけどね。
カーボンフレームのRSは驚愕の815,850円！！！
写真の自転車は先日ポルシェが発売した「ポルシェバイクS」
456,750円もします！
さらにこの上の「ポルシェバイクRS」っていうのもあるんですけどね。
カーボンフレームのRSは驚愕の815,850円！！！
どんなにポルシェが好きなんでしょうね。
いいかげん鬱陶しいです
あえて書くなら、フーガハイブリッドがスピードで比べるべきはBMW X6ハイブリッドでしょ。
たぶん勝てませんけどね
いいかげん鬱陶しいです
あえて書くなら、フーガハイブリッドがスピードで比べるべきはBMW X6ハイブリッドでしょ。
たぶん勝てませんけどね
新型ボクスターはカッコイイですし、３１５馬力とは言え、たぶん結構速いでしょう。
でも、僕はやっぱり９９３が好きみたい
画像の９９３はもう売れちゃってますが、フルノーマルの９９３ターボです。
走行が１０万キロオーバーでしたので、お値段はそこそこ安かったのかな？
僕としては、ちゃんとメンテされてて、しばらくお金がかからなさそうなら１０万キロ走ってても全然ありです。
黒、シルバーが多い９９３ターボで、スピードイエローのボディカラーはレア。
黄色好きな僕としては、かなり理想的な個体でした。
・・・って、今出てこられても、
買えませ～ん
新型のボクスター『９８１』型が発表されました。
ちょっと前からスクープされていた通りの外見です。
皆さんはどう思われますでしょう。
僕はかなり『あり』だと思いました。
スクープ写真を見た時も書きましたが、リアのボリュームが増し、ミッドシップらしいボディラインを持つようになりました。
エアインテークにつながるドアのプレスラインなど、今までのボクスターには無かったデザイン処理など素直にカッコイイです
内装はちょっとデザインビジーな感じもありますが、パナメーラから始まった航空機っぽい新しいポルシェ内装にデザインが統一され、ここもグッド
エンジンは素ボクスターが２．７リッターエンジンにダウンサイジング。
でも馬力はアップしていて、２６５馬力。
最高速度 264 km/h（MT） 262 km/h（PDK）
0 - 100 km/h 加速 5.8 秒（MT） 5.7 秒(5.5 秒 Sport +)（PDK）
ボクスターＳは３．４リッターのまま。
馬力は３１５馬力。
最高速度 279 km/h（MT） 274 km/h（PDK）
0 - 100 km/h 加速 5.1 秒（MT） 5.0 秒(4.8 秒 Sport +)（PDK）
スペックは必要十分かな。
贅沢を言えば新型９１１カレラが同じ３．４リッターエンジンで３５０馬力を出している事を考えると、いくらポルシェがヒエラルキーを厳守するメーカーだとは言え、しかも現行９８７型ボクスターのボクスター・スパイダーが３２０馬力ですので、最低でも３３０馬力ぐらいで発売して欲しかったところです。
・・・逆に言えば、それぐらいに馬力を抑えないと、ボクスターＳが９１１カレラの性能を凌駕してしまうのでしょう。
ポルシェはそういうメーカーです
まー、これで値段が９８７と変わらなかったら、なかなか『あり』ですね
ちょっと前からスクープされていた通りの外見です。
皆さんはどう思われますでしょう。
僕はかなり『あり』だと思いました。
スクープ写真を見た時も書きましたが、リアのボリュームが増し、ミッドシップらしいボディラインを持つようになりました。
エアインテークにつながるドアのプレスラインなど、今までのボクスターには無かったデザイン処理など素直にカッコイイです
内装はちょっとデザインビジーな感じもありますが、パナメーラから始まった航空機っぽい新しいポルシェ内装にデザインが統一され、ここもグッド
エンジンは素ボクスターが２．７リッターエンジンにダウンサイジング。
でも馬力はアップしていて、２６５馬力。
最高速度 264 km/h（MT） 262 km/h（PDK）
0 - 100 km/h 加速 5.8 秒（MT） 5.7 秒(5.5 秒 Sport +)（PDK）
ボクスターＳは３．４リッターのまま。
馬力は３１５馬力。
最高速度 279 km/h（MT） 274 km/h（PDK）
0 - 100 km/h 加速 5.1 秒（MT） 5.0 秒(4.8 秒 Sport +)（PDK）
スペックは必要十分かな。
贅沢を言えば新型９１１カレラが同じ３．４リッターエンジンで３５０馬力を出している事を考えると、いくらポルシェがヒエラルキーを厳守するメーカーだとは言え、しかも現行９８７型ボクスターのボクスター・スパイダーが３２０馬力ですので、最低でも３３０馬力ぐらいで発売して欲しかったところです。
・・・逆に言えば、それぐらいに馬力を抑えないと、ボクスターＳが９１１カレラの性能を凌駕してしまうのでしょう。
ポルシェはそういうメーカーです
まー、これで値段が９８７と変わらなかったら、なかなか『あり』ですね
９９１のカブリオレもカーコンフィギュレーターできるようになっていたので作ってみました
ベースはカレラＳ。
3.8リッター４００馬力仕様です。
ミッションは７速PDK。
ボディカラーはガーズレッド。
今回の９１１は赤がキレイだと思う。
幌はそれに合わせてブラウンを選択。
（幌までレッドでないところがポイント）
内装はルクソールベージュ。
オープンカーは明るい雰囲気でないと
選択オプションは以下のとおり。
モデルロゴ削除
スポーツクロノパッケージ
ブラックペイントホイール
フロアマット
シートヒーター
クルーズコントロール
スポーツシートプラス
今回の９１１でモデルロゴ削除はデフォルトだと思います
ノーマル状態はそれぐらいダサい。
スポーツクロノは日本仕様で付いていない車を見たことがありません。
ブラックペイントホイールは、明るいオープンカーのイメージに相反する気はしますが、単純にカッコイイので。
フロアマットは、まぁ要りますよね。
シートヒーターは革シートなら必須。
クルーズコントロールは、僕の場合、付いていないと高速でついつい踏んでしまいますので・・・
スポーツシートプラスは、前の車で印象が良かったので選択。
９１１としては少なめのオプション選択でしょうか。
でもこれだけでオプション価格９２７，０００円
さすがポルシェ
で、車両販売価格１７，３３７，０００円
込々１９００万弱ぐらいですか？
高いっすね～～～。
ターボとかだと２５００万超えるのかな～。
いずれにせよ、新車を買うことは未来永劫なさそうです
ベースはカレラＳ。
3.8リッター４００馬力仕様です。
ミッションは７速PDK。
ボディカラーはガーズレッド。
今回の９１１は赤がキレイだと思う。
幌はそれに合わせてブラウンを選択。
（幌までレッドでないところがポイント）
内装はルクソールベージュ。
オープンカーは明るい雰囲気でないと
選択オプションは以下のとおり。
モデルロゴ削除
スポーツクロノパッケージ
ブラックペイントホイール
フロアマット
シートヒーター
クルーズコントロール
スポーツシートプラス
今回の９１１でモデルロゴ削除はデフォルトだと思います
ノーマル状態はそれぐらいダサい。
スポーツクロノは日本仕様で付いていない車を見たことがありません。
ブラックペイントホイールは、明るいオープンカーのイメージに相反する気はしますが、単純にカッコイイので。
フロアマットは、まぁ要りますよね。
シートヒーターは革シートなら必須。
クルーズコントロールは、僕の場合、付いていないと高速でついつい踏んでしまいますので・・・
スポーツシートプラスは、前の車で印象が良かったので選択。
９１１としては少なめのオプション選択でしょうか。
でもこれだけでオプション価格９２７，０００円
さすがポルシェ
で、車両販売価格１７，３３７，０００円
込々１９００万弱ぐらいですか？
高いっすね～～～。
ターボとかだと２５００万超えるのかな～。
いずれにせよ、新車を買うことは未来永劫なさそうです
僕の予想では半年後ぐらいにカレラ４系と同時に発表、と思っていた９９１カブリオレが発表されています。
９９６、９９７のカレラカブリオレはトップ収納スペース部分が厚ぼったく見え、イマイチ好きじゃありませんでした。
（ターボカブリオレは別）
しかし、今回の９９１カレラ（カレラＳ）カブリオレはなかなかすっきりしていて、素直にカッコイイと思います。
９９１カブリオレでは、トップ素材がマグネシウム製のフレームを持ち、プラスチックにキャンバストップを貼った外装を施すという凝った仕組みを新開発しており、その結果、キャンバストップの軽さ、簡便さと、スチールトップの防犯性を（完全ではないですが）併せ持った画期的なソフトトップとなっています。
構造的な進化がデザイン面にもプラスとなり、今までのソフトトップとも、スチールトップとも違ったボディラインとなりました。
クーペベースでこれだけ美しいカブリオレもなかなか無いと思います。
（フェラーリ４５８スパイダーぐらいか）
しかも・・・
今度の９９１カレラＳ。
クーペで最高速度304 km/h、0-100 km/h 加速4.1 秒（PDK、sports+）、
カブリオレでも最高速度299 km/h、0-100 km/h 加速4.3 秒（PDK、sports+）をマークします。
これって９９３ターボより速いんですよね
２ＷＤでオートマ、屋根開きのダンナ仕様が、サラっと４ＷＤのツインターボより速いなんて・・・。
いくら９９３が１５年以上前の車だとは言え、２００ccしか排気量は変わらず、片やNA、片や当時最強のターボ。
これはつまり、果たして現在のスカイラインがゼロヨンと最高速でＲ３３ＧＴ－Ｒより速いかって話ですよ
（しかもスカイラインは１１００ccも排気量が増えているのに）
あー、９１１欲しい
９９６、９９７のカレラカブリオレはトップ収納スペース部分が厚ぼったく見え、イマイチ好きじゃありませんでした。
（ターボカブリオレは別
）しかし、今回の９９１カレラ（カレラＳ）カブリオレはなかなかすっきりしていて、素直にカッコイイと思います。
９９１カブリオレでは、トップ素材がマグネシウム製のフレームを持ち、プラスチックにキャンバストップを貼った外装を施すという凝った仕組みを新開発しており、その結果、キャンバストップの軽さ、簡便さと、スチールトップの防犯性を（完全ではないですが）併せ持った画期的なソフトトップとなっています。
構造的な進化がデザイン面にもプラスとなり、今までのソフトトップとも、スチールトップとも違ったボディラインとなりました。
クーペベースでこれだけ美しいカブリオレもなかなか無いと思います。
（フェラーリ４５８スパイダーぐらいか
）しかも・・・
今度の９９１カレラＳ。
クーペで最高速度304 km/h、0-100 km/h 加速4.1 秒（PDK、sports+）、
カブリオレでも最高速度299 km/h、0-100 km/h 加速4.3 秒（PDK、sports+）をマークします。
これって９９３ターボより速いんですよね
２ＷＤでオートマ、屋根開きのダンナ仕様が、サラっと４ＷＤのツインターボより速いなんて・・・。
いくら９９３が１５年以上前の車だとは言え、２００ccしか排気量は変わらず、片やNA、片や当時最強のターボ。
これはつまり、果たして現在のスカイラインがゼロヨンと最高速でＲ３３ＧＴ－Ｒより速いかって話ですよ
（しかもスカイラインは１１００ccも排気量が増えているのに）
あー、９１１欲しい
旧たっぴ～号がディーラーに再入荷しています
僕が乗っていたころと比べるとシフトノブがＲＳ用のシフトノブに変わっているぐらいですね。
走行５万４千キロで４５０万との事です。
最近の相場で９９３後期のカレラＭＴだと５００万＋ぐらい付くと思うのですが、やはり走行が５万キロオーバーということでこの値段なんでしょうね。
あと、『納車整備費別』になっているようですので、実質＋３０万ですし、やはり９９３はお高いです
僕が乗っていたころと比べるとシフトノブがＲＳ用のシフトノブに変わっているぐらいですね。
走行５万４千キロで４５０万との事です。
最近の相場で９９３後期のカレラＭＴだと５００万＋ぐらい付くと思うのですが、やはり走行が５万キロオーバーということでこの値段なんでしょうね。
あと、『納車整備費別』になっているようですので、実質＋３０万ですし、やはり９９３はお高いです
ここのところ（買えもしないのに）すっかり９９３ターボ探しにハマっているたっぴ～です
いろんな中古車を見ていると、いろんな９９３が出てきます。
もういいかげん９９３に関してぐらいは知り尽くしたんじゃない？と思っていても、後から後から新情報が出てきます。
うーん、奥が深い。
今日のBLOGは備忘録的な話です
９９６の時代以降のポルシェは、クルマの企画生産においてトヨタ方式を取り入れ、大幅に合理化された近代的なメーカーへと脱皮しました。
その脱皮に至る過程において真っ先に空冷エンジンはリストラされたわけです
しかし、逆を言えば９９３までのポルシェは古き良きスーパーカーメーカーの名残を残していまして、一言で９９３と言っても様々なファクトリーオプションの車が存在しているのです。
中でも究極の限定９９３は９９３スピードスターだと思います。
公式には存在しない車ですね。
１台だけ生産されたとも２台だけ生産されたとも言われる車です。
９３０スピードスター、９６４スピードスターと同じくフロントガラスのチョップド仕様、リアのふたコブとドアの枠無しが特徴です。
ターボに限って言えば、ノーマルターボは９５年モデルから。
４ＷＤのツインターボ４０８馬力仕様。
純粋なターボとは言えませんが、９６年にＧＴ２が追加。
２ＷＤで４３０馬力仕様。
フロント、リアのリベット止めフェンダーアーチには度肝を抜かれました
同じく９６年モデルとしてＧＴ２エンジンを使ったターボＳが追加。
４ＷＤで４３０馬力。
フロント左ダクト内に追加オイルクーラーを持っており、リアフェンダーに『Ｓ』ダクトを持つ仕様が一般的。
ただし、Ｓダクトは無い仕様もあるようです。
で、ややこしいんですが、海外ではターボＳは存在せず（？）４３０馬力エンジンも、追加オイルクーラーも、Ｓダクトもただのファクトリーオプションだったみたいです。
国内仕様のみ上記オプションをパックで付けてもらい、Ｓとして発売したみたい。
さらには欧州モデルには４５０馬力のオプションもあったようです。
こいつはブレーキキャリパーが黄色いらしい。
（つまり欧州仕様はこれがターボＳだったということか？）
さらにさらに、欧州仕様には空冷最終モデルとして『THE LAST WALTZ』なる限定車があったんです。
とっくに９９６も発売されていた９８年。
僕が乗っていた９９３カレラと同じボディカラーの『アイリスブルーメタリック』を持ち、ブレーキキャリパーもボディ同色。
室内も同系色でまとめられ、エンジンは空冷最強の４５０馬力仕様。
ドアを開けたところのスカッフプレートには『THE LAST WALTZ』の刻印がされているようです。
２０台だけ限定生産されたそうな。
一品物仕様としてはその他にも９９３のターボカブリオレとか、他にもいろいろ出てきますね。
そんなに限定好きでもないので、ノーマルターボでいいから、９９３ターボが欲しいです
いろんな中古車を見ていると、いろんな９９３が出てきます。
もういいかげん９９３に関してぐらいは知り尽くしたんじゃない？と思っていても、後から後から新情報が出てきます。
うーん、奥が深い。
今日のBLOGは備忘録的な話です
９９６の時代以降のポルシェは、クルマの企画生産においてトヨタ方式を取り入れ、大幅に合理化された近代的なメーカーへと脱皮しました。
その脱皮に至る過程において真っ先に空冷エンジンはリストラされたわけです
しかし、逆を言えば９９３までのポルシェは古き良きスーパーカーメーカーの名残を残していまして、一言で９９３と言っても様々なファクトリーオプションの車が存在しているのです。
中でも究極の限定９９３は９９３スピードスターだと思います。
公式には存在しない車ですね。
１台だけ生産されたとも２台だけ生産されたとも言われる車です。
９３０スピードスター、９６４スピードスターと同じくフロントガラスのチョップド仕様、リアのふたコブとドアの枠無しが特徴です。
ターボに限って言えば、ノーマルターボは９５年モデルから。
４ＷＤのツインターボ４０８馬力仕様。
純粋なターボとは言えませんが、９６年にＧＴ２が追加。
２ＷＤで４３０馬力仕様。
フロント、リアのリベット止めフェンダーアーチには度肝を抜かれました
同じく９６年モデルとしてＧＴ２エンジンを使ったターボＳが追加。
４ＷＤで４３０馬力。
フロント左ダクト内に追加オイルクーラーを持っており、リアフェンダーに『Ｓ』ダクトを持つ仕様が一般的。
ただし、Ｓダクトは無い仕様もあるようです。
で、ややこしいんですが、海外ではターボＳは存在せず（？）４３０馬力エンジンも、追加オイルクーラーも、Ｓダクトもただのファクトリーオプションだったみたいです。
国内仕様のみ上記オプションをパックで付けてもらい、Ｓとして発売したみたい。
さらには欧州モデルには４５０馬力のオプションもあったようです。
こいつはブレーキキャリパーが黄色いらしい。
（つまり欧州仕様はこれがターボＳだったということか？）
さらにさらに、欧州仕様には空冷最終モデルとして『THE LAST WALTZ』なる限定車があったんです。
とっくに９９６も発売されていた９８年。
僕が乗っていた９９３カレラと同じボディカラーの『アイリスブルーメタリック』を持ち、ブレーキキャリパーもボディ同色。
室内も同系色でまとめられ、エンジンは空冷最強の４５０馬力仕様。
ドアを開けたところのスカッフプレートには『THE LAST WALTZ』の刻印がされているようです。
２０台だけ限定生産されたそうな。
一品物仕様としてはその他にも９９３のターボカブリオレとか、他にもいろいろ出てきますね。
そんなに限定好きでもないので、ノーマルターボでいいから、９９３ターボが欲しいです
昨日の９９３ターボ。
僕の担当セールスマンに問い合わせてみました
すると、委託販売らしく、急いで売るつもりはないのであの値段付けになったようです。
程度は抜群によいようで、一昨日ネットに登録したところ、早速３件も問い合わせがあったとか。
しかし１１００万はいくらなんでも高すぎでしょう
未登録のガレージ保管車とかでもない限りこの値段はないですよね～。
さらに担当から聞いたんですが、僕が乗っていた９９３カレラが帰ってくるそうです
僕の次のオーナーが特に忙しい方らしくて全然乗れず、他にもポルシェを持っていることもあり、また売ることにしたそうです。
僕が売ってから１０００キロも走ってないとか
外装は再コーティングしてピカピカになってるらしいんですけど、内装などカーナビなどもそのままだそうです。
『もう一度買い戻されませんか？』と言われました・・・
そりゃあもう、買い戻せるなら買い戻したいですよ
・・・いやいや、次はやっぱりターボが欲しいですよね。
がんばります
僕の担当セールスマンに問い合わせてみました
すると、委託販売らしく、急いで売るつもりはないのであの値段付けになったようです。
程度は抜群によいようで、一昨日ネットに登録したところ、早速３件も問い合わせがあったとか。
しかし１１００万はいくらなんでも高すぎでしょう
未登録のガレージ保管車とかでもない限りこの値段はないですよね～。
さらに担当から聞いたんですが、僕が乗っていた９９３カレラが帰ってくるそうです
僕の次のオーナーが特に忙しい方らしくて全然乗れず、他にもポルシェを持っていることもあり、また売ることにしたそうです。
僕が売ってから１０００キロも走ってないとか
外装は再コーティングしてピカピカになってるらしいんですけど、内装などカーナビなどもそのままだそうです。
『もう一度買い戻されませんか？
』と言われました・・・そりゃあもう、買い戻せるなら買い戻したいですよ
・・・いやいや、次はやっぱりターボが欲しいですよね。
がんばります
僕が９９３やカイエンを購入したポルシェセンターに ↓ こんな車が
９９３ターボです
ボディカラーはソリッドブラック。
もちろん修復歴なし。
走行３．４万キロ。
で、１１００万円
・・・これは高すぎでしょ
ターボＳならまだしも、ノーマルターボの相場は７００万台後半。
いくら比較的距離が浅いとはいえ、それでも８００万＋αぐらいでしょう。
これはないな～。
・・・でもちょっと見に行ってみようかな
９９３ターボです
ボディカラーはソリッドブラック。
もちろん修復歴なし。
走行３．４万キロ。
で、１１００万円
・・・これは高すぎでしょ
ターボＳならまだしも、ノーマルターボの相場は７００万台後半。
いくら比較的距離が浅いとはいえ、それでも８００万＋αぐらいでしょう。
これはないな～。
・・・でもちょっと見に行ってみようかな