ハーレー ツーリングファミリーについて

昨日の続きです。


ハーレーのツーリングファミリーはハーレーのフラッグシップ。
それだけに歴史も長いわけですが、現行モデルは２００９年モデルでシャーシが大きく強化され、２０１２年モデルでエンジンがツインカム１０３エンジンに変更されています。
同時にＣＶＯと名付けられている純正チューンド系のモデルラインはエンジンがより強力なツインカム１１０エンジンが搭載されました。

僕が欲しいと思うモデルは＜＜＜ＦＬＨＴＣエレクトラグライド・クラシック＞＞＞というモデルなんですが、こいつは現在カタログ落ちしてまして、手に入れようと思うと中古しかありません。
『最新こそ最良』という考えと矛盾するんですが、なにしろ現行モデルはえらく高いんですよね
それも『ツーリングファミリーが高い』というよりは『安いモデルがことごとくカタログ落ちした』という現状なのです。


そもそも２０１１年モデルまで、ツーリングファミリーは９車種ありました。
それが２０１２年モデルになって、６車種に減らされたのです。

減らされた車種のウチ１車種は＜＜＜FLHTK103 W/SC　エレクトラグライド・ウルトラ・リミテッド・サイドカー＞＞＞



と、まぁ高額で特殊なモデルですから、減らされてもやむなしかもしれません。

しかし、残り２車種は

＜＜＜FLHRC　ロードキング・クラシック＞＞＞




・・・と

＜＜＜FLHTC　エレクトラグライド・クラシック＞＞＞



の、２車種。

ロードキング・クラシックは車両価格２７１．６万円
エレクトラグライド・クラシックは車両価格２５６．７万円

と、ツーリングファミリーの中ではお買い得モデルだった２車種がカタログ落ちしてしまいました。

その結果、現行ツーリングファミリーだと
カウルレスの＜＜＜FLHR103　ロードキング＞＞＞



車両価格２４６万円を除くと、


次に安いのはフォグやリアのトランクレス、ダウンサスというカスタムベースである＜＜＜FLHX103　ストリートグライド＞＞＞



車両価格２７０万円という事になります。


その次はもう車両価格３１９万円の＜＜＜FLHTCU103　ウルトラクラシック エレクトラグライド＞＞＞ですからね～。




FLHX103　ストリートグライドはシンプルデザインで、デザイン的には好感が持てるんですが、いかんせんお得感が薄すぎます。
オーディオが付いている分FLHR103　ロードキングより高いのは分かるんですが、同じようにオーディオは付いているし、リアのトランク（後でつけようとするとこれが高い！）やフォグもちゃんと付いているFLHTC　エレクトラグライド・クラシックより１０万以上高いって・・・


ま、FLHX103　ストリートグライドと比較しなくても、FLHTC　エレクトラグライド・クラシックが際立ってお買い得だったのです。
７０万以上高いFLHTCU103　ウルトラクラシック エレクトラグライドと比較して、FLHTC　エレクトラグライド・クラシックは
◯フロントアンダーカウル（足元のカウル）が無い
◯リアシート用のスピーカーが無い
ぐらいしか外見の差はありません。

中古ともなれば、FLHTC　エレクトラグライド・クラシックにフロントアンダーカウルを付けてウルトラ化した車両も多く見かけます。
デザイン的には若々しさも感じられるFLHX103　ストリートグライドに惹かれますが、中古で２２０万ぐらいでウルトラ化してバックギアまで付いているエレクトラグライド・クラシックを見かけてしまうとそっちを選んでしまいますよねぇ。

ハーレー その後

先日より沸々と沸き立っている僕のバイク熱。

当初、テレビで見かけた＜＜＜ＸＬ１２００Ｘフォーティーエイト＞＞＞に一目惚れしたのがきっかけで、今回バイク購入気分が盛り上がっています。



↑　こいつです。
空冷Ｖ型２気筒エヴォリューション１２００cc。スポーツスターファミリーというハーレーの入門クラスの位置づけのファミリーで、ハーレーとしてはコンパクトなシャーシを持ち、価格も安め。
ＸＬ１２００Ｘの２０１３年モデルで、車両価格が１３７万円。


その後、ハーレーダビッドソンのHPなどを見ていて『やっぱこっちの方がカッコイイよね』と思ったのが＜＜＜ＦＬＳソフテイルスリム＞＞＞。



エンジンはＸＬ１２００Ｘと同じ空冷Ｖ型２気筒という形式になるんですが（っていうかハーレーは全てＶ型２気筒なんですけど）、エンジンの形式が異なりツインカム９６Ｂというエンジンで排気量は１５８４cc。
フレームもデザイン重視でわざわざリジッドフレームに見えるようにリアのサスペンションをフレーム下部に隠してあるというソフテイルフレームを採用しています。
おかげでリア周りはすっきりしており、レトロっぽくカスタムするのに適したモデルとなっています。
同じく２０１３年モデルで、車両価格が２０７万円。


そんでもって次に目をつけたのが＜＜＜ＦＬＳＴＳＢクロスボーンズ＞＞＞



こいつはソフテイルスリムと同じソフテイルファミリーの一員なんですが、よりレトロモデルとしてハーレーでも採用が途絶えたスプリンガーフォークというテレスコピック的なフロントサスを復活採用したモデル。
現在はカタログ落ちしましたが、つい昨年までカタログに載っていたモデルです。
どこかに在庫車があっても全然不思議じゃないぐらい新しいモデルです。
それでもこのレトロ感。
ちなみに２０１１年最終モデルの車両価格が２１９．８万円。



しかしここで思いました。
『こいつらって結局レトロチックを売りにしているだけ。
となるとオリジナルのレトロには結局かなわなんじゃないの？
（バイクは結構古いモデルでも案外流通している）
やっぱ最新こそ最良ってのがメカとして正しい姿じゃね？』
ポルシェ好きならやはりそう思わざるを得ません。


ハーレーで最新となるとＶ－Ｒｏｄファミリーってのがあります。
ハーレーでは唯一水冷エンジンを採用したファミリーです。



水冷Ｖ型２気筒１２４６cc。排気量は小さいですが水冷パワーで、ハーレー全モデルの中で一番速いとされるモデルです。
サイバーな外見もカッチョいいです。

・・・でもね。

性能を追求するならハーレでなくていいわけです。
Ｖ－Ｒｏｄはハーレーとしては速いかも知れませんが、国産ならもっと速いのがごろごろラインナップされています。
雰囲気、デザイン重視だとやっぱ空冷モデルのほうが上。


うーん、これってのが無いな～・・・


いや！
ありました！

ハーレーの中では最新こそ最良という感覚が大きいモデルであり、しかし雰囲気、デザイン重視の究極のハーレー。
ツーリングファミリーです。



多くの人が『ハーレー』と聞いて想像するであろう典型的な『ハーレー』ですね。
つまりそれだけ『ハーレー』の看板を背負ったモデルとして、至れり尽くせりの贅を尽くしたモデルとなっています。
その中でも究極は写真の＜＜＜ＦＬＨＴＣＵＳＥ８　ＣＶＯ　ウルトラ　クラシック　エレクトラグライド＞＞＞
名前も長けりゃ、装備もスゴイ。
エンジンは特別なツインカム１１０エンジン、１８０１cc空冷Ｖ型２気筒。
ヒーテッドグリップ、ヒーテッドシート、ステレオ、４スピーカー、後席との間のインカム、クルーズコントロール、そしてもちろんＡＢＳなど、様々な装備が標準装備。
これぞ究極のハーレー。

しかし、お値段も究極。
２０１３年モデルの１１０周年アニバーサリーモデルでは、なんと車両価格が４４１万円



もちろんそんなモデルは買えません

ツーリングファミリーにもいろいろあります。



長くなってしまったので、続きます。

９１１ＧＴ３ＣＵＰ（Ｔｙｐｅ９９１）

新しい９１１ＧＴ３ＣＵＰカーが発表されました。
初めての９９１ベースのレースカーとなります。
スペックからするとかなり進化していそうな車です。

そしてなんといっても気になるエンジンなんですが、ボア102.7 mmストローク76.4 mmで排気量3800cc。
これ、９９７ＣＵＰカーと同じですね。
つまり空冷エンジンにルーツを持つＧＴ１ブロック。

という事は新しい市販ＧＴ３もＧＴ１ブロックのままなんでしょうか。

新しい９９１ＧＴ３はＰＤＫのみになるというもっぱらの噂。
過去、ＧＴ１ブロックにＰＤＫが組み合わされたことは無く、今更古い革袋に新しい酒を入れるようなマネはしないだろうから、もうＧＴ１ブロックは（ついに！）廃盤にして、新しいエンジンでＧＴ系もいくんだと思っていました。
ＧＴ１ブロック用のＰＤＫを新開発してでも、高回転常用にはカレラエンジンは適さないってことなんですかね～。


あるいは、市販ＧＴ３はカレラ系のエンジンで、ＣＵＰエンジンはＧＴ１ブロック、という事でいくのか。

空冷の頃はカレラのエンジンでもＣＵＰのエンジンでも基本は同じ。
レースカーとこんなに近い市販車が１０００万を切る価格で市販されているなんて、ポルシェすげーぜ！！！・・・っていうのがたまらないポイントだったんですけど

それが水冷になって、依然ＧＴ・ターボ系のエンジンとレースカーのエンジンは血が濃い関係を維持していたものの、ノーマルカレラ系は全く別系統のエンジンとなりました。
それでもまだＧＴ３は市販レースカーと言えましたので、ポルシェすげーぜ！！って言えたんですけど・・・。


もし、ポルシェがＣＵＰカーはＧＴ１ブロックのままにも関わらず、市販ＧＴ３はカレラ系エンジンという道を選択したんだとすれば、もうＧＴ３に魅力は感じませんね
ＧＴ１ブロック用の新開発ＰＤＫが発売されることに期待します。

シャラン６ヶ月点検

シャランの６ヶ月点検でディーラーに来ています。

UP！の実車を初めて見ましたが、ちょっと作りが安すぎるかなー。
実際安いんですけど、これだとポロ買うなー