まだ出たばっかりの車に対してなんですが、９９１の中古相場がどう推移していくのか、予想してみたいと思います。
まず、９９７の後期２０１１年モデルに対して９９１は若干値下げという車両価格になっています。
９９７カレラ（6MT）１２０４万円
９９１カレラ（7MT）１１１５万円（
８９万円）
９９７カレラＳ（6MT）１４５１万円
９９１カレラＳ（7MT）１３７９万円（
７２万円）
９９７カレラ４（6MT）１３３０万円
９９１カレラ４（7MT）１２６０万円（
７０万円）
９９７カレラ４Ｓ（6MT）１５７６万円
９９１カレラ４Ｓ（7MT）１５３４万円（
４２万円）
９９７カレラ４Ｓカブリオレ（PDK）１８１２万円
９９１カレラ４Ｓカブリオレ（PDK）１７７４万円（
３８万円）
注）装備内容の詳細な比較までできていません。
中古相場においては、たとえ高額なオプションであってもそれが評価されることは少なく、中古相場を形作る上で最初の車両価格が最も需要なファクターになります。
そして９９１の売れ行きも重要です。
中古になっても人気があれば相場は天井で張り付きます。
しかし、逆に数が出ればそれだけ中古相場も下落するという要素もあります。
雑誌などのインプレを見る限り９９１の評価はかなり高いです。
ネットなどを見ていても『（自分の乗っている型と比べれば）普通の車になった。』『（自分の乗っている型と比べれば）高級ＧＴのよう。』『（自分の乗っている型と比べれば）音が静かすぎる。』という、もう９１１が世代交代する度に毎回繰り返されるお決まりの『昔は良かった』的なバイアスインプレを除外すると、やっぱり概ね高評価を受けていると思います。
ちなみにこういう方々がいるので９１１の中古相場は維持されています。（これは買い替えがしやすいという意味で、否定的な意味ではありません）９９７に乗っている方からすれば９９１なんて『パナメーラクーペ』ですけど、９９６を乗っている方からすれば９９７もやっぱり『高級ＧＴ』。その９９６にしたって９９３に乗っている方からすれば『まるで普通の車』。もちろん９６４乗りからすれば９９３だって『安楽なクーペ』にすぎないでしょうし、９３０乗りからすれば９６４、９９３だって『鈍重な車』に思えるでしょう。９１１は各世代にそれぞれ熱狂的なファンや、特別な思い入れを持った方々が必ずいて、自分より古い型式に対してのリスペクトは持っているけど、新しい世代に対してちょっとバイアスが入って見てしまうようです。『もはや普通のクーペ』『高級ＧＴ化』っていう批判は、もう最初の９１１がロングホイールベース化されたころから同じ批判を受けているわけで、『今時の若いもんは・・・』って言うのと同じです。９１１は２＋２のクーペとして快適性と走行性能という相反するものをとことん追い求めている車なのであって、サーキット派のためのＧＴ３系は９１１の本流ではありません。安楽になって、普通のクーペになっているのに、でも旧型より速い！っていう姿こそが９１１なのです。
すでにカレラＳに乗った友人に聞いたところでも、かなりの高評価でした。
９９１は間違いなく過去の９１１の売上高を更新する車種になると思います。
・・・だとすると、これは９９７の前期型あたりと似た様な中古相場を形成し、今後推移していくと思います。
つまり、９９１が現行型の間は、新車が人気で、でも、ポルシェの新車は納期が長い、なかなか手に入らない、その結果、中古相場も高価格帯をキープ。
おそらく今後３年は素のカレラでも１０００万前後、カレラ４Ｓなどで１５００万弱ぐらいの相場を維持すると思います。
（ただし、それぞれ１５０万～２００万程度のオプション込）
しかし、９９１もマイチェンされ、後期型が世に出始めた途端、前期型の相場は一気に下落。
素カレラなら６００万弱、カレラ４Ｓでも１０００万前後ぐらいになるでしょう。
これが３年後から５年後ぐらいの予想。
そして、９９１の次期型（９９２？）が発売されると・・・。
次期型がどんな内容かによりますが、次もすばらしく進化した９１１だった場合、おそらくカレラ４Ｓカブリオレのような乗り出し２０００万級の車でも９００万台に値落ちすると思います。
逆に素カレラはやっぱり６００万弱ぐらいと予想。
その後しばらくカレラ系は５００万～１０００万の間にひしめき合う感じで収まると思います。
これが５年後～１０年後にかけて。
その後の予想は９９１系の新型アルミハイブリッドボディがどの程度経年劣化していくのかにかかっていますので、予想は難しいです。
そんな予想を踏まえ、９９１を買うなら！こう買え！という僕なりの結論は・・・
素カレラなら１年後。
車検まで２年残っている試乗車上がりの車とかを買う。
距離が２０００キロとかしか走ってない車を１０００万ぐらいで。
２回車検を通しても５００万弱ぐらいでとってもらえる。
ほぼ新車同然のポルシェを年額１００万ぐらいで味わえます。
カレラＳの場合は後期型を待った方がいいと思います。
３年後、後期型が発売されて出回りだしたころに、ワンオーナー車を買う。
たぶん距離は１万５千キロぐらいしか走っていない。
それが９５０万とか。（装備による。PCCBとか付いてるとこの価格は無理かな）
ただし、車検をすぐに通す必要がある。
これが３０万弱ぐらいいると思う。
タイヤ替えるとさらに３０万ぐらいかな。
これを４年ぐらい乗るとして、下取りはやっぱり５００万ぐらいだと思う。
ひょっとしたらちょっと切れるかも。
ちょっと人が使った感のあるポルシェ、でもそこそこ速いヤツ、それを年間１５０万ぐらいで乗る感じ。
カレラ４Ｓカブリオレとかになると、これは２回目の車検まであと１年、できればワンオーナーだけど２オーナーかな？っていう車を狙うしか無いでしょう。
走行は３万弱まで。
そんな車がやっぱり９５０万ぐらいだと思います。
４年落ちとかになると、細かい装備は値段に全く影響しないでしょう。ほとんど走行距離で決まると思います。
これに４年乗って８年落ちで売却すると、これは５００万切っちゃうでしょう。
しかも途中で５０万～１００万ぐらいのお金をかけなければならない事態が発生してしまうと予想します。
（電動幌がダメになるとか、足廻りのオーバーホールがしたくなるとか、パワステがダメになるとか）
こうなると４年やそこらで売るのはもったいないかも。
５００万切ってからの下取りの下落は緩やかだと思いますので、例えば１０年近く乗って１３年落ち、走行１０万キロ！とかでも３００万ぐらいはつくでしょう。（さすがにちょっと無理かな
）
その間の車検が５回で２００万ぐらい。なんだかんだのプラスが１００万ぐらい。
しめてやっぱり年間１００万ちょっと必要って感じでしょうか。
う～ん、高いオモチャだ
』と思えるライバルとなると・・・
）
