めちゃ欲しい！

中古車サイトを見ていて発見してしまったこの車　↓



知っている人はすぐ分かると思いますが、ただの９９３にあらず。
この車は・・・
＜＜＜ＲＵＦ＞＞＞



・・・ＲＵＦとは、日本的に言えばポルシェのチューニングカーを販売している会社です。
でも、街のチューニング屋さんが適当に作って販売しているわけではなく、コンプリートカーに至ってはポルシェAGからホワイトボディを購入し、様々なチューニングを行って販売しています。
イメージとしては、メルセデス・ベンツに対する（一昔前の）ＡＭＧとか、ＢＭＷに対するアルピナとか、そんな感じでしょうか。

ＲＵＦの名を世界に知らしめたのは、何と言っても『イエローバード』こと『ＣＴＲ』です。
９３０型のナローボディをベースにチューニング。
3.4リッターの排気量から４７０馬力を発揮。
Ｆ４０の最高速をぶち抜いて３４０キロを超える最高速度を記録。
市販車ベースのニュル記録も更新。
おとなしい外見とは裏腹に、ものすごい性能を披露し、マクラーレンＦ１が出てくるまでは市販車最速の１台だったのです。



ＲＵＦはそんなコンプリートカーのみならず、通常の９１１ベースにアドオンするチューニングキットの発売もしています。
現行９９７ベースならターボベースの『Ｒｔ』とか、カレラベースの『Ｒコンプレッサー』などです。

そして、この画像の車はそんな１台。
９９３型の９１１ターボをベースに『ＴＨＲ』キットを組み込んだお車。
しかも、ベース車がただの９９３ターボではなく、『ターボＳ』ベースだと言う所がポイント。
そのためリアフェンダーが穴あき仕様になっています。


うーん。






なんてカッコイイんでしょう



残念ながら、この個体は『商談中』になっているんですが、しかし、ＲＵＦの車っていかほどするんですかね～。

実は、今住んでいるところがＲＵＦの国内正規代理店である株式会社ＲＴＣさんとすごく近所なんで、ＲＵＦを乗るには恵まれているんですよね。


あー、めちゃ欲しくなってきた。



（現実的に、１千万オーバーの車なんて、今、夢見ることしかできない・・・）

991テスト映像

９９１の冬季テストの映像が公開されています。





映像中盤からのドリフトはすごいな～。
スパイク履いているとはいえ、我々庶民はこんな高額車で雪道なんて恐ろしくて・・・


あと、こんなのも公開されてます。





いよいよ、公開が押し迫ってきた感じがありますね～
すぐには買えませんが、それでも楽しみです

９１１オフィシャルフォト

すでに一昨日ぐらいですが、新型９１１（コード番号９９１）のオフィシャルフォト（らしき）画像がリークされました。


フロント


リア


内装


ちょっとフロントのデイライトが開口部とずれているデザインが、僕としては好きじゃないかな。
９９７の前期もこんな感じの違和感があったんですが、後期では一体感のあるデザインに変更されました。
たぶん９９１も変更されるんじゃないかな

それ以外のデザインは好きです


特に走ってる姿はなかなか美しい。





９９７と同じパターンで派生車が発売されるとすると・・・


とりあえず９月にカレラ、カレラＳが発表。

で、たぶん半年後ぐらいにカレラ４、カレラ４Ｓが発表。
そしてほぼ同時期にカブリオレ。

ターボはその１年後ぐらいかな～？
レース向けのＧＴ系もたぶん同時期。

そしてさらに１年後ぐらいにマイチェン。
マイチェン後はいっぱい限定車を発売していく、って感じですかね

今回はハイブリッド９１１も発売されるという噂がありますので、その間にはイレギュラーもあるでしょう。
僕はとりあえずターボが楽しみです

（僕がまた何年か後に９１１を買おうとした時に、検討対象はたぶんこの９９１ターボになると思うので・・・）

かっこ良すぎる

最近、ポルシェネタしかＢＬＯＧに書いていませんが、今日もポルシェネタです

ポルシェの中古で　↓　こんなのが出ています。



＜＜＜９９７ＧＴ２＞＞＞


チューンドＮＡであるＧＴ３に対して、チューンドターボがＧＴ２。

９９７前期の場合、ノーマルターボが４８０馬力なのに対して、ＧＴ２は５３０馬力！
そしてノーマルターボが４ＷＤなのに対して、ＧＴ２はＲＲ！！

ポルシェ市販車初のチタンサイレンサー採用（バイクなどで有名なアクラポビッチ製）などにより車重は１４４０キロしかありません。

最高速度は329km/h、0-100km/h加速はわずか3.7秒というスペックもさることながら、この車は普通に動かしただけでも『あ、これはヤバイ』と思うらしいです
なにしろ９９６ＧＴ２の頃は『未亡人製造マシーン』などと言われていましたからね～

９９７ＧＴ２は可変サスＰＡＳＭなどの電制も標準装備しており、いくらかはマシになっているようですが、ヤバイ車であるのは間違いないようです。


と、まぁ、９１１の中でも超スペシャルなグレード、新車時２６００万オーバーだった車が、この個体は１８８０万
それも、走行わずか６５００キロ
これは安い！

しかも、この黒のＧＴ２はかっこよすぎです！





・・・絶対的にはもちろん高くて買えませんが

新型９１１

前のＢＬＯＧは９１１の中古ネタでしたけど、今日は新型の９１１、コード番号『９９１』の最新動画です。




９月のフランクフルトモーターショーで正式発表されるという噂の９９１。
だいぶ偽装が少ない映像が増えてきましたね。
ポルシェＡＧが意図的にリークしているのは間違いありませんけど


こちらの映像はおそらく新型のカレラＳ。
でっかい（変な形状の）サンルーフが確認できます。
エンジン音は結構勇ましく聞こえます。
僕的にはもうちょっと静かな方が望ましいです

他のリークされた映像や画像を見ると、９９１はどこから見ても９１１に見え、かつ９９７よりも洗練されて見えます。
内装はパナメーラや新型カイエンと共通イメージのセンターコンソールになっており、僕は好きです。

歴代ポルシェは後期モデルに限る、というのが僕の持論なので（前のＢＬＯＧと矛盾してますけど）、リアルに購入を狙うのはこの９９１の後期モデルになるかな～



ああ～、走る車が欲しい・・・

最近の９１１相場

ポルシェの中古相場なんですが、最近、また９９３の相場が持ちなおしてきていますね

カレラのＡＴだと４００万台ぐらいなんですが、ＭＴになると５００万台後半。
僕が４年前に買った９９３が６００万少々でしたので、相場が全く落ちていないことになります
もちろん走行距離が浅い車の相場ですけど、それにしたって驚異的ですね。

ターボだと７００万後半。（もちろんＭＴ）

これでＲＳとかターボＳとかＧＴ２の中古が出てきたら、いかほどの値段が付くんでしょう


９９６は完全に９９３より中古相場が落ちてしまってます。

カレラだと後期モデルでも４００万。
ターボでも５００万台で普通にあります。
ＧＴ３も、前期なら５００万前後って感じ。後期で７００万前後かな。


９９７になるとまだ高め。

でも前期の相場は落ち気味です。
カレラで７００万前後、カレラＳで８００万前後。
ターボはまだまだ高めの１２００万ぐらいかな～。
ＧＴ３だと１１００万オーバー。

これが後期になると、カレラでも１０００万級。
ターボ・１８００万、ＧＴ３・１６００万とかもざらにあります
ＧＴ３ＲＳに至っては２３００万とか・・・



これらのクルマの中から、将来きっと価値が上がるのに今は相場が低い！お買い得！っていうおすすめの車があります。

ずばり！
＜＜＜９９６ＧＴ３（前期）＞＞＞です



上でも書きましたが、９９６の相場は下落し続けています。
（４年前、９９６はカレラ後期で７００万ぐらいしましたから）

特にカレラ系はエンジンに爆弾を抱えていると言われていますので、９６４より相場が下になるのも時間の問題でしょう

しかし、ＧＴ１ブロックを持つＧＴ・ターボ系は別。
しかも新型９９１でＧＴ系が出ないという噂があり、もしそれが本当なら９９６ＧＴ３から始まったスペシャルエンジンを持つ特別グレードとしてのプレミアが上がること間違いなし！
（新型９９１でもサーキット向けグレードが出るのは間違いないでしょうけど、ＧＴ１ブロックが終了した、という事じゃないでしょうかね）

しかも９９６前期ＧＴ３はＲＲらしいちょっと危ない走りがマニア向け。

９９６後期ＧＴ３以降のＧＴ３と違って、カタログモデルではない限定車っていうのもポイント。

走りそのものは現行９９７カレラＳあたりだと負けちゃうかも知れませんが、値段がだいぶ安いので、その分ガンガン走れるってもんです。

メカの耐久性は折り紙つきですしね

９９６はその涙目のデザインで不当に評価が低いと思います。
そういう僕も、実は９９６のデザインは好きではありません
でもＧＴ３はカッコイイです。
特に前期ＧＴ３のうねったデザインのリアスポは、初めて見た時『なんでこんなデザインができるんだ？』って感動した覚えがあります。

お薦めです


・・・価値が下がっても責任は負えません

パナメーラのＣＭ

youtube見てたら、海外のこんなＣＭを見つけました。





カッチョ良すぎる
この撮影に立ちあいたかったです

The Porsche Summer Summit

毎年、秋の恒例行事が今年もありました。



大阪は梅田のヒルトンホテルで開催されるポルシェのオーナー向け内覧会です。


今年はこれといった車がなく、メインはケイマンＲでしょうか。



軽量＋若干パワーアップというボクスタースパイダーのケイマン版ですね。
ボクスタースパイダーはリアフードが専用品だったりで、外見からも特別感がプンプン漂ってきたんですが、ケイマンＲの外見差別化は低い車高と専用の（小ぶりな）リアスポぐらい。
正直あまり食指が動く車ではありませんでした。


・・・あとは、パナメーラ・ターボＳ。




９１１カレラＧＴＳ。




・・・特別な車はそれぐらいですね。

これで９１１ＧＴ３ＲＳ4.0とか来てたらかなりサプライズだったんですが、まー、やっぱりそんなことはありません
（９１１ＧＴ３ＲＳ4.0は輸入権がポルシェジャパン扱いじゃありませんしね）



で、ぶっちゃけ、今の僕がリアルに欲しいなーって思ったのは・・・



カイエンＳ・ハイブリッドですねー

今のたっぴ～号（旧型カイエン）に比べれば、新型の内装などは質感が月とすっぽん。
メチャ進化しています。
カイエンＳ・ハイブリッドなら、たっぴ～号より良く走り、それでいて燃費もよい！
最近のたっぴ～号は、チョイ乗りしかしない＋エアコンフル稼働状態で５km/L程度ですからね～
同じ走行パターンで、ハイブリッドなら１０km/L切るぐらいは走ってくれるでしょ！

真剣にカイエンＳ・ハイブリッド欲しいなー。
でも、ポルシェは昔から後期モデルのほうがかっこ良かったり、エンジンが物凄く進化したりするパターンが多いので、狙いは再来年ぐらいに出るであろう後期モデルですね。

それの中古


あるはそのころに発売されそうなベイビーカイエン『Cajun（ケイジュン？カイユーン？）』を狙うというパターンも考えられます。
それの後期モデル


いずれにせよ、まだ４、５年先かな～。

Porsche Returns to Le Mans

おおー！
ついにポルシェがルマン２４時間レースのトップカテゴリーに帰ってくるそうです！





１９９８年の９１１ＧＴ１での参戦・優勝を最後にポルシェはトップカテゴリーへの参戦を取り止めました。
以降はプライベーターへレースカーを市販し、サポートするような参戦形態をとっていました。
多くの人にポルシェ車で様々なレースに参戦してもらい、その結果としてポルシェのブランド価値を高めるという戦略です。

それはそれで他のメーカーではマネのできない貴重な活動ですが、ポルシェファンならやはりトップカテゴリーで総合優勝するポルシェの勇姿も見てみたいところです。



特に僕のような・・・

アラフォー世代で、

スーパーカーブームの洗礼を受け、

ルマンにおける９５６、９６２Ｃの圧倒的な戦績に感動し、

ロスマンズカラーの９５６が印刷された筆箱などを持っていた方！

最近のアウディとプジョーが優勝を争うルマンに、さぞや興ざめしていたことでしょう！


でも、ついにポルシェがルマンに帰ってくるのです！

２０１４年からの参戦ということで、まだまだ先の話ですが、また圧倒的な耐久王の実力を見せつけて欲しいところです

９９３ターボ

相変わらず続けている中古ポルシェウオッチング

本日、ポルシェサイトを見てみると、９９３ターボがリストに上がっているではありませんか！






９９３ターボは空冷最後のターボ。
なにかと『空冷最後』という記号性で語られることの多い９９３ですが、９９３ターボは９１１として様々な記号性を持っていると言えます。

ポルシェ初のツインターボ。
（９５９はシーケンシャル・ツインなので・・・）
９１１初の４ＷＤターボ。そして初の６ＭＴターボ。
市販９１１で初の４００馬力越え。（４０８馬力）
その他にも市販車初のキセノンライト標準装備とか、中空ホイール採用とか話題に事欠きません。

スペックの豪華さに比例して、それまでの９１１ターボは『戦闘メカ』だったものが、このモデルから豪華絢爛な『グランツーリスモ』路線に大きく舵をきった記念碑モデルということも言えます。

９９３モデル全てに言えることなんですが、特にこの９９３ターボは空冷モデルと水冷モデル
の橋渡しを果たした過渡的な作品と言えるでしょう。



・・・で、この中古車なんですが、

ブラックメタリックの個体で、走行距離はちょい多めの７万２千キロ。
空冷ターボはマニュアルしかありませんので、この個体ももちろんマニュアル。
写真を見る限り、僕はあまり好きではないデザインのチンスポイラーが付いていて、ホイールをブラック塗装、シートがレカロに変わっていることと、マフラーエンドがチタンっぽいものに変わっています。
（マフラーそのものが変更されているか不明）

という内容で7,480,000円

やっぱ９９３ターボは高い！
もう完全に９９６ターボとの相場は逆転していますね～。

でもカッコいいよな～。
もう一度９９３買おうか・・・