渋谷パルコを建て替える「宇田川町１５地区開発計画」の概要

宇田川町１５地区開発計画の概要
２０１５年６月３０日、パルコは渋谷区宇田川町の旗艦店、渋谷パルコパート１とパート３を、地上２０階・地下３階建ての大型複合ビルに建て替える計画を発表しました。高さは約１１０メートル、延べ床面積約６万５０００平方メートルの規模で、２０１７年３月の着工、２０１９年９月の完成をめざします。建設するビルは、地下１階～地上８階までを店舗、９階以上を賃貸オフィスとします。店舗フロアには若手クリエーターの育成施設や起業家の支援施設、劇場なども設ける計画です。

プレスリリース：株式会社パルコ発表の報道資料　２０１５年６月３０日
宇田川町１５地区開発計画における都市再生特別地区の提案について


渋谷パルコ建て替え計画の完成イメージ。敷地北側からみた全体像です。


敷地南側からみた建物下部の完成イメージです。

「宇田川町１５地区開発計画　
事業主体　株式会社パルコ
所在　東京都渋谷区宇田川町１４番の一部、１５番
用途　店舗、事務所、育成施設、事業化支援施設、文化発信施設（劇場等）、駐車場 等
敷地面積　約５，３８０㎡
延べ面積　約６５，０００㎡
階数　地上２０階、地下３階
高さ　約１１０ｍ
予定工期　平成２９年３月～平成３１年９月



渋谷駅方面から「公園通り」を北側へ向かって散策していくと「渋谷パルコパート１」の商業ビルが見えてきます。




周辺は渋谷駅北側の「宇田川町地区」「神南地区」の閑静な住宅密集地帯が広がっていて、この場所に高さ１１０メートルの高層複合ビルが２０１９年９月までに誕生することになります。




そばから「パルコパート１」の建物を見上げて撮影しました。




渋谷パルコの地図です。

ＪＲ東日本 渋谷駅の改良工事の進捗状況 ２０１５年７月１４日

ＪＲ東日本　渋谷駅の改良工事：本体工事に着工　２０１５年７月１４日
山手線ホームから離れた場所に位置する埼京線（湘南新宿ライン）のホームを約３５０メートル北側に移設し、山手線と湘南新宿ラインの双方のホームを並列の位置にするための工事です。工事期間は２０１５年９月（予定）から本体工事に着手し、全体の完成を２０２７年度と予定しています。

プレスリリース：ＪＲ東日本発表の報道資料　２０１５年７月１４日
ＪＲ渋谷駅改良工事の本体工事着手について

駅改良工事の概要について
１．埼京線ホームの移設（２０２０年春を目標に整備）
現在駅南側にある埼京線ホームを北側へ約３５０ｍ移設することで、山手線ホームと並列の位置とし、お客さまの乗換利便性の向上を図ってまいります（ホーム幅員 最大１２ｍ）。関係者との協議調整を進め、２０２０年春を目標として整備します。

２．駅コンコースの拡充
１階部分ならびに３階部分において、駅構内コンコースを拡充します。これにより、駅構内の混雑緩和、他社線との乗換動線の改善を図ります。

３．バリアフリー設備の整備
１階、３階コンコースと山手線・埼京線各ホームを結ぶエレベータを整備します。

４．山手線ホームの１面２線化
山手線ホームを改築し、１面２線化します（ホーム幅員 最大１６ｍ）。

５．東西自由通路の整備
１階北側に幅員２２ｍ、１階中央部に幅員２３ｍの自由通路を整備します。



元々の配線図です。山手線ホームと、東急東横線の始発駅ホームが隣り合っている状況だったので、湘南新宿ラインや埼京線ホームは３５０メートル南側の位置にありました。




東急東横線ホームが２０１３年３月に明治通りの地下５階に移動したことによって敷地が生まれます。そのスペースの一部を利用して、埼京線と湘南新宿ラインのホームが移設されます。




渋谷駅のハチ公口前に架橋されているガード下から撮影した山手線や湘南新宿ラインの線路群です。




渋谷駅東口前に架橋されている歩道橋から撮影した、東急東横線の渋谷駅舎跡地です。現在は更地状態となっていて、この場所に埼京線や湘南新宿ラインのホームが建設されることになります。




奥に建っている「東急百貨店東横店」の西館と南館の建物群の手前側にあるのが山手線ホームです。この山手線ホームの脇に埼京線ホームが建設されます。




この移設工事と並行して、山手線ホームも１面２線化（ホーム幅約１６メートル）に改築されることになります。




解体工事が完了しているかと思われた東急東横線の渋谷駅舎とホーム群ですが、国道２４６号線（玉川通り）に架けられている高架橋部分がまだ残された状態です。




渋谷駅の地図です。