水温 吸気温擬似信号なしで14.54km/L 今年一番のひえこみ

AM8：00
燃費　　　　　14.00ｋｍ/ℓ
消費燃料　　　0.243ℓ
距離　　　　　3.403ｋｍ
所要時間　　　6min
ライト　　　OFF

PM5：30
燃費　　　　　14.54ｋｍ/ℓ
消費燃料　　　0.234ℓ
距離　　　　　3.403ｋｍ
所要時間　　　6min

水温　吸気温擬似信号なし

今年一番のひえこみ・・・・

アイドルアップが　通勤燃費ダウンの素？


気温・・・通勤燃費ダウンの素？

帰り激寒い 擬似信号なしで15.39ｋｍ/Ｌ

AM8：00
燃費　　　　　16.12ｋｍ/ℓ
消費燃料　　　0.211ℓ
距離　　　　　3.403ｋｍ
所要時間　　　6min
ライト　　　OFF

PM5：30
燃費　　　　　15.39ｋｍ/ℓ
消費燃料　　　0.221ℓ
距離　　　　　3.403ｋｍ
所要時間　　　6min

いままでのデータ 何回見直しても 結果は・・・

いままでのデータ　何回見直しても　純正ＥＣＵはレギュラー　ハーフウェイはハイオクがいい結果。

点火時期　調整しても　変わらない。

なにしても結果は同じ。

基本は純正ＥＣＵはレギュラー　ハーフウェイはハイオクどちらか決定して　他を調整しないとだめ。

ちなみに　パワーではハーフウェイＥＣＵ　ハイオクが若干上。
　
燃費では　純正ＥＣＵ　レギュラーが　上。

かな・・・。

しかし！　純正ＥＣＵ　レギュラー　も　組合せによって　ハーフウェイ　ハイオクに近いパワーも得られるようです。

とういことで　９月初旬よりハイオク入れてましたが　次回よりレギュラーで調整します。

いままでのデータ 何回見直しても 結果は・・・

いままでのデータ　何回見直しても　純正ＥＣＵはレギュラー　ハーフウェイはハイオクがいい結果。

点火時期　調整しても　変わらない。

なにしても結果は同じ。

基本は純正ＥＣＵはレギュラー　ハーフウェイはハイオクどちらか決定して　他を調整しないとだめ。

ちなみに　パワーではハーフウェイＥＣＵ　ハイオクが若干上。
　
燃費では　純正ＥＣＵ　レギュラーが　上。

かな・・・。

しかし！　純正ＥＣＵ　レギュラー　も　組合せによって　ハーフウェイ　ハイオクに近いパワーも得られるようです。

とういことで　９月初旬よりハイオク入れてましたが　次回よりレギュラーで調整します。

通勤燃費悪化したので点火時期 進めてみた

通勤燃費悪化したので点火時期　進めてみた。