インジェクターの噴射量をモニターしてると いろいろ面白いことがわかる。

いつも燃費ばかり表示してるマルチインフォメーションモニターですが　時には　インジェクターの噴射量をモニターしてると　いろいろ面白いことがわかる。

特に設定変更　パーツ交換時　など　インジェクター噴射量が変わる場合もあるので　面白い。

どういう原理で ファンネル付けると燃料が減る？

どういう原理で　ファンネル付けると燃料が減る？

謎・・・

蜜ファンネル外したら。。。 真実が証明されました。

蜜ファンネル外したら。。。

全開　高回転で　ガソリン噴射量が　結構増える。（マルチインフォメーションモニターにて確認。）

ということは　蜜ファンネル　装着で　全開　高回転で　ガソリン噴射量が減るということになる。

蜜ファンネルのＨＰにある　シャーシダイナモの馬力アップは　燃料噴射量が減ることにより薄くなり燃調が合っての馬力アップだと納得できる。

燃費アップすることも納得。

23.52ｋｍ/Ｌ 純正ＥＣＵ レギュラー

完全　暖気

AM9:30
燃費　　　　　23.52ｋｍ/ℓ
消費燃料　　　2.449ℓ
距離　　　　　57.611ｋｍ
所要時間　　　1時間15分

アイドル　68ｃｃ

雨　

わるくなった

純正ＥＣＵ　　レギュラー　

インテークパイプ自論計算 間違ってるかも

インテークパイプ自論計算　間違ってるかも
吸気と排気じゃ　温度が違いすぎる。

排気　500℃前後　最大800℃ほど
吸気　30℃前後　　最大50℃ほど？


ということは　体積は吸気は圧倒的に小さい。
単純比率じゃ　吸気流速　音速に達しないじゃないか？。