排気漏れ 解消

もう一つの　トラブル　排気漏れ。

今日　確認したところ排気漏れ跡無し。

やっぱり　ガスケット　2枚　ＥＭＳフランジの厚みだけ　後方に　ずれたのが原因だった。

各部点検整備

プラグ
こんなものだろう



とりあえず　プラグ交換

プラグホールより　ピストンヘッド　見てみると　　カーボン多い。
吸気温度信号の影響かもしれないので　ここで　純正信号へ変更。

スロットル周辺
キャブクリーナーにて　洗浄　　
洗浄後　アイドル落ち込み減少

デスビキャップ
少々　白い粉付着。　　
白い粉　除去　
（そろそろ交換かな。）

試走

好調。

やっぱり　スロットルの　アイドルエアー　経路は　定期的に洗浄が必要です。
これやって　アイドルに変化がある場合は　詰まってる。

特に　ブローバイを純正経路のままだと　ここが　すぐに詰まる可能性大。
プラグだけじゃなく、　ピストンヘッドも確認する事が大事なようです。
プラグだけじゃ　判断できないこともある。

ハロゲン球交換

安いからニッサンの純正
ホンダ純正　スタンレー
ニッサン純正　コイト
H4　702K　　その辺に売ってないから　厄介。
明るくなった。

HIDという選択もあったが　ハロゲン球に
HID　中華製もってるが　ノイズが激しい　特に走行に問題は無いが　何故か　燃費計が　おかしくなる。（フリーズする）
同中華製で以前ムーブにHID装着したこともあるが　ラジオまったく聞けない状態になった。
ということは　なにかしら　電子機器に影響あると判断。
HIDは　良い物をｗ

吸気系 洗浄効いてるな

吸気系　洗浄後
アイドリング調整澄み

アイドリング安定　1000ｒｐｍ以下落ち込みなし。


プラグ６番良好。

吸気系　洗浄効いてるな。

吸気系洗浄 クレのエンジンコンディショナー使用

クレのエンジンコンディショナー。

こいつを使ってみた。

なんと　アイドリングが　異常に上がった。
（1200→1800）

アイドルのエアー経路が詰まってたのだろうな。

アイドル　調整が必要だ。

というか　クレのエンジンコンディショナー　よく効くみたいだ。