今日 一日 プラグ とっかえひっかえ・・・ ＥＣＵ とっかえひっかえ
ハーフウェイＥＣＵ使用 プラグ６番 ９番の比較
ほぼ 同じ条件 同じ時間使用
左３本が６番 右３本が９番
さて どっちが適正？
左が６番 右が９番 拡大
左が６番 右が９番 拡大
一見 ６番のほうが 良く焼けてる。 ９番 くすぶってる。
しかし 注目すべきは ガイシ部じゃなく その外側の本体部である。
６番は ススだらけ ９番は ほぼ スス無し。
６番装着じゃ おそらく ピストンヘッド 及び 排気系がススだらけは 当然？
９番装着なら このプラグの状態だと ピストンヘッド 及び 排気系がススが付かないかも。
６番だと プレイグニッション（圧縮行程の混合気が過熱した点火プラグや燃焼室内に堆積したカーボンスラッジや滴下したオイル等を熱源にして火花点火する前に自己着火する現象。）がおきてるのかな？
現在 ８番を入れて様子をみます。
ハーフウェイＥＣＵ使用 プラグ６番 ９番の比較
ほぼ 同じ条件 同じ時間使用
左３本が６番 右３本が９番
さて どっちが適正？
左が６番 右が９番 拡大
左が６番 右が９番 拡大
一見 ６番のほうが 良く焼けてる。 ９番 くすぶってる。
しかし 注目すべきは ガイシ部じゃなく その外側の本体部である。
６番は ススだらけ ９番は ほぼ スス無し。
６番装着じゃ おそらく ピストンヘッド 及び 排気系がススだらけは 当然？
９番装着なら このプラグの状態だと ピストンヘッド 及び 排気系がススが付かないかも。
６番だと プレイグニッション（圧縮行程の混合気が過熱した点火プラグや燃焼室内に堆積したカーボンスラッジや滴下したオイル等を熱源にして火花点火する前に自己着火する現象。）がおきてるのかな？
現在 ８番を入れて様子をみます。
