蜜ファンネル外したら。。。 真実が証明されました。

蜜ファンネル外したら。。。

全開　高回転で　ガソリン噴射量が　結構増える。（マルチインフォメーションモニターにて確認。）

ということは　蜜ファンネル　装着で　全開　高回転で　ガソリン噴射量が減るということになる。

蜜ファンネルのＨＰにある　シャーシダイナモの馬力アップは　燃料噴射量が減ることにより薄くなり燃調が合っての馬力アップだと納得できる。

燃費アップすることも納得。

前回蜜ファンネル55ｍｍ装着した時とかなり違う

前回55ｍｍ装着した時とかなり違う。

明らかに　トルクバンドが　下がってるし　よく回る。

今日の仕様で　6500くらいから　カーン！と回る。
35ｍｍの場合は　8000くらいから　きたか？　というくらいだった。
というか　２速　３速どちらでも　2000ｒｐｍ　全閉から全開にすると　スコーン！と回ります。

もっと　いける気がする。

といっても　怪しい私の鈍感人感センサー。

きっちり　計測してみないとわからない。

排気系は　純正エキマニ集合部に純正Ｏ２センサー　ＥＭＳ　純正触媒　純正中間パイプ　ＦＦＢ。

それに過敏なＥＣＵ対策として　水温吸気温　擬似信号もかなり効いてると思われる。

一つ気が付いたが ファンネル長いとエンブレがよく効く。

一つ気が付いたが　ファンネル長いとエンブレがよく効く。

少し下り坂では　アクセルパーシャルでないと減速する感じ。
無い場合　アクセルオフでも減速は　かんじられない。

これが　どういうことを意味するかは　わからない。

ファンネル 装着及び 長さ変更の場合 なんらか 調整が必要かな

ファンネル　装着及び　長さ変更の場合　なんらか　調整が必要かな

純正ECU　純正エキマニ　純正触媒　純正中間パイプ　の場合　長いファンネルは合わないようです。

明日　撤去予定。

以前にも思ったがファンネルは、抜けのいい排気系の場合効果があるようです。

長いファンネルは、社外エキマニ　メタルキャタ　触媒レス　ストレートマフラーなどと相性がいいようです。

55ｍｍと35ｍｍ つけてみた

55ｍｍと35ｍｍ　つけてみた