点火時期は、ガソリンじゃなく マフラーと関係あるのか？

点火時期は、ガソリンじゃなく　マフラーと関係あるのか？
リンク先　ＣＢ660さん　記事より引用

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昨日のデスビ調整により、突然、共鳴サウンドが出現。

進角信者でしたが、基準値（20度）に調整すると、非常に軽快な走行フィールに。

φ45マフラーの時は進角23.5度くらいで抜群のフィーリングでしたが、今回のφ42.7マフラーでは点火時期は基準値がベスト、排気系の適正化が効いているのかもしれません。

多くのマフラーを試用し、特注製作もしてきましたが、現在のサウンドを超えるビートサウンドは無かったように思います。

コォォーン、クワァァーン…病み付きに。
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確かに私も以前無限ツインループ45Фで少し進角でいい感じでした。
しかしＦＦＢは、42.7Ф
こりゃ　何かあるかも。


進角すればいいというもでは、ないようだ。

マフラーメインパイプ径と点火時期　面白い課題だ。

点火時期 調整後 燃焼状態がよくなったかもしれない。

点火時期　調整によって大幅燃焼状態が良くなったかもしれない。

点火時期調整前。

カーボンだらけ。

点火時期調整後。

カーボン無し。

新たな情報 スパークプラグの火花強くなると点火時期進角したのと同じ効果？

新たな情報　スパークプラグの火花強くなると点火時期進角したのと同じ効果が出る？
うーん　火花強くなると　ノッキングするんか？

ということは、火花強くすると　点火時期　遅角しなきゃだめなのか？
この現象で　マイビート　点火時期遅角で速くなった？

うーん　こころあたりがある。

マイビート　火花強くなってるかも。
イグナイタ（対策品）　交換したから？
アーシング？
それとも　プラス強化？

スパークプラグの火花強くなると点火時期進角したのと同じ効果が出る。
その結果、スパークプラグの火花強くなると点火時期遅角しなければだめ。
これは、結構正しいテスト結果になってるかも。

点火時期調整終了 基準値よりやや遅角。

ノーマルＥＣＵにて　ノッキングが出ないところまで進角。
といっても　おそらく　基準値よりやや　遅角。

ビートオーナーのみなさん点火時期調整で遊ぶも面白いですよ。

特性の変化がよくわかります。



デスビの固定ボルトにマジックで印を描いておけばおかしくなればもとに戻せばいい。

時計回転方向で進角　反時計方向で遅角。

1ｍｍくらい変更でも結構かわります。

やりすぎると　チェックランプ点灯します。

ちなみに　私　愛用のタイミングライト　ヤフオクで購入。

いまどき　タイミングライトって・・・