実は レギュレーター交換後 まだ燃費計が狂ってる。

実は　レギュレーター交換後　燃費計が狂ってる。

前回給油　18くらい？
燃費計消費量　19くらい？

実質　実燃費　いい。

まだ　設定の必要がある。

燃費悪化は　レギュレーターだったか？

一度　プラグ　エキマニ内　を見てみる必要ありかな。

やっぱり燃圧下げて実流量とインジェクター開度との誤差が出た。

やっぱり燃圧下げて実流量とインジェクター開度との誤差が出た。
燃費計　使用燃料19Ｌに対して給油量18Ｌ

係数再設定済み。

次回給油時も確認の必要あり。

マルチインフォメーションモニターRSM10 がコンパクトになったようです。

マルチインフォメーションモニター　RSM-10

コンパクトになったようです。

マルチインフォメーションモニター誤差がなくなりました。

マルチインフォメーションモニターの使用燃料量と実際給油量の誤差がなくなりました。

マルチインフォメーションモニター　　19.29L
給油量　　　　　　　　　　　　　　　19.31L

毎回　0.3Lほど実際給油量が少なかったが誤差がなくなりました。

インジェクター洗浄および　ポンプ交換　フィルター交換が効いたようです。

今後ももう少し様子をみてみます。

だんだん　いままでの疑問が解明されていきます。

給油・・・妙な現象

今回は　燃料系をばらしてガソリンいっぱいこぼしたので　給油量はあてにならないの早期の給油。

ところで　インジェクター開弁率がうまく表示しなかった（0　10　0　12）のに純正ＥＣＵ変えたら流量が増えるに従って　10　　25　　30とか正常に動きだした。


・・・・謎

ロム書き換え　（レブリミット解除、点火時期、燃調）　このうちなにか変な信号でも出てインジェクター開弁率がうまく表示しなかったのか？

まぁ　　純正ホンダセッティングとハーフウェイセッテイングの真価がはっきり解る時は近い。

結構　純正ＥＣＵいいけど・・・。

噂だけど　純正は　燃調濃い　特に高回転が濃いという事
だけど　なるほど結構　6000から　パンチ力ある。

スムースに軽く回るていう感じではないけど　6000からグン　て来る感じ。
これも気のせい？

これも0-400データとれば解る。

ハーフウェイ　確か8500で420ｃｃ/minくらい（定かでない）流れてたはず。
さて純正はいくら流れてるんでしょう。
これも比較データ取る必要ありですね。