純正エキマニ 等長です。

純正エキマニ　等長です。
触媒までの距離だと水平にして集合させると　必ず一本長くなるので垂直で集合させたと思われる。
純正だから　細いからと　取り回しが悪いとか　見た目が悪いとか　ナメてかかってはいけません。
中間パイプ　絞り設計からわかるように　相当テストしての　このエキパイと思われる。
こいつのテストもしなきゃ。
この純正で速くなると　根本的概念が変わる。

さて　こいつをどう料理しましょ。

純正エキマニ集合部には、絞りは、無かった。45Фのまま触媒へ。

純正エキマニ集合部には、絞りは、無かった。45Фのまま触媒へきました。

一安心。

これで　純正エキマニ　テストしなくてもよさそうだ。

純正エキマニでふと脳裏をよぎる事がある。

純正エキマニでふと脳裏をよぎる事がある。
それは、やはり排気系の配管径の絞りである。

十数年前　ビート購入　そして　エキマニ交換している時の事である。
一緒に交換していた先輩談。
純正エキマニの集合部を覗いて一言。

「これ　あかんやろ。見てみ集合部。3本のパイプ潰して集合して溶接してる。社外品は、3本のパイプ丸いまま集合させてるから、効率がええ！」

確かにそうだった。

これって・・・　ホンダが意図的に潰して　配管径絞っているんじゃないか？

もしかして　ここも35ｍｍだったりして・・・。

ＲＳ-Ｒのエキマニの時もＯ２センサーを位置変更して調子よくなったような・・

昔　ＲＳ-Ｒのエキマニ装着時に一番排気菅にＯ２センサーがついていたのを集合部に移動したら　調子よくなったはず。
ほぼ現使用と同じで＃9プラグが綺麗にキツネ色に焼けてたのを思い出した。