今日の作業終了 試乗終了 満足^^

今日の作業終了　試乗終了　満足^^

いい！　の一言。


純正エキマニ　やっぱり　だめのようだ。
スト管もダメなようだ。


澄んだきれいな　高音。

低音結構　消音されてる。

爆音でもない。

スト管のような　荒っぽい音でもない。


明らかにビートの音ではない。
３気筒の音でもない。

鳴く　まではいかないが　鳴きかけてる・・・。


しかし　アクセルパーシャルで異常なほどパンパンいう。

点火時期　遅らせたからかな。


ちょっとこのまま様子みよう・・

続いて 純正エキマニ 引き抜き確認

一度　実験　解説しましたが　以下の画像で　純正エキマニの真実です。

解説はいまさら　しませんが　見てのとおり。













ここまでが　純正エキマニ　以下はヤフオクエキマニ



　

どこでも同じ　なので　２箇所のみの画像

そういや 純正エキマニと触媒レスの組み合わせ試した事ないな。

そういや　純正エキマニと触媒レスの組み合わせ試した事ないな。
純正エキマニとメタルキャタの組み合わせのインプレも見たことないな。

純正エキマニと触媒レス　　純正エキマニとメタルキャタ　いい感じになる予感。
鳴く要素もいっぱい。
細い管径　高温排ガス　低抵抗。

純正触媒で　社外、純正エキマニ　のそれぞれの組み合わせだと　音量的にも　純正のほうが明らかに静かだ。
それにほぼ等長のエキパイによる清音化。
さらに　ＥＭＳによる清音化倍増。

これも、やってみる価値ありそうだ。

メタルキャタは必要かぁ。

・・・・・・・・。

エキマニプライマリー管径30Ф 集合部35Фが適正管径。

リンク先のＣＢ660さんのブログより
ビート　エキマニ計算上適性管径
エキマニプライマリー管径30Ф　
集合部35Ф
だそうです。

純正27Ф　よりヤフオクエキマニ34Ф（内径31Ф）が適正か。
しかも　圧搾エアー投入テストにより　排気吹き返しなし、引き抜き効果確認済み。

ん・・・

やはり　Ｏ２センサー　ＥＭＳ上流が効いているかも。


予想される組み合わせ＆加工
純正ＥＣＵ
ヤフオクエキマニ　Ｏ２センサー取り付け

これいけるかも！

社外エキマニで実験

以前純正エキマニで圧搾空気でテストしたが　社外エキマニで同じ実験をしてみた。
結果は　純正と違って　吹き返しは無かった。

赤矢印が圧搾エアー注入。







純正は　、集合してすぐに直角に曲がっている。
それに対して社外エキマニは、エキパイ部で直角にまげて　集合部はストレートになっている。

しかし　測定上は　両者ともほぼ差がない結果。
音の大小、高回転で社外かなというくらい。

でもこの結果をみると　社外エキマニの方が俗にいう排気の引き抜き効果は、ある。