買いました、セロー２５０のエンジン。
走行距離１０００ｋｍくらいのヤツ、４５０００円。
ちっと高いかな。
あとでトリッカーに載せ替えですな。
とりあえずスラッジが不安なので走ってみました。
たぶん６０ｋｍくらい走ったかな？
ちゃんとガッツリとスラッジが出ました。
もうイヤになるね。
またエンジン下ろしてエンジン組換えか。
またまたエンジン組替えました。
ついでにＴＴ２５０Ｒのクランクも組もうかと思いましたが
ボアとストロークが微妙に違うので断念。
目的はミッション差し替え。
１速のギア比が気に入らないけどＴＴ２５０Ｒのミッションを
入れました。
作業時間５時間くらいかな？
まぁまぁ効率良く作業できたかと。
とりあえず、エンジンかけたらスラッジですよ！
やっぱまだダメなの？
明日またオイル交換して様子見ですな。
もう、いくらオイル交換してもスラッジがゴリゴリ出てきます。
ついでにエンジンもうるさいような？
やっぱもう一回エンジンをバラしてミッション入れ替えか？
もうトリッカースラッジ出まくり。
２５０ｋｍくらい走りましたがものごっつい濃いスラッジ。
もう泣いちゃいそう。
フラッシングすること３回、やっとスラッジ無くなったけど
また走ったらスラッジ出るのか？
スーパーＺＯＩＬの効果なし？
どうも最近、トリッカーのエンジンがうまい事回りません。
上でボコついて回らなくなるし、燃費もすっげぇ悪いし。
とりあえず、プラグ交換、エアクリ掃除、キャブＯＨ＆油面調整、
カムチェーンタイミング確認(クラッチ側全バラ)、
ロッカーアーム隙間調整・・・でも直らん。
原因なんだ？イグナイタ-不良？もしくはやっぱキャブ？
更にもちろんスラッジも出まくり。
やっぱトリッカーの１速を使った６速化は無理があったか？
スーパーＺＯＩＬ買ってみました。
２５０ｌｍで６千円、たかっ！
でも試走終わったら予想通りスラッジが嵐のように
出てました。
とりあえず、オイル交換ついでにスーパーＺＯＩＬを
つっこまってみました。
更に、マフラーをデルタのバレル４からノーマルに
戻しました。
なぜなら、うるさいから。
で、コレがうるさいヤツ。
そして更にじゃ、ストレイツォさん。
カムチェーンのタイミングを確認してみたら１コマ
ずれてましたんで、めんどくさいけど直した。
今日はトリッカーも仕上げ。
オイル回してエンジンかけただけですが。
キャブの皿のねじを閉め忘れてガソリンダダ漏れしたりと
ちっとトラブルがありましたがまぁぼちぼち。
結局エンジン音がまた大きくなったような？
やっぱ自分ってエンジンの組み方下手ですねぇ。
スラッジ出ないようにお祈りしちゃいますよ。
うぃ～っす、今日は仕事終わってトリッカーの
腰上組み立ててエンジンを載せました。
残るは外装くっつけて終わり。
キャブは・・・
ジェット類はスロー３４、メイン１３５
↓
スロー３７．５、メイン１４０に変更。
んで油面も低かったのでフロート調整。
明日タンクのガソリンを取り替えてエンジン
かけてみます。
昨日ＴＴ２５０Ｒの腰下を使ってトリッカー簡単６速化の
予定でしたが、昨日ＴＴ２５０Ｒとトリッカーのエンジンが
結構違うのでショックを受けながらの今日の作業開始。
ちなみにＴＴ２５０Ｒとトリッカーの違いは・・・
①シリンダのスタッドボルトのピッチ違い。
②シリンダとピストンのセンターがズレてる。
③バランサーギアがＴＴ２５０Ｒはクランクケースの中
トリッカーはクランクケースの外
結構致命的な違い。
クランクシャフトも流用効かないし、クラッチカバーも
結構違うのでキックを付けようにも付けらんない。
なので簡単６速化は断念。
んで今日の６速化は・・・
前に失敗したトリッカーの１速＋ＴＴ２５０Ｒの２～６速
を組み直し。
前に失敗したトリッカーのメインシャフトを旋盤で加工
してあったのをまた引っ張り出してみました。
んで組み直して６速化。
トリッカーなのに６枚ギアが入ってますお。
次に６速とクランクシャフトが当たってしまうので
旋盤で外径を削っちゃいました。
右端から１４ｍｍ、深さ３ｍｍ削ってみました。
これでクランクシャフトと６速が当たりません。
ギリギリ狙うなら右から１３ｍｍ、深さ２．５ｍｍでも
イケたと思う。
とりあえず途中まではエンジン組みました。
トリッカーのエンジン妄想実現。
ＴＴ２５０Ｒの腰下にトリッカーの腰上で簡単６速化。
・・・のつもりがＴＴ２５０Ｒのエンジンをバラしてみて
超ショック！！
シリンダのスタッドボルトのピッチも位置も違うし、
ピストンとシリンダーの中心もズレてるし、
トリッカーのほうがシリンダー太くてＴＴ２５０Ｒの
クランクケースに収まらないし。
さすがにこりゃダメだ。
ちなみにＴＴ２５０Ｒのクランクシャフトだけトリッカーに
移植もバランサーのギアの位置が違うので無理そう。
ＴＴ２５０Ｒとトリッカーのエンジンがどれだけ違うかと
言うとチンパンジーと人間くらい違うね。
ＤＮＡでは０．３％位の差らしいっすよね？
なのに全然違ってことよ。
あ～どうすっかな。
どもども、今日は友達とともに林道に入ってみました。
自分はトリッカーに付けたＹＺ８０のフロントフォークの様子見。
ちなみに林道直前まで車で運んで林道だけバイク。
ヘタレモード＆日曜昼間の車の運転はストレス溜まる。
まぁ、でもカブの人の接待林道みたいなものですから。
ちなみにトリッカー、アフリカツイン、郵政カブ５０改９０の３台組。
ちっと距離長いけど比較的フラットなんでオン車でも行けそうな
林道。 
とりあえずトリッカーはサス硬めに設定でまずまずの出来。
さすがにトリッカーのノーマルよりＹＺ８０の前足は良く動く！
ＴＴ２５０Ｒのエンジンを買いました。
部品取り１５０００円、まぁちっと高い気もしますが良いでしょう。
予定はＴＴ２５０Ｒの腰下＋トリッカーの腰上＆カバー類及びジェネレータ。
そんで簡単６速化。
前に失敗したＴＴ２５０Ｒとトリッカーのトランスミッション組み合わせての
６速化は後日また考え直します。
でもエンジン持って帰ってくるときに車の中でゴロゴロ転がりまくって荷室が
オイルまみれですよ。砂まいて終わりですが。
トリッカーの試乗してみました。
思ってたよりフロントが下がっている？
フロントフォークの長さが同じでもトップブリッジの位置が上がってるんだな？
やっぱＹＺ８０のラージのフォークのほうが良かったか。
アジャスタはちょいかためにしてみました。まぁまぁいい感じ。
アクスルシャフトもバイク屋で適当なのを貰って付けて８０点。
さらにフォークガーゴガイド？みたいのも装着。
これで当分走ってみます。
思ってたよりフロントが下がっている？
フロントフォークの長さが同じでもトップブリッジの位置が上がってるんだな？
やっぱＹＺ８０のラージのフォークのほうが良かったか。
アジャスタはちょいかためにしてみました。まぁまぁいい感じ。
アクスルシャフトもバイク屋で適当なのを貰って付けて８０点。
さらにフォークガーゴガイド？みたいのも装着。
これで当分走ってみます。
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