終了のお知らせ。

ＳＤＲの復活により、存在意義の危ぶまれていた
ＮＳＲ２５０Ｒ。

ついにドナドナされました。
でも部品が大量に余ってます。
後ほど処分の方向。

ヤバい。

久々に取り出しましたるＮＳＲ２５０。

軽く洗車してメンテして試乗。



これまたヤバい！
面白すぎんぞ！２スト！

吹け上がりは軽いし、よどみなく加速、
そして車体のヒラヒラ感もヨシ。
タイヤがヘボいのは仕方なし。

２歩進んで３歩下がる。

今日もＮＳＲ２５０Ｒ。

エンジンかけて放置プレー。
特にＲＣバルブがウニウニよく動く
１６００ｒｐｍくらいで放置プレー。
３０分くらいはＲＣバルブもやる気を
出して動いてくれてました。
ガソリンが切れたので放置プレー終了。
後は実際走ってみないとわからん。


外装組んでタンクのコックを開けたら
右のキャブからオーバーフロー。
タンクからゴミ？
一応フロート調整してガソリンの通り道を
掃除して組み直し。
何度か繰り返したら直ったんですが
次の瞬間、左のキャブがオーバーフロー。
いい加減めんどくさくなってガツガツと
キャブを振り回して終了。
左のオーバーフローも直った。

また一応明日まで様子見。

ＰＧＭ－Ⅲイケますか？

猛暑日ってのもしんどいですがエアコンに
当て続けられるのもかなりしんどい。
そんな猛暑日、皆様いかがお過ごしでしょうか？


昨日の３時間のエンデューロは熱中症になるかと
ビビりましたが、今日は筋肉痛にならず。
微妙に物足りなさを感じるのは自分だけでしょうか？

山形の川祭はやっぱ逝っちゃいますかね？




そんなわけで今日もしつこくＮＳＲ２５０Ｒ。
もちろんＰＧＭ－Ⅲ。
サーボモーターがオーバーロード気味な雰囲気の
後でトランジスタが煙吹いて営業終了。
そんなのを繰り返してトランジスタを４つほど消費。
やっぱり営業終了するのはＨｉ→Ｌｏ側のみ。
チップダイオードを剥がしてしまったのが
原因なんですかね？

チップダイオードをハンダ付け直したついでに
ピンセットで挟んでたらそのままどっかに飛んで
いったので手持ちの普通のダイオードを取り付け。

今のところＲＣバルブは元気に動いております。
でも大丈夫なのか？

ＰＧＭ－Ⅲ！

ぶっ飛ばすんだ、ギュンギュギュンってことで
子供が二人でバロロ～ム！って変なおっさんに！？
さいとうたかをのバロムワンは置いときましてね。


相変わらずイロイロと問題満載なＮＳＲ２５０Ｒ。

今週もからかってみますが相変わらずＲＣバルブは
絶不調！
今日もトランジスタを交換してイロイロ試してみました。
ワイヤーが突っ張って引き過ぎてるのを疑いまして
ワイヤ外して無負荷でモーターを動かして試走。
ところがどっこいトランジスタは死亡するわけですよ。
これでバルブ自体の線は消えたわけですよ。

サービスマニュアルにのってるテストは一通りやって
異常無し。
そしてトランジスタを交換すれば最初は正常に
ＲＣバルブが作動する。

残るはサーボモーターとＰＧＭ－Ⅲのトランジスタ以外。
トランジスタ以外はＰＧＭ交換しないと厳しそうなので
できれば避けたいところ。
避けようと思って避けられるわけではないですが。

やっぱＰＧＭですかね？
安くＰＧＭ－Ⅲをリビルドしてくれるショップは
ないんですかね？



そんなドロドロのＰＧＭがらみに話は置いといて
その他もカイゼン中。
チェーンは実は伸びすぎてたので適正値に。


駆動系から変な音がするのはリンクハンガー？
とかってのが宙ぶらりん。
コレってちょっとヤバげじゃないですか？


アクセル戻したらたまにエンジンストールは
エンジンがこなれてきたら無くなってきた気が
しますがクラッチは完全に剥がれてなさそうなので
クラッチ切っても微妙に引きずり気味。

ＲＣバルブ

朝起きたら案の定、Ｒ６の乗り方はわからなく
なってました。
いつになったらそれなりに乗れるようになるので
しょうか？


ってことでＮＳＲ２５０Ｒのエンジンをかけて
みました。
・・・ＲＣバルブが動きませんね。
正確に言うとＨｉ→Ｌｏｗは動きますが
Ｌｏｗ→Ｈｉが動きません。

どう考えてもＰＧＭ－Ⅲの不具合と言うことで
せっかく組んだ外装をバラしてＰＧＭ－Ⅲを
見てみたらわかりやすくトランジスタが
飛んでいました。

足が１本ハンダが外れていたんですが、コレは
ハンダが外れてトランジスタがダメになったのか？
トランジスタがダメになって熱持ってハンダが
外れたのか？
希望は前者なのですが、まだまだトランジスタの
予備はありますのでとりあえずトランジスタ交換。
ＲＣバルブは正常に動きました。

また試走してダメになりませんように。
というかＰＧＭのトランジスタ以外が原因じゃ
ありませんように。

発進？

少し走らせてみた。

吹け上がりが微妙、少ししたらだいぶ良くなりましたが。
　→プラグ交換。

ヘッドライトが上向き過ぎ→調整。

なんだかビビり音がする、しかも走っている時だけ。
足回り？フロントホイールのベアリングは
ゴロゴロしてなかった。
リアホイールはまだ見てない。

進捗状況不明

キャブのオーバーフローを確認するために
３日前あたりに「明日まで放置」として
おきましたが結局３日放置プレー。

ある程度ガソリンは減りましたがなんとなく
止まっているようでガソリン漏れてないと
考えてよろしいか？
ってことでエアクリボックスとタンク取り付け。
バイクっぽくなってきました。

・・・でもシートが無いんですけどね。

今日もキャブがオーバーフロー

昨日の続きＮＳＲ２５０Ｒ。

昨日の続きのキャブのオーバーフロー修理。
例によって？フロートチャンバーに
液体ガスケットを塗って様子見。
でもやっぱり、なんとなくガソリンが
減っていくような・・・。
またもや明日まで様子見、「必殺問題先送り」。

ちなみにガソリンタンクもコックから
ガソリン漏れ。
予備のコックとＯリング交換。

ついでに十字のジョイントも予想通り
ダメでしたので、またしつこく修理。
買っても安い？



液体ガスケット万能説を自分の中で
でっち上げてみようかと画策。

全然進まないＮＳＲ２５０Ｒ

頭にくるくらい進捗状況の悪いＮＳＲ２５０Ｒ。

どうやら今度はオーバーフローが判明。
なんだか毎回ガソリンが無くなってるな、
とは思ってましたが・・・。

ってことでガソリンタンクの漏れも無いように
コック付け直し。

キャブはフロート調整。
時間かけてオーバーフロー直した割にはなんとなく
ガソリンが減っていきます。
どっかからなんとなく漏れてんですね？


明日まで放置、漏れてそうな場所を確認予定。
結局フロートチャンバーに液体ガスケット塗るんで
しょうが・・・。
逆に言うとそれで直ってほしいんですが。


ついでにやっぱ折れた十字のジョイントも付け直し。
ハンダで溶かしてくっつけて、接着剤ガッツリ
いっときました。
これで直ればいいけどこっちも信じてない。


あいかわらずシートは見つからないし。

少し前進。

今日は昼間仕事でガス溶接。
ちょっと干からびるかと思いました。


ＮＳＲ２５０Ｒを少前進。

①リアブレーキパッド取り付け。
ピストン戻したり、ネジが何山か死亡されてて
ちょっとだけ苦労しましたがまずまずの出来。

②ＰＧＭ－Ⅲ取り付け。
エンジンかけぱっなしで少し放置プレー。
２０分くらいはＲＣバルブ営業終了せずに
なんとなく動いていただいたようです。
やっぱ全開調整失敗でワイヤーが引っ張られ
すぎてトランジスタが逝ってしまわれてたのか？

③外装取り付け。
シートカウルとタンク取り付け。
ところがどっこい、シートが行方不明。
シートよ、どこへ行った？

ＰＧＭ－Ⅲ修理完了？

ＰＧＭ－ⅢのＲＣバルブのトランジスタを１４個も
頼んだ昨今、交換し放題。


そんなわけでトランジスタ交換。

交換し放題ですからＨｉ→Ｌｏｗ側とＬｏｗ→Ｈｉ側の
両方同時交換。


早速車体に取り付けてエンジンかけてみますが
Ｌｏｗ→Ｈｉには動きますがＨｉ→Ｌｏｗには動かない。
マヂですか！？

ってことで車体側の通電等確認。
特に問題無し。

やっぱＰＧＭか！？


もう一回トランジスタのハンダ付けし直し。


そしたら動いた！


でも前回は普通に動いてたと思ったらいつの間にやら
また動かなくなってたのでまだ油断できませんが。

ワイヤー調整でなんとかなってれば良いですが

ウェルカム２ＳＡ１３８５

またまたＲＣバルブ制御のトランジスタを
買いました。
正確に言うと今日届きました。

特に意味があるわけではないですが１４個
買ってみました。

これで７回分、６回失敗できます。

バッテリー電圧

１２．５Ｖ以下ではＲＣバルブは作動しないとか？

ってことでＰＧＭ－Ⅲが死んでるのはほぼ明確ですが
ちょっと期待してバッテリーので電圧測ってみました。

ところがどっこいちゃんと１３Ｖ弱くらいありました。

やっぱＰＧＭ－Ⅲが死亡遊戯中。

早くトランジスタ２ＳＡ１３８５ウェルカム。

ＲＣバルブ

先日トランジスタを交換したＰＧＭ－Ⅲ。
これでＲＣバルブ復活！？
ってことで実装、エンジン始動。

・・・キタ！
ＲＣバルブ動きましたよ！
見た目なんともないトランジスタはやっぱ死亡の
方向でした。
ついでに剥がしてしまったチップダイオードの
ハンダ付けもどうやら成功。



・・・ところがどっこい、またＲＣバルブ死亡。
と言うかＰＧＭのトランジスタまた死亡？
やっぱワイヤー調整不良？

ってことで一応ワイヤーを緩めに調整。

またトランジスタを買ってきます。