ドナドナ

さすがにＲ６とかなり被るＦＺＲ４００ＲＲ。
ついにドナドナされました。

かなりイケてるいいヤツだったんですが
やはりおよそ２０年後の６００ｃｃには太刀打ちできず。
でもＲ６に８０万円の価値があったのかは
いまだ悩むところ。

久々出動

朝起きて大雨なので二度寝。

次起きたらえらく天気もよくあったかい。

こんなときは久々ＦＺＲ４００ＲＲ。


とりあえず友達んちのＣＲＦ１００のリアタイヤに
自分が使わなくなった中古のリアタイヤと交換して
・・・失敗して数年ぶりにチューブに穴開けて。
パッチ貼って修理して。

友達と二人で適当にうろついてみます。

そして今日は以前半額で衝動買いしてしまった
イエローコーンの上着をはじめて着てみる。


勢い良く衝動買いして、店出た途端
「コレを着る時はあるのか？」
と激しく悩んだ一品、意地でも着ないと。

ってことで２人で走っててＣＲＦ１００パンク。
・・・パンク修理が甘かったですか？
これまた激しくヘコむ。
やっぱチューブ交換でしたかね？
近くのバイク屋でチューブ交換２８００円。
結局悪いことしちゃったような。

今日は暖かくて相当快適なはずですが鼻水は出る、
涙は出る、舌は痛いので首から上は全然快適
じゃない。

まぁその辺は置いといて込んでる街中抜けて
山らしくなってきて豚丼。
確かに美味しい、肉柔らかいし、タレも良し。
そしてトッピングにネギがあるのがさらに良い。
結構帯広チック。

最後、温泉入ってグダグダして帰りました。

しかし昼間はあんなに暖かかったのに夜は
シッカリ寒い。

たまには

北海道から帰ってきてから全然バイクに乗ってないので
いい加減バイクに乗りたくなってきたので定時で仕事を
逃げてきてＦＺＲ４００ＲＲに乗ってその辺流してきました。

とりあえずスモークシールドで暗い峠は全然うまく走れない
ってことですね。
しかも寒いし。

オイル交換

まだオイル交換時期じゃないＦＺＲ４００ＲＲ、９３２０ｋｍ。
とりあえず引き取ってきて復活させて１５００ｋｍ走りましたので
まぁ１０００ｋｍ点検？

そんなわけでオイル交換、もちろん手持ちのホンダＧ２ですが。
しかしソロソロ２０㍑缶もなくなってきました。
でもすでにオイルも値上がり済みですよね。

タイヤ交換

今年もついにねぶた祭が始まりましたね。
明日仕事の自分には関係ありませんが。
・・・イヤ別に羨ましいわけじゃ・・・


そんなわけでＦＺＲ４００ＲＲのタイヤ交換、９０８０ｋｍ。
胡散臭いＣＹＲＯＸとやらはリストラ。
期待のルーキーはブリヂストンのＢＴ０１６。

前後で３３０００円、結構高い。
さすがに原油高、庶民の生活を直撃。
庶民の生活にはハイグリップタイヤもＦＺＲも必要ないかもしれませんが。


バイク屋でタイヤ交換、タイヤチェンジーの使い方がよくわからんので
ホイール外してビード落としたらタイヤだけ付け替えてもらいました。
久々にホイールバランス取りました。

しかしあいかわらずヤマハのキャストホイールはバランスが悪い？
リアのバランスウェイト５０ｇ。



新品タイヤはハンドル軽いし、手を離してもハンドルぶれないし。
しかもなんとなくのしっかりグリップしてるような安心感。

皮剥きに適当に走ってきましたがもちろんタイヤは端まで使えない。
そしてＤＴ１２５に下りで煽られ、登りで見失いました。
予定通りのへっぽこ加減に、またもやガッカリ。


最後は例によってお気に入りのカフェ。
ナポリタンとジャスミンティーとメロンアイス。
しめて２８６円也。

災難

バイクに乗ってて久々にカッパ着るほどの雨に遭遇。
しかも夕立、ガッツリ降られました。

でもとりあえずコンビニ入って雨宿り、そんなにすぐ止むわけないですが。
この諦めの悪さが大人って事ですね。
いい加減諦めてカッパを着ましたが１０ｋｍも走ると止みました。

しかしヘボいタイヤはアメの日はハイグリップタイヤよりも食う気がします。


ワイバーンⅡをスモークシールドにしてみました。
・・・ジャギ？

一人練習会

ＦＺＲ４００ＲＲで近所を２５０ｋｍくらい峠と田舎道をつないで散策。


なんだかレプリカってヤツの走り方がよくわかりません。
肩の力を抜けば比較的曲がる気はしますがやっぱビビって肩に力が入ります。
あとタンクに張り付くような体勢になると安定するような？

自分の走り方が悪いのか？タイヤが悪いのか？あまり接地感がない。
そんなわけであまりにあんまり感のあるブリヂストンのＣＸＲＯＸ？
しかも６年以上もの、これは後でタイヤ交換。


しかし前傾姿勢がキツくて手が痺れる。


よく考えたら昨日の昼にラーメン食ったっきり何も食べてないの思い出した。

ブレーキパッド

久々にエンジンをかけたＦＺＲ４００ＲＲ。
かかりが悪くて焦りました。
タンク内が猛烈に錆びてる上に古いガソリンを入れたもので…
ちょっとヤッちゃった感が漂いましたがとりあえずなんとか。
走り始めちゃえばこっちのもんですが。

Ｗ６５０を買いに行ったわけですが修理のおっさんがついでに？
見るに見かねて？ＦＺＲ４００ＲＲのフロントブレーキパッドを
くれました。
純正ですが大昔からの在庫品ゆえに同じキャリパーのものじゃないので
その場でステップドリルで穴を拡大して取り付け。
タダですし、文句を言えないどころかそんな部品大歓迎。
事無きを得ました。

リアは次回の車検も大丈夫そうだわ。

タンク死亡遊戯

ＦＺＲ４００ＲＲのタンクからワサワサとまだまだサビが出てきます。

いい加減タンク穴開くんじゃね？

ちょいとヤバイ気がしてきました。

追加メンテ

まぁまぁの調子のＦＺＲ４００ＲＲ

オイル交換、クーラント交換、ネジ増し締め。

そしてカウルのネジが錆びて外れない。

オイル交換、なんだか２５０ｋｍしか走ってないのにちょいスラッジ気味。
ちょっとショック。
オイルはホンダのＧ２にしときました。

クーラント抜いたら全然変な色していない。
でも６年以上前のクーラントだし、予定通り交換。

ついでにブレーキキャリパーのボルトをいただき物の軽量肉抜きボルトに
交換しました。
ボルトを持ち比べるとすげぇ軽い！けどこの違いは絶対にわからない。

ＦＺＲ４００ＲＲ

ＦＺＲ４００ＲＲ試しで２５０ｋｍ

結構前傾姿勢がキツい。
とりあえず、馴れたけどしんどいっつうか手が痛い。

水温計がすぐに上がる、そういやクーラント交換してないどころか
点検もしていない。無条件で交換でいいだろ。

カウルとミラーのネジが弛み気味。

街中走るならちょっとパワー無い感じ、下でアクセルについてこない。
でもコーナーとかはこんなにパワーいらない。
十分速いですわ。

しかし走行７７００ｋｍでしたが、たぶん十中八九メーター戻されて
いるか交換されている。

左側グリップ削れ過ぎ、３００００ｋｍは走ってそう。

ＦＺＲ４００ＲＲとりあえず

とりあえず休日出勤、とりあえず山登り。
あまり疲れる仕事はしたくないのですが金にならなくても命令と
あれば仕方無し。
でも比較的平坦な上に午後一には上がれたので良しとしよう。


そんなわけでＦＺＲ４００ＲＲの車検が完了。
４６０００円也。
さすがに頼むと高い。手数料２００００円ってとこか？

明日は雨降らなければ試走予定。

オンロードって持ってたとしてもどれだけ乗るんですかね？

フォークシール交換

ＦＺＲ４００ＲＲのフォークシール交換。

フォークオイル抜くのにフォークの下側の六角は１０ｍｍ。
そんなでかい六角レンチのコマはありませんよ。
そんなわけで１０ｍｍの六角レンチを切って１０ｍｍのソケットに
入れてインパクト。
買うと高いし、これからもコレで十分。

右側のフォークシールはたぶん大丈夫だったか？
でも頼んだし左右交換。
インナーチューブは右側ちょっと点サビ、左側はもう少し点サビ。
１０００番の紙やすりでならしましたがオイル漏れるかも。
にじむ程度なら見なかったことにする。


ＦＺＲ４００ＲＲのインナーチューブφ４３らしい。
そこでシール打ち込むのに単管パイプ(外径４８．６ｍｍ 肉厚２．４ｍｍ)が
思わずジャストフィット。
新しいシールの上に古いシールのっけて単管パイプでシールを打ち込む。


フォークオイルは例によってホンダ指定のＡＴＦ、もらいもの。
オイル量５０９ｃｃの油面８０ｍｍらしい。
ところが５０９ｃｃ入れても８０ｍｍまで油面が上がってこない。
少し多めに入れて油面８０ｍｍにしとく。


一応予定の作業が終わったので試乗。
イヤ、速い速い。
ビビッと加速しますね。かなりビビりました。
たぶん２５０ｃｃでも十分、４００ｃｃはパワーありすぎ。
まぁもらい物に文句言う訳には行きませんが。


よし、車検だ！
納税証明をどうにかしないと。

ＦＺＲ４００ＲＲ

今日のＦＺＲ４００ＲＲはタンクのっけてエンジンかけます。

タンクのっけるわけですが、すでに中が錆び始めてる。
錆びるとは思ってたけど早すぎ。
もちっと手加減してくださいよ。
でものっけちゃいますよ。

タンクにガソリン入れてバッテリーに液入れてセル回してエンジン始動。


あとはフロントフォークやっつければ車検。

フォークシール

ＦＺＲ４００ＲＲのフロントフォークシールを手に入れました。

コレ交換すれば車検いけるか？

でも納税証明がない・・・。