久々

久々にＷ６５０のエンジンをかけました。

ハイエースと繋げて何とかエンジンスタート。
ところがブースターケーブルはずすとエンジンストップ。
バッテリーが完全営業終了。

車検も切れっぱなしだし、バッテリー買わないと。

久々

久々にＷ６５０。
バッテリーが弱ってセルが回らない。
キックで素直にエンジンがかかる。

微妙にガソリン漏れているかも？

ステップ溶接

ランツァをハイエースに積むのにぶつかって
コカしたＷ６５０。

気付いたら右ステップが折れてました。
原因はハッキリしてますが。

しかもこのステップ、生意気にもアルミの鋳物。
ってことで今日はそんなアルミの鋳物を溶接。

前回、ハイエースのキャリアをアルミ溶接したときは
どうにも失敗気味。

アルミは放熱が早いので予熱かけとかないとダメなのか？
アークをもっと強くしたほうがいいのか？
ついでにワイヤー速度も。
とか考えつつ家庭用のアルミ溶接機で再チャレンジ。

一応、カセットコンロで予熱してみる。
・・・コレ結構調子いいか？

そのあと最後のほうは調子よくないかも。

見た目はアレでもくっついているからいいけど。

大人の修学旅行的な

朝起きたら８時半。
１０時にチェックアウトなのでとりあえず温泉。

食パンだけの朝食を取って１０時ジャストに
チェックアウト。

ちょっと観光して解散の方向？
近くのロープウェーは強風で営業休止。
いきなり頓挫。

けっきょくまた沼津港で回転寿司でも食べて
解散って方向で。


２時前に沼津港撤収、帰りは河口湖経由。
富士吉田うどんでも食べて帰ろうかと
思いましたが富士吉田ＩＣで富士五湖道路を
下りはぐる、次の大月ＩＣまで２０ｋｍ。
しかも渋滞、さらにしかも渋滞の先頭は
俗に言う旧車会と言われる方々？の事故。
しかも内輪で事故？
心折れかけながら大月ＩＣでＵターンして
再び富士吉田へ。
教えてもらったうどん屋は当然終わってるわけで。
ここでポキっと心が折れた音が聞こえた気が
しました。他のうどん屋を探すにはテンション
下がり過ぎているので高速乗ってそのまま撤収。


結局、家に帰る前に台湾ラーメン。
しかもバラチャーハンも。
ところがアホみたいな量ビビりまして
半分くらいは持ち帰りました。


そんな大人の修学旅行。
またやりたいっすね。


しかしＷ６５０は相変わらず大きいカブ。
正直乗ってて面白くないな。

快適仕様

実家からＷ６５０をとりあえず持ってきました。
自分的にまず時代が永遠に来ないカワサキさん。
とりあえず状態維持。

ってことでついでにとりあえず快適仕様化。
電源を取るってことですね。


例によって１００円で買ったリレーの電源だけを
ヒューズボックスから取ってリレー通して
バッテリーから直接１２Ｖ電源確保。
これで例によってＥＴＣとＰＳＰのナビが使えます。
ＵＳＢ電源も確保。


しかしＷ６５０はハンドルが１インチなんで
イロイロめんどかったですがＥＴＣとＰＳＰの
マウントはやっぱ例によって自作。

オフ車ハンドルのスタビを付けられるマウント製作。

これでランツァに付けていたのが使えますにょ。

第２波もクリア

父親がコケて、自転車積んで、事故って、
放置気味なＷ６５０も車検満了の時が
近づいて参りましたので一応車検を
取っておきます。



朝起きたら興味の無いサッカーは
負けてましたし、大雨で車検に行くの
イヤだなぁと思いましたが昼前には雨は
上がって車検日和となってきましたので
予定通り今日も午後仕事をバックレまして
レッツ車検！


昨日ＹＺＦ－Ｒ６でユーザー車検が難無く
クリアできたので調子込んでます。

書類作成はすでに敵ではないので
余裕シャクシャク。
外観検査、ブレーキ、スピードメータも
余裕シャクシャク。

問題はやっぱ光軸、軽く事故ってますから。

１回目は不合格
「光軸が３８ｃｍ下向いてる」そうですが
何ｍ先で３８ｃｍなのかわからんし、
調整ネジをどんだけ回したらいいのかも
よくわからんので適当に光軸を多めに上げて
様子見のチャレンジ２回目

これがダメだったら調整ネジ一回転につき
何ｃｍ光軸が上下するのかを試していくかと…
と考えながらのチャレンジ２回目。
ライトテスター君は車体をナナメに固定して
くれるし、今日の検査官はちょっととっつき
づらそうなおっさんだしと思いながらの
チャレンジ２回目。

…とその時、合格。
こんな適度な調整でよく受かったね。
ほぼあきらめてたのに。


ってことでユーザー車検勝利！
２日連続、２戦連勝！

自賠責１３４００円
用紙代４０円
重量税４４００円
検査代１７００円
テスター屋代がかからなかったので
合計１９５４０円

前と比べるとだいぶ安くなってる気がする。



ついでにＲ６とＷ６５０の住所変更もしときました。

第２波準備

明日は連荘で車検。
今度はＷ６５０、正直たいして興味のある
バイクではないんですが父親のおもちゃとして
実家に置いといたんですが事故るはコケるは
自転車積むは、挙句に最近乗ってないし。

でも一応車検取っちゃいますよ。

ってことでオイル交換と下回り重点的に洗車、
ついでに素人光軸調整。

今日車検に受かったＲ６を基準に場所決めて
ハイビームの焦点をちょっとだけ調整。
少し低くしました。
なんつっても事故ってますし、コケてますし。

明日はどっちだ？

漏れ解消？

今日も引き続きＷ６５０。

ガソリン漏れ漏れなキャブのフロートチャンバーを
開けて液体ガスケット塗っときました。

今のとこ漏れていない。

開いた

右のキャブがだだ漏れＷ６５０。

キャブが車体についたままフロートチャンバーが
開けられるか挑戦。

３つのドライバー使って５つのネジを緩めて
フロートチャンバーを開けることができました。
ヨシっ！


ってことですが液体ガスケットもフロートチャンバーの
パッキンも手元に無いので適当なボンドつけましたが
まぁダメですね。

明日液体ガスケットで再チャレンジ。




ＮＳＲ２５０Ｒも左のキャブのやらんと。
カブのキャブがキレイに乾いていたのは、よく完全に
ガソリン抜いておいたととある人を誉めてやりたい。
そんなキャブ週間。

漏れ漏れ

ガソリン漏れ漏れなＷ６５０の右のキャブ。

バラしてみたわけですがキャブを外すには
リアフェンダー外して、サイドカバー外して、
エアクリーナボックスをズラして、
タンクを外して、
まぁ何とか左にキャブを引っこ抜いたわけですが
開けてみても予定通り変なところは見当たらないんですがね。

ってことでちょっと掃除してまた元に戻しました。
コレで直れば相当なファインプレーですが
そんなことはありえない。

キャブをグリグリっと突っ込んで、
リアフェンダー付けて、エアクリーナーボックスを
元に戻して、サイドカバーを付ける。
冷静になるとフロートチャンバーだけならたぶん
何も外さなくてもなんとかなりそう。


予定通り漏れは直らず。
やっぱフロートチャンバーのゴムパッキンを素直に
交換が最善かい？


カワサキもパーツリストがネットで見られるのは
優秀。
でもヤマハのほうが見やすくて価格等も調べやすい
ような？

あいかわらずガソリン漏れ。

ホント久々にＷ６５０。
父親のおもちゃとしての役目はあまり全うしていなく
最近放置プレーされ気味。

そんな彼は今日もガソリンだだ漏れ。
と言うかすでにガソリンタンクにガソリンは
残ってませんが。
右のキャブのフロートチャンバーのつなぎ目から
もう漏れ漏れの緩みっぱなしですよ。

ってことでガソリン入れてちょっと乗ってみました。


・・・あいかわらずのでっかい速いカブですね。

Ｗ６５０

今日はちょっと仕事に余裕ができたので
なんとなく休みました。

数ヶ月ぶりにＷ６５０。
相変わらずのでっかいカブっぷり。

ガソリンコックを交換してガソリンは減らなく
なりましたがどうも右のキャブがオーバーフロー
してるっぽい。
一度開けたほうがいいのか？
またＴＴ２５０Ｒみたいにドツボにはまったら
相当凹みます。


ってことで今日はイロイロと散財。

W650コック交換

久々Ｗ６５０のお出まし。

最近、ここ数ヶ月出番がまったくなかったので
エンジンかかるかちょっとビビりましたが
チョーク引いたら普通に始動。
なかなかやるじゃないですか川崎さん。

とりあえず試走、そしてガス欠。
なんとかスタンドにたどり着いて給油。
軽くガソリン漏らしてるガソリンコック。
右のキャブやその下あたりがガソリン焼け
して茶色に。


ってことで半年以上眠っている新品の
ガソリンコックに交換。


作業時間１５分、これがめんどくさくて
半年以上放置プレー。

事故

何かと話題の尽きないうちの父親。
ついにＷ６５０で事故ったようです。
ちょっと電話の声が焦った感じ。

山道で曲がりきれず車と接触。
怪我無いようで何より。

よくがんばりました、といったとこでしょうか？
まだバイク乗るか？

この親にしてこの子あり？

うちの父親、Ｗ６５０でガス欠ｉｎ河川敷。

とりあえずタクシーで帰宅。

ペットボトルにガソリン入れて自転車でレッツ河川敷。

そしてＷ６５０に自転車積んで帰ってきたそうです。

バカじゃねぇの？
どんだけ頭悪いとですか？