今までレースでなんとなく使われて大変な思いを
させてきたＴＴ２５０Ｒ。
２回フラッシングしてオイル交換。
やっぱスラッジが出ましたがもう大丈夫でしょうか？
たぶん公道を走ることは無い気がしますが保安部品
取り付け。
ハンドルは曲がりっぱなし。
洗車はしていない。
させてきたＴＴ２５０Ｒ。
２回フラッシングしてオイル交換。
やっぱスラッジが出ましたがもう大丈夫でしょうか？
たぶん公道を走ることは無い気がしますが保安部品
取り付け。
ハンドルは曲がりっぱなし。
洗車はしていない。
ＴＴ－Ｒ１２５が突然の営業終了のお知らせにより
急遽オイルが漏れてるＴＴ２５０Ｒがダブルヘッダー。
そして大急ぎで軽くメンテしてスタートラインに
並ぶわけですがどうやらオイルはチェーンテンショナーが
緩んで漏れているらしい。
とりあえずスタート、１周目でいきなりピットイン。
テンショナー締め直し。
１周分の時間ロスで何とかなるファインプレー。
その後バイクはそれなりに調子良い。
でもＴＴ２５０Ｒの重さに疲れて途中から手を抜き気味
なのが自分でもよくわかる。
もっとちゃんとメンテナンスするのと基本に返ることと
３連戦とかしないこと。
急遽オイルが漏れてるＴＴ２５０Ｒがダブルヘッダー。
そして大急ぎで軽くメンテしてスタートラインに
並ぶわけですがどうやらオイルはチェーンテンショナーが
緩んで漏れているらしい。
とりあえずスタート、１周目でいきなりピットイン。
テンショナー締め直し。
１周分の時間ロスで何とかなるファインプレー。
その後バイクはそれなりに調子良い。
でもＴＴ２５０Ｒの重さに疲れて途中から手を抜き気味
なのが自分でもよくわかる。
もっとちゃんとメンテナンスするのと基本に返ることと
３連戦とかしないこと。
ＴＴ２５０Ｒで８０分。
例によってメインスイッチがオンのまま。
せっかく充電してきたバッテリーが営業終了。
車に繋いでバッテリー充電。
朝一発目にセルが回ったのに、その後何故かセルが
全然回らないまさかのマジック。
セルスイッチを掃除しても、スタータリレーを刺激しても
ヒューズを交換してもうんともすんとも言わない。
根本的に電源が来ていない。
散々ねぶりぬいた挙句、原因はサイドスタンドスイッチと
１速に入っている罠。
基本に返るか、土に返るかのどちらかを選択が正解でしょうか？
作業は基本的に一人でやらないとダメってことで。
そしてまだまだトラブルは続き、エンジンからオイルが
駄々漏れ、ピストンリング交換後、ナラシすらしていないのに
いきなりレースに投入とか自分舐めてますかね？
でもオイルを足しながら何とか完走。
８０分で２周に助けられた？
ちなみに走ったのは某熊さん。
某紐さんはホールショット、某鯖さんはクラス３位。
イロイロオメデトウゴザイマス。
例によってメインスイッチがオンのまま。
せっかく充電してきたバッテリーが営業終了。
車に繋いでバッテリー充電。
朝一発目にセルが回ったのに、その後何故かセルが
全然回らないまさかのマジック。
セルスイッチを掃除しても、スタータリレーを刺激しても
ヒューズを交換してもうんともすんとも言わない。
根本的に電源が来ていない。
散々ねぶりぬいた挙句、原因はサイドスタンドスイッチと
１速に入っている罠。
基本に返るか、土に返るかのどちらかを選択が正解でしょうか？
作業は基本的に一人でやらないとダメってことで。
そしてまだまだトラブルは続き、エンジンからオイルが
駄々漏れ、ピストンリング交換後、ナラシすらしていないのに
いきなりレースに投入とか自分舐めてますかね？
でもオイルを足しながら何とか完走。
８０分で２周に助けられた？
ちなみに走ったのは某熊さん。
某紐さんはホールショット、某鯖さんはクラス３位。
イロイロオメデトウゴザイマス。
何気にキャラの可愛い中部的なゲロいやつ。
ついに今週末。
朝起きてＴＴ２５０Ｒを超古い新品にタイヤ交換。
すでにゴムと言うよりプラスチック。
当然「前向き」って意味の「＋チック」とは全く違います。
そしてスプロケで右手から流血デスマッチ。
スプロケはリアを４８丁に変更。
チェーンは当然使いまわしの５２０のノンシールのクリップ式。
リング交換したおかげか？エンジンのかかりは良い。
そんなメンテを終了後、レッツ！ゲロいヤツ。
とりあえずアホな子を駅で１人ピックアップして昼飯食おうかと
思うわけですが、またしても食堂が定休日でもないのに休業。
「体調不良のためしばらくの間、休みます」とか自分が悪いわけじゃ
ないですよね？
そんなわけで現地近くの温泉でさらにアホな子らと合流。
すでに外気温は０℃。
自分らに優しいのは温泉だけ。
しかも現地では更にアホな子が余裕かましてハイゼットでスタック中。
現地でパドック設営して、適当に食って飲んでゼッケン切って営業終了。
ついに今週末。
朝起きてＴＴ２５０Ｒを超古い新品にタイヤ交換。
すでにゴムと言うよりプラスチック。
当然「前向き」って意味の「＋チック」とは全く違います。
そしてスプロケで右手から流血デスマッチ。
スプロケはリアを４８丁に変更。
チェーンは当然使いまわしの５２０のノンシールのクリップ式。
リング交換したおかげか？エンジンのかかりは良い。
そんなメンテを終了後、レッツ！ゲロいヤツ。
とりあえずアホな子を駅で１人ピックアップして昼飯食おうかと
思うわけですが、またしても食堂が定休日でもないのに休業。
「体調不良のためしばらくの間、休みます」とか自分が悪いわけじゃ
ないですよね？
そんなわけで現地近くの温泉でさらにアホな子らと合流。
すでに外気温は０℃。
自分らに優しいのは温泉だけ。
しかも現地では更にアホな子が余裕かましてハイゼットでスタック中。
現地でパドック設営して、適当に食って飲んでゼッケン切って営業終了。
去年の水没から結構ぞんざいな扱いをしている気がする
ＴＴ２５０Ｒ。
先週のレース前にオイル交換をしたら、オイルとスラッジが
ドえらい事になっていて、ビビッた感がありましたので
ピストンリングを交換。
オイルを抜いたら結構減ってる気がする。
やっぱオイル上がりと考えてよかとですか？
腰上開けたらピストンのインテーク側のスカートが
無くなって最近はやりの超薄ピストンの形状に近づいている。
シリンダーも傷かサビかわけのわからん何かが付いている。
そんな状況なのでやむなくピストンとシリンダーはストックの
エンジンから移植。
そして一大事、ノックピンを腰下に落とす。
これは腰下もバラしか？と覚悟を決めかけたところに
カムチェーンに引っかかっていてギリセーフ。
エンジン組み上がりましたがカムの押さえの金具の
ネジを一ヶ所なめかけてるかもしれん。
怖くて緩められないけど、次回ヘッドをバラす時は
ヘリサート？
エンジン始動しようとしたら全然かからない。
めんどくさいけどカムのタイミングを確認したら
ＩＮとＥＸで１８０度ズレてる。
確かにそりゃかからん。
カムタイミングをやり直してエンジン始動・・・せず。
頑張った結果、プラグキャップが外れていることが
判明。
そろそろ自分にイラっときた。
結構時間かかるもので終わってみれば５時。
とりあえずエンジンかかりましたし、水蒸気は出るものの
オイルが燃えているような煙は少なくなったかと。
排ガスは相変わらず臭いですが。
ＴＴ２５０Ｒ。
先週のレース前にオイル交換をしたら、オイルとスラッジが
ドえらい事になっていて、ビビッた感がありましたので
ピストンリングを交換。
オイルを抜いたら結構減ってる気がする。
やっぱオイル上がりと考えてよかとですか？
腰上開けたらピストンのインテーク側のスカートが
無くなって最近はやりの超薄ピストンの形状に近づいている。
シリンダーも傷かサビかわけのわからん何かが付いている。
そんな状況なのでやむなくピストンとシリンダーはストックの
エンジンから移植。
そして一大事、ノックピンを腰下に落とす。
これは腰下もバラしか？と覚悟を決めかけたところに
カムチェーンに引っかかっていてギリセーフ。
エンジン組み上がりましたがカムの押さえの金具の
ネジを一ヶ所なめかけてるかもしれん。
怖くて緩められないけど、次回ヘッドをバラす時は
ヘリサート？
エンジン始動しようとしたら全然かからない。
めんどくさいけどカムのタイミングを確認したら
ＩＮとＥＸで１８０度ズレてる。
確かにそりゃかからん。
カムタイミングをやり直してエンジン始動・・・せず。
頑張った結果、プラグキャップが外れていることが
判明。
そろそろ自分にイラっときた。
結構時間かかるもので終わってみれば５時。
とりあえずエンジンかかりましたし、水蒸気は出るものの
オイルが燃えているような煙は少なくなったかと。
排ガスは相変わらず臭いですが。
今日も天気的に絶好調。
台風１５、１６号さんはホンキ出しますかね？
ってことで３連休の中日、ツーリングかどっかに
出掛けたいとこですが人の幸せのために自分は不幸せに
なります。
かわりと言ってはなんですがレースにエントリー。
１年ぶりくらいに一人レース。
淋しい気もしますが気分的には結構楽。
今回は１５０分一本勝負、ＴＴ２５０Ｒ。
気温は３２度とか３３度とか？
もっとありそうな気がしますが。
スタート直後からいきなり熱中症気味。
途中放水車で高圧の水をガッツリかけられて
何とか復活。
後ろのスプロケットを５０丁にしてたので
ギア比を低くしすぎたのも疲れた原因な気がする。
次回あのコースをＴＴ２５０Ｒで走るなら
後ろのスプロケットは４８丁か？
さらに腰のベルトも締めすぎてた気もする。
なんとか３位、上の人らは圧倒的に速過ぎる。
そして３位の賞品はカップ焼きそば１ケース。
参加賞は梨。
台風１５、１６号さんはホンキ出しますかね？
ってことで３連休の中日、ツーリングかどっかに
出掛けたいとこですが人の幸せのために自分は不幸せに
なります。
かわりと言ってはなんですがレースにエントリー。
１年ぶりくらいに一人レース。
淋しい気もしますが気分的には結構楽。
今回は１５０分一本勝負、ＴＴ２５０Ｒ。
気温は３２度とか３３度とか？
もっとありそうな気がしますが。
スタート直後からいきなり熱中症気味。
途中放水車で高圧の水をガッツリかけられて
何とか復活。
後ろのスプロケットを５０丁にしてたので
ギア比を低くしすぎたのも疲れた原因な気がする。
次回あのコースをＴＴ２５０Ｒで走るなら
後ろのスプロケットは４８丁か？
さらに腰のベルトも締めすぎてた気もする。
なんとか３位、上の人らは圧倒的に速過ぎる。
そして３位の賞品はカップ焼きそば１ケース。
参加賞は梨。
久々に登場ＴＴ２５０Ｒ。
エンジンかけたらすげぇ白煙を吐く。
エンジン暖まっても白煙吐く。
自分の心の美しさと対照的にエンジンオイルが
すげぇ汚れている。
しかもオイルエレメントには鉄とアルミの金属片。
オイルとエレメントを交換。
だいぶ白煙はマシになりましたがオイルの窓を見ると
いきなりすげぇ汚れている。
去年の水没の後遺症で間違いない。
ピストンリングを交換ですかね。
まぁエンジンは、もうだいぶご苦労さんなんでしょうが。
エンジンかけたらすげぇ白煙を吐く。
エンジン暖まっても白煙吐く。
自分の心の美しさと対照的にエンジンオイルが
すげぇ汚れている。
しかもオイルエレメントには鉄とアルミの金属片。
オイルとエレメントを交換。
だいぶ白煙はマシになりましたがオイルの窓を見ると
いきなりすげぇ汚れている。
去年の水没の後遺症で間違いない。
ピストンリングを交換ですかね。
まぁエンジンは、もうだいぶご苦労さんなんでしょうが。
曲がっているか、曲がりかけてるか微妙な
ＴＴ２５０Ｒのアルミハンドル。
スタビが曲がっていただけでハンドルは
たぶん大丈夫なはずの方向。
でも敢えてハンドル交換。
３００円で買った鉄の何かの純正ハンドル。
グリップも横着せずにバンドで貼りました。
これでハンドル曲げ放題ですよ？
ＴＴ２５０Ｒのアルミハンドル。
スタビが曲がっていただけでハンドルは
たぶん大丈夫なはずの方向。
でも敢えてハンドル交換。
３００円で買った鉄の何かの純正ハンドル。
グリップも横着せずにバンドで貼りました。
これでハンドル曲げ放題ですよ？
完全水没いたしまして、速攻３日でなんとか
エンジン腰上オーバーホールしたＴＴ２５０Ｒ。
エンジンはかかりますが良い感じに煙が出ます。
でもエンジン暖まれば煙が止まるわけで。
それでも特に問題なく７０分と１５０分のＷヘッダーを
走りきってくれたわけですよ。
なのでオイル交換。
１㍑なはずなのに、抜けたオイルが少ないような？
気のせいか？燃えたのか？
やっぱピストンリング交換？
できればバルブシールも？
エンジン腰上オーバーホールしたＴＴ２５０Ｒ。
エンジンはかかりますが良い感じに煙が出ます。
でもエンジン暖まれば煙が止まるわけで。
それでも特に問題なく７０分と１５０分のＷヘッダーを
走りきってくれたわけですよ。
なのでオイル交換。
１㍑なはずなのに、抜けたオイルが少ないような？
気のせいか？燃えたのか？
やっぱピストンリング交換？
できればバルブシールも？
完全水没から２週間、ついにか、やっとか
ＴＴ２５０Ｒ復活祭の日到来？
昨夜？３時に寝てもちゃんと朝５時半に起きます。
すでにおじさんですから。
でも睡眠時間２時間半はしんどい・・・おじさんですから。
ってことで７０分＋１５０分。
ちなみに乗るのはＳ氏とＲ氏の大きめコンビ。
心配はクランクケース内に落ちたと思われるけど
救出できてないピストンのスカートの欠片。
でも気にしない。
自分が乗らないからってわけじゃないですが。
クランクケースを割るのがめんどいから。
ってことですがレース出走前にエンジンかけたら
マフラーから結構煙出る。
でもエンジン暖まれば煙が無くなるのでまぁヨシ。
やっぱピストンリングがアレですかね？
ハンドルを切るとデコンプレバーのワイヤーが
引かれて圧縮抜けしてエンジンストール。
整備不良ですんません。
昼休みにちょっと調子込んで焼き肉なんかを
やってみましたが１５０分走る前に腹が重くなるほど
肉を食いすぎるのは無いと思いました。
ということでこれからレース時に焼き肉はしません。
ってことで７０分＋１５０分は余裕しゃくしゃく？
ほぼ復活したと言って良いかと。
ＴＴ２５０Ｒ復活祭の日到来？
昨夜？３時に寝てもちゃんと朝５時半に起きます。
すでにおじさんですから。
でも睡眠時間２時間半はしんどい・・・おじさんですから。
ってことで７０分＋１５０分。
ちなみに乗るのはＳ氏とＲ氏の大きめコンビ。
心配はクランクケース内に落ちたと思われるけど
救出できてないピストンのスカートの欠片。
でも気にしない。
自分が乗らないからってわけじゃないですが。
クランクケースを割るのがめんどいから。
ってことですがレース出走前にエンジンかけたら
マフラーから結構煙出る。
でもエンジン暖まれば煙が無くなるのでまぁヨシ。
やっぱピストンリングがアレですかね？
ハンドルを切るとデコンプレバーのワイヤーが
引かれて圧縮抜けしてエンジンストール。
整備不良ですんません。
昼休みにちょっと調子込んで焼き肉なんかを
やってみましたが１５０分走る前に腹が重くなるほど
肉を食いすぎるのは無いと思いました。
ということでこれからレース時に焼き肉はしません。
ってことで７０分＋１５０分は余裕しゃくしゃく？
ほぼ復活したと言って良いかと。
水没な事故、いや事件？なＴＴ２５０Ｒ。
エンジン腰上は組み直してエンジンがかかるように
なったのは過去のこと。
エアクリのエレメントは水没で必要以上に
キレイになりましたが、それ以上に脱脂され
すぎたので２ストオイルを付けときました。
さらに右のハンドルガードが外れてたので
部品を１つだけ作り直して取り付け。
オペ終了ですがオペ完了とはまだ言えない。
エンジン腰上は組み直してエンジンがかかるように
なったのは過去のこと。
エアクリのエレメントは水没で必要以上に
キレイになりましたが、それ以上に脱脂され
すぎたので２ストオイルを付けときました。
さらに右のハンドルガードが外れてたので
部品を１つだけ作り直して取り付け。
オペ終了ですがオペ完了とはまだ言えない。
ＴＴ２５０Ｒ、結構まだオイルが乳化する。
エンジンかけてオイル交換を数回繰り返す。
余ってたディーゼルオイル使い切りました。
水没によって１０リットル弱使いましたね。
しかしまたメカノイズが増えたような？
エンジンかけてオイル交換を数回繰り返す。
余ってたディーゼルオイル使い切りました。
水没によって１０リットル弱使いましたね。
しかしまたメカノイズが増えたような？
昨夜はイロイロとヘコミ気味でしたので
今朝仕事前にタンク付けてエンジン始動してみました。
とりあえず今のところ順調。
ヘッドカバーからちょっとオイル漏れ必至な気配が
ミシミシしますが。
今朝仕事前にタンク付けてエンジン始動してみました。
とりあえず今のところ順調。
ヘッドカバーからちょっとオイル漏れ必至な気配が
ミシミシしますが。
水没騒ぎにつき、大急ぎで腰上オーバーホールって
ほどでもないけど腰上バラしたＴＴ２５０Ｒ。
とりあえずエンジン組んで、後は外装まとめるだけまで
何とかなりました。
エンジンかけてないのでなんともですが。
エンジンかかるのか？まともに走るのか？
ほどでもないけど腰上バラしたＴＴ２５０Ｒ。
とりあえずエンジン組んで、後は外装まとめるだけまで
何とかなりました。
エンジンかけてないのでなんともですが。
エンジンかかるのか？まともに走るのか？
アクセス
