代車

ＴＴ２５０Ｒがどうしても直らないので明日のレースの
代車を急いで仕立て上げます。

１年くらいぶりＲＭＸ２５０Ｓ。
ガソリン完全に抜いて屋根の下でカバーかけていたので
調子悪い訳無い。

キャブのドレンボルトをつけてガソリン入れてキック。
結構あっさりエンジンかかる。
クラッチが張り付いていたのはご愛嬌、全然問題ない範囲。
クラッチ切ってリアロックさせれば解決。

様子見にちょっとホームセンターまで買い物。
絶好調！メチャメチャ面白いな。
コレでセル付いてたら何も言うことないバイクじゃね？

ってことで夜になってから急いで代車に仕立てる。
微妙に効きの悪いリアブレーキのフルード交換。
・・・あんまり変わらんけど特に問題ないだろってことで
ブレーキは終了。
ミッションオイル交換。
前後タイヤ交換、フロントほとんど新品、
リアはもらい物の古い新品でも細め。

保安部品とかはテープ貼ればいいだろ？
自分の乗るバイクじゃないですけど

タイヤ交換

さすがに溝の残り１ｍｍくらいなちょっとあんまりな
ＲＭＸ２５０Ｓのリアタイヤを交換。
まぁ今回は北海道前に交換して外した中古品。


左外した元のタイヤ、右中古品の交換したタイヤ。
元のタイヤと交換したタイヤ比べてもビックリするほどは
変わらん、やっぱ中古は中古。

新品のＤ６０３のリアタイヤは注文済みですがね。
どのバイクに付けますかね。

そんな週末②

２時間仮眠はあっという間、まさにタイムマシーン。
２時間前の世界からやってきました感あり。

そんな感じで林道。
全く負ける気がしない、と言うかなんだか頭が動かない。
交差点ごとにウィンカー消すことに全神経を集中して消し忘れの
ないように頑張りました。
それでも消し忘れる、今なら１桁の足し算を間違える気がします。


今日の３人ってのはベストな人数？
２人じゃ何かあってもちょっと不安、多すぎて収集つかなそう。
自分と同じくらいのレベルの人が３～５人ってのが林道ベストな
気がします。

そんな今日は例によって工事のおっさんにビビりつつ、
管理人っぽい人にもビビりつつ、ガレ場にもビビりつつ、
落ちそうになりつつ、コケつつ。
１本走ってはそれ以上の時間休憩しつつ。
もうみんな良く出来ました。
今日は沢とか崖に落ちなかっただけで良しとしましょう。


そして当然夜は飲んでしまうわけですがすぐに力尽きると思ったら
結構頑張れるね、自分。
食い物美味しいし、鯛はねぶりつくしますよ。
５００ｍｌ×３本飲んでも何とか頑張れて、２２時ごろ一斉に就寝。
みんな自分が寝た後に面白いことがあったら悔しいもんね。
そんなおっさんの攻防がありましたが、何を話していたかはいつも
ながら覚えてませんが。

そんな週末①

今日はなんと１９時から職場対抗野球。
当然ナイターなわけですが、さすが市営球場５００円らしい。

とりあえず肩慣らしにキャッチボールなんかをしてみるわけですが
ちょうど１年前にコケた左肩がボール投げるたびにポキポキ言います。
全然肩慣れず、体が暖まってきたとこで肩終了。

結局何もせずに試合は軽く負け。
やったことと言えば代打を断わるのとヤジを飛ばしたくらい。
コレくらいでちょうどいい。




そんなわけで野球終わったら急いで家に帰って、９時。
ここから今日の本番。
ＲＭＸに乗っていっちょ５００ｋｍ、予定９～１０時間。
到着は６時か７時といったとこですかね？


９月とは言え夜の山は寒いわけでして話にならんのですよ。
手はかじかむしダウンなんかを着てしまうわけですが、チラッと
コンビニの中を見ると皆さん半袖。
気分だけマッチ売りの少女。


半べそになりながら走っていると右のミラーが何故かいきなり
ゆっくり折れて脱落。
何事ですか！？
どうせなら左が折れてくれ。

そんな感じで一睡もせずに朝７時前に目的地到着。
最近完徹がまたできるようになりました。何故でしょうか？
でもしっかり仮眠させていただきますよ。

お手軽メンテナンス

北海道から帰ってきてから何もやっていないＲＭＸ２５０Ｓ。
いわゆる放置プレー？

そんなわけで手間のかからないメンテから。

ミッションオイルのフラッシングとオイル交換。
ディーゼルのオイルっぽいグズグズドロドロ真っ黒な、そりゃもう
キラキラなスラッジすら出ていないミッションオイルが出てきたり
するわけですから、そりゃフラッシングもしますよ。
ミッション大丈夫なのかは不明、まぁ予想通りですが・・・。

エアエレメント清掃。
思ったほど汚れてませんでしたが、開けたついでに灯油で洗って
２サイクルオイル塗布。
ちなみに最近使うことの無くなったカストロールの７４７。
ちょっと贅沢。

クーラント交換。
見た目には全然汚れてないけど、コレもついでなので交換。

さらにチェーン引っ張って、チェーンオイル塗布。


とりあえずの残りは
プラグ交換、パッド交換(後ほど)、フォークオイル交換(近日予定)
チェーンスライダー(考え中)。


いか乞うご期待！！
ピストンリングもしくはピストンごと交換
クランクケースシール交換(開けたらついでに)
クランクベアリング点検(さらについでなら交換？)
リアホイールのスポーク張りなおしてリムを右に寄せる(でもメンドい)
エア噛みっぽいリアブレーキオーバーホール(直るのか？)
は例によっておいおいってことで。

やれやれ

北海道ご苦労さんなＲＭＸ２５０Ｓ

フロントブレーキパッド交換。
フロントフォークオイル交換。
ミッションオイル交換。
エアクリ掃除。
プラグ交換(まだイケるか？)
チェーンスライダー交換？(まだイケる気もしてきた)
クーラント交換？(いつやったんだ？)

やる気になったら・・・
クランクケースシール交換(一応)
クランクベアリング点検(ついでだから交換？)
リアホイールのスポーク張りなおし(ちょっとリムを右に寄せる)
リアブレーキオーバーホール(エア噛み？)

・・・をおいおいやっていこうかと。

タイヤ交換

ＲＭＸ２５０Ｓ、オイル交換に続きタイヤ交換、同じく３０４７４ｋｍ。

やっぱ同じく前後Ｄ６０３。

ついでにプラグも交換。

オイル交換

ＲＭＸミッションオイル交換３０４７４ｋｍ。
オイルドロドロ、規定量の６５０ｍｌも入ってなかったっぽい。
どこで減った？

とりあえず微妙な量があまってたディーゼルオイルでフラッシング。

例によってホンダＧ２。


さらにＤ６０３前後とプラグをあわせて１３０００円を手に入れました。
近々交換。

リアブレーキフルード交換

なんだか効きの悪いＲＭＸ２５０Ｓのリアブレーキ。

エアでも噛んでるのか？と思いたくてフルード交換。
ついでにブレーキペダルの調整。

しかしあまり変わらず。
なぜ効きが悪い？手っ取り早くメッシュホースにしちゃうか？


そんなわけで土曜日の林道で汚れましたし、ブレーキフルードも
こぼしたので洗車。
当然例によって高圧洗浄機でバァ～っとやって終わり。

久々に

雨の中走りました。
めんどいのでカッパ着ませんでした。
Ｔシャツまで滲みてきました。


そんなわけでＲＭＸ２５０Ｓ、燃費が２０ｋｍ/㍑に届かない感じです。
もう少し走ってたよな？
エアクリ掃除したし、次はプラグでも交換してみますか？

ついでにリアブレーキのエア抜きも。

エアクリ掃除

燃費がなんとなく悪くて上の吹け上がりもいま一つなＲＭＸ２５０Ｓ。

午前中暇なのでエアクリエレメント掃除。

出先なのでビニール袋にガソリンを少し入れてエレメントを洗って
やりました。
ついでに少しだけ残しておいた２サイクルオイルをエレメントに塗って
軽く絞る。
ガソリンは紙に吸わせてビニールよく縛って燃えるゴミ。

走ってもあまり違いがわからん。
エアクリの汚れじゃ無かったって事ですかね？

帰りに走行距離が３００００ｋｍ越えました。

朝練

昨夜は蚊の襲撃等々でよく眠れず、思わず２時に寝て４時起き。

とりあえず５時半にＲＭＸで朝連にいってしまいますよ。
ちなみに今日は峠と林道の２本立て。
あいかわらずＲ１とＣＢＲ１０００ＲＲのおっさんズは激走。
鼻くそのような速度差。
でも何故かＤ６０３のＲＭＸ、速い遅いは置いといて気分良く
走れてる予感。
当然、結構空気圧を落としてますが。

そして林道に突入する直前、１２０ｋｍで予備タンクに突入。
いやいや、燃費悪くないっすか？
確か８．５㍑で予備タンク、１５ｋｍ／㍑以下。
林道に入り口を目の前に勇気ある撤収・・・当たり前ですが。

山の中のスタンドは２００円／㍑、いくらなんでも高い。
さすがに入れないわけにもいかないのですが。

仕切りなおしてまた林道へ。
今度は逆にまわって逆から突入。

あいかわらずＲＭＸでの林道の走り方は思い出せないというか
よくわからない。
しかも途中通行止め、でも申し訳ないことに入ってしまい
しました。

軽く崩落、ちゅっとビビりました。

なんだか林道のほうが燃費がいい。
林道はビビッてアクセルが開けられないから？
峠はビビッてアクセルのオンオフが多いから？

ってことで帰宅１０時前、市内２３０ｋｍ、１８ｋｍ／㍑。

朝練

おはようございます。

なんだか昨日の閲覧数が５００とかいってますが誰だ？
ＩＰは８０そこそこなので一人で相当？


そんな話はどうでもいいんですが今日は朝５時起きしてＲＭＸ２５０Ｓで
近くの峠に朝練に行ってみました。
今回の課題はオンロードの走り方を思い出すこと。
そしたら林道の走り方は忘れそう・・・。

とりあえず５時半に出発したらすでに予備タンク突入済み。
当然途中のスタンドは開いてるわけも無く、やむなく一度家に帰って
ＦＺＲ４００ＲＲからガソリン５㍑くらい抜きました。
これでロスタイム２０分。

峠に突入６時前、さすがにこの季節でも標高１５００ｍ近いとさすがに
ちょい寒い。


大型、原付１０台くらいいますがさすがにオフタイヤ履いたオフ車は
自分だけ。
しかしＤ６０３はいいタイヤだ、ブロックが少ないくせによく食い付く。
どおりで減るわけだ。
当然登りも下りも大型には全然鼻くそみたいに付いていけません。
あいかわらず自分の腕のヘボさにガッカリ。
バイク的にはまだアクセル開ける余裕はあった感じ。
原付とは絡まなかった・・・、と言うことは同じペースで走ってるって
ことですかね？ならいいか。

途中調子良く予備タンクに入ってもまだ頑張ってから適度に撤収。

一番怖かったのはいきなり鹿が飛び出してきてニアミス。
鹿に轢かれるかと思った。
でも調子良くなってるので怖いのは一時、ついでにゾッとするのは
家に帰ってから。


まぁまぁ、そんな話はいいんですが、帰りの旧道っぽい山の中で久々の
ガス欠プレー、さすがに焦った、途方にくれた。
５㍑入れて１２０ｋｍくらい走ってんだから当然と言えば当然。

坂道は押したり、重力で下りてきたり。
平らなとこに出たらタンク右側のデッドストック、予備の予備をバイク
倒してしのぎました。

これでＲＭＸ２５０Ｓは頑張って７ｋｍくらい走れる。
ついにガソリンスタンドの１００ｍくらい手前の信号待ちで営業終了。
でもなんとか事無きを得ました、事無く無いわけじゃないか？

スプロケ

スプロケがダメになったと思ったＲＭＸ２５０Ｓ。

あいかわらず洗車しないので汚い。

チェーンスプロケ交換してまだ２０００ｋｍやその程度。
？？と思ってましたがバイク屋に前後スプロケを注文。

１１２００円、さすがに純正高い。

しかし気のせい。
比べてみれば全然減ってないことが判明。

バラシた手間と部品代１１２００円の損失。

一大事その後？

昨日から実は仕事があったわけですがじんましんっぽいのを理由に
バックレました。
ホントにその仕事は今の状態じゃキツいと思いましたので。
まぁ我慢すれば普通に仕事出来るとは思いましたが…。


そこで今日は病み上がったかわかりませんが林道へ突入。

峠を越えて…観光の車が多くてつまんなくて。
文句を言う筋合いはまったく無いんですが。


林道に突入、分岐で「２ｋｍ先崩落により通行止め」とあったので
行けるところまで…と思ってたら普通に向こう側まで開通してました。
しかし標高何ｍかわかりませんがまだ路肩は残雪あり。


どおりで寒いわけだ。

逆に抜けた公園っぽいとこで休憩していたら５月の泥んこレースの
主催者のおっさんと何故か遭遇、「小学校の時の同級生と観光」らしい。
そんな普通の人らとの小旅行でもＳＨＯＥＩの帽子でいらっしゃる…やるね。


そんなわけでまた帰りは同じ道を戻るわけですがなんでもないとこで
コケました。
ジーパンザックリ、擦り傷ザックリ、ふくらはぎにＲＭＸヒット！

１０分も経てば痛みもある程度収まると思っていたらよけい痛くなって
きたのでやむなく勇気ある？撤退。

でもＲＭＸはなんともない。
壊れたのは人間だけ。

あとから突き指にも気付きました。


治り始めてたのにまた故障しました。
また一大事のスタート。