先日所用が有り、車で岸和田の実家まで行って来ました。
都合のいい事に、第二京阪道路が全線開通してるので、往路も復路も利用しました。滋賀県の湖東地区から大阪南部に向かうのには、とてもいいルートです。
片側３車線のところも多く、広々としてて走り易いです。でも、何でこんなに走り易いのに、空いてるのに、天気も良くて見通しもいいのに、路面もドライなのに、最高速度が時速８０ｋｍに制限されているのでしょうか。私にはその目的がさっぱり分かりません。
税金を１兆円も投入して建設した高速道路の片側３車線区間に、なぜこんな規制が掛かるの？、道路の設計ミスですか？施工ミスですか？
今どき、条件のいい時に時速１００ｋｍで走ったら危ないような高速道路なんかを設計したり、施工したら犯罪ですよね。
百歩譲って、時速１００ｋｍで走行したら危ないのだとしても、それなら道路の構造を工夫して、時速８０ｋｍ以上出せないようにしてくれたらいいのに。道を狭くするとか、段差を付けるとか、路面の摩擦係数を下げるとか、カーブの曲率を上げるだとか．．．いくらでも方法は有るでしょう。
誰か私が納得できる理由を教えて下さい。
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ただ、軽クラスで走ると８０km/ｈでもやばい時がありました。
それは、強風の時です。
枚方北～久御山JCTあたりは１車線とばされるぐらいです。
それゆえに、制限速度が低く設定されているのかは不明ですが、
穏やかな天候の時に走ると平和に思いますね。
私もそうなのですが、
バイクや車であれこれしてきた経緯があると、
平和な道をおとなしく走るのが苦痛なのかも知れません（笑
そう言えば、ＳＡ、ＰＡが一つも無かったですが、それは制限速度と関係ないですね。
私は高速道路の追い越し車線は、速度無制限にするべきと思っているのですが、少し過激ですね。
わざわざ質を落とすといったことも無さそうですし、
１００ｋｍ/ｈでも良いような気がしますね。
関東でいえば保土ヶ谷BPなんかも、走りやすいのに最高速度が８０km/ｈだったように思います。
ちなみに、第二京阪の側道は一部の区間を除いて片側２車線・最高速度６０km/ｈとなっています。
しかも、大阪市鶴見区～京都市伏見区の区間は信号も少なく走りやすいため、
京都～大阪間の移動と限定する人は第二京阪を利用しないみたいです。
高速道路の追い越し車線速度無制限は、
リミッター付きの大型車両に追突する事故が多発しそうですね（笑