KE31小型高速ディーゼルエンジンは、構想から４年後の１９５７年４月に完成したとのことで、私とほぼ誕生日が近いです。少し、経緯を時間の観点から整理すると、
〇１９５４年１２月JH4エンジン完全国産化達成
〇同年関さんJH4のディーゼル化を構想開始
①１９５７年 ４月KE３１エンジン完成
②１９６１年 ２月J3RD生産開始
③１９６１年 ９月KE31エンジン累計生産台数１万台を達成
④１９６８年 ４DR1エンジンに切り替え
今度は、KE31エンジンの種類ごとに整理すると
①KE31-13型＋KM７トランスミッション 打刻開始エンジン番号 KE31-13001～
②KE31-61型＋KM10 KE31-60001～
③KE31-72型＋KM12 KE31-70001～
更に、１９６２年５月末の時点での搭載車種の累計生産台数で見ると
①のKE31-13型は、J3RD用エンジンで、35台
②のKE31-61型は、ジュピター（T10D）用エンジンで、10049台
③のKE31-72型は、ローザ（B10D用）エンジンで、156台
これらを総合すると、KE31エンジンはもともとはジュピタートラック用に開発されたもので
あったのではないかという仮説が成り立つと思われます。間違っていたらごめんなさい。
J3RDについては、このあたりまでにしておきます。
☆三菱ジープ互助会☆
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