最近、車の調子が色々おかしかったので、アルティメイトで見て頂くことにしました。
梅雨入りしたにもかかわらず雨は降ってなく、空模様はそこそこいい調子でした。
しかし、車は悪い調子でした。
今回みて頂こうと思っているのは、ＢＢＱでも触れましたエアコンのベルト交換。
エアコンのコード修理。
このコードが繋がっていないと、コンプレッサが回っていても冷たい風が出てきません。
バッテリー警告灯がついたことによる、オルタネータの調査。
放っておくと、そのうち車が動かなくなります。
削れて細くなったベルト
つきっぱなしのバッテリー警告灯
切れたエアコンのコード
エンジンを載せ替えて頂いたときの資料を基に、あらかじめディーラーに行ってファンベルトを購入。
果たしてこれでいいのか？
と思っていましたが、不安的中。
資料に書いてある部品番号が間違っていて、違うベルトを購入していました。（爆）
しかも、前回オルタネータを交換したときに、ベルトが替わっていたために、
いっさい使われていないベルトを購入してしまった・・・。
今回買ってきたファンベルト
いつ止ってしまうのかと、内心ヒヤヒヤしながらアルティメイトに到着。
本当は１０時くらいに到着する予定だったんですが、
なにぶん深夜まで人の車をいじっていたと言うのもあって、見事に寝坊しました。
昼少し前に到着。
そして、到着してすぐに隣の店に食事に行きました。
アルティメイト
そして作業。
エアコンコードはあっという間に修理完了。
次にベルトを交換するために、ラジエータを外します。
ふつうの車ならありえねぇ～。
この作業風景を見ていて、改めて自分でベルト交換できないことを認識しました。
ベルトを外すためには、ステーを外さないといけないのですが、
そのステーを外すためには、ラジエータを外さなければいけないと言う・・・。
作業中
インマニを外したところです
外されたラジエータです
そして、ベルトを外します。
この作業のついでに、オルタネータ周りを点検。
コードが切れたり、カプラが外れたりと言ったこともなく、
オルタネータ自体がお亡くなりになっていることが判明。
まぁ、中古で買ったものだから仕方ないですねぇ・・・。
そして、それ以外にパワステポンプにも問題があることが判明。
ベルトを外したところです
パワステポンプとフレームの間にクリアランスがなく、
エンジンが振れるたびにパワステポンプとフレームがぶつかって、
パワステポンプの一部が割れてしまいました。
交換しなくてはいけないのですが、なにぶんベルト交換の時に発見したもので、
予定していない部分だったので「どうしたものか・・・」と思っていたら、
建物横にある敷地においてある事故車のＺからパワステポンプを取り外して移植することになりました。
プーリーなど必要な部分を付け替えて、取り付けられました。
パワステポンプを外したところです
パワステポンプとフレームの隙間がありません
外したパワステポンプです
割れたパワステポンプ部分
最後にオルタネータ。
完全にオルタネータがお亡くなりなのは解っているので交換することに。
しかし、アルティメイトにあったのはＮＡ用８０Ａのリビルド品。
僕が今までつけていたのが、Ｔｕｒｂｏ用９０Ａの中古品。
最初は単純に、プーリーを付け替えれば着くだろうと思って、
写真のオルタネータに交換しようと思ってました。
しかし、ＮＡ用の方が軸の径が太くて、プーリーが着かないことが判明。
仕方ないので、今までつけていた中古のＴｕｒｂｏ用をＯ／Ｈすることにしました。
ということで、日帰りの予定が車を預けることになりました。
交換しようとしたオルタネータ
急遽車を預けることとなり、代車をお借りして帰ってきました。
今回の代車はローレルです。
前回のクラウンとは比べものになりません。（爆）
なんか普通です。
代車のローレル
なんか、単なるベルト交換が大事になってしまいました。
結局エンジンに着いている、パワステ・エアコン・オルタネータと全滅だったことになります。
オルタネータって、高いからなぁ・・・。
よりによってそんなところが壊れるとは・・・。
本当に最後は笑うしかなかった、というか、なんか笑っちゃいました。
まぁ、好きで改造した車なんで、こうなるもの仕方ないですね。
改造車の宿命とでも言いましょうか。
はぁ・・・、ボーナスもうないよぉ・・・。（泣）
