NEOカンガルー号でまた楽しみましょい～皆様夜露死苦

今回はカンガルー号＠ME06のフォークオイル交換です。
４年半、交換せずに今にいたります。
マシンガンスネークさん＠スネーク師匠にいただいたサービスマニュアルによるとME06はフォークの下から
オイルが抜けるんだとか。
早速左右のオイルを抜きます。
赤紫のオイルが出てきました。結構粘度もありますね。
良くネットで、久しぶりにフォークオイルを抜くと、真っ黒で異臭がしてシャバシャバだと書いてありますが、
無味無臭。いや飲んでないけど。
フォークをポンピングして大体のオイルを抜いてしまいます。
時間をかけて抜いた方がいいよとのスネーク師匠のいいつけがあったので、このまま一晩放置することに。



前もって油面調整用にこんなんを用意してましたが、
役に立つかなぁ～
油面は１２８ｍｍの標準にしようと思ってます。
これで不満があれば次回は変更していこうかと。



こんなんもありますが、基本１００均で作れるものだけです。
ぐぐるともう少し手の込んだ自作ツールを皆さん用意されてますね。



サイドスタンドでバイクを立てたまま、フロントフォークの上側のボルトを両方抜いたら
突然バネが飛び出して、ガクンとフォークがDOWN！



こんな状態になりました。
あぶなーーーーーー
マニュアルを読むとその前にちゃんとメンテナンススタンドで支えておくようにとありました。
しっかり読みながらやらなあかんわ、これ（汗）
この状態からバイクを持ち上げてメンテナンススタンドに乗せるのは無理なので、
車用のジャッキで低いところからアップしてなんとか復帰。
知らんこと多すぎるな（汗）



フロントタイヤ外して。
フォークブーツも穴があいてしまってるので、今回は新品に交換しましょう。



フロントフォークを抜きます。
初めて抜きましたわ～
自分はメンテナンスが苦手でオイル交換やタイヤ交換くらいしかできないので
こういう光景が憧れでした。
眉間に皺を寄せて、『最近カンガルー号が不機嫌なんよ～』とかいいながら
遠い目をしながら油で汚れた指でタバコを一服。
バイクを弄れる人って格好いいよね～
ワテはタバコもやめたしメンテも苦手やし（笑）



さて、どうしたらええんやったっけ？



フォークブーツを外して、中のスプリング類を抜いて
もう一度逆さまにしたら、まだオイルが残ってますね。
全部抜いてしまいます。



中のパーツは古いオイルまみれだったので綺麗に洗浄。



ここまでしてオイルを買ってなかったことに気づきました。
２輪館へ。
ホンダの純正オイルを購入してきました。
高いなぁ。３０００円以上しましたよ。
次からは違うのにしてみようかな？ま、最初はね。



新品ってこんな色なんですね～
なら、抜いたオイルはだいぶ劣化してましたわ。



オイルを注入して、空気抜きをして
余分なオイルを吸いだす油面調整を。
準備してたツールを突っ込むと・・・・・中のピストンロッドに干渉して入らへんやん。
割り箸のところまで全部突っ込まないと目的の油面の高さでオイルを吸い上げることができまへん。
すぐにゴミ箱行きです（爆）



サブで用意してたこのシンプルなツールで
なんとか目的の高さに調整できました。



シートカバーがボロボロだったので
新調しました。
やっぱ赤でしょ。



生地は３０００円アップになっちゃいますが、
エンボス加工のすべらないやつで。
関西人はすべる、とかいう単語が嫌いです。



そして全部くみ上げ。
ガソリンタンクは内部をFRPコーティング済み、フォークブーツ、シートカバーは新品、フォークオイルもおNEW.
XRと言えば、このカラーリング。
NEOカンガルー号はこのクラシックスタイルでいくことにしました。



早速試走。
フロントフォークは舗装路だったのでいまいちわかりませんでしたが、なんとなくいい感じ。
ダートでその効果を試してみましょう。
シートカバーに穴があいてないって・・・・・いいな（笑）
リフレッシュカンガルー号、皆様、またよろしくお願いします。