６Ｖのバッテリーってお高いんですね～

さてバイクが来てはや1週間
外観をさらっと見ただけでまだエンジンをかけてもいないので
バッテリー充電し　エンジンをかけてみた
何回キックしても　エンジン目覚めてくれず

燃料は入ってるし　キャブかプラグか・・・
プラグを外して火花チェック
まったく火がでてない


ということは
ポイントが接触不良か
チェックするも特に問題なし

ついでにヤフオクで買った新品のポイント
見てみると・・・
全然形状が違って使用不可・・
ネットで検索すると　初期とその後では
違うらしい・・あら　ロストマネー

どっかの断線か　コイル逝ってるか・・
昔　初期のホンダライフをレストアしたとき
ポイントからコイルの断線がわからなくて
わからなくて　わからなくて・・・
3回くらい車庫で　本当に涙ぐんだ・・笑
http://garagelife.photoland-sapporo.com/honda/h12/index.html

回路図を一応眺めてみる
ろーがん用に拡大コピー


でもな　ワシのところに来る前
2年くらい動かしてないけど
一応エンジンはかかったらしいし・・
そーいえば　バッテリーはもうだめです
って前のオーナーが言ってたので
念のためチェック
バッテリーの比重チェックなんて
何年ぶりだろ　10年以上前だよな～


バッテリーが完全に逝ってますね
火花が飛ばないのはたぶんバッテリーのせい
即　注文したけど
６Ｖのバッテリー　需要がないせいで
凄く高い
安いのもあったけどね～
どうも信頼性がね（大丈夫かもしれないけど）
変に数千円けちって
えりも岬でバッテリー逝っちゃったら
札幌までの運送費は２０万オーバー
１万２千円くらいのものを注文
（高いのは２万２千円とかもあったけど）


さてエンジンはバッテリーがくるまでお預けで
細かいところに手を入れる

タンクマークが経年劣化で湾曲していたので
ズボンプレッサーで修正
だいぶ良くなった
もっとやろうかと思ったけど
あんまりやって　パキっといったら
涙ぐむことになるんで　ほどほどに


タンクマークのビスも入手済みだったけど
手に入ったのは普通のネジピッチ
元々ついてたのは旧ＪＩＳ
ああ　あわなかった　ロストマネー


ちょろちょろ注文するのは
男らしくないので
必要になりそうなところは入手済み
１個単価はたいしたことないんだけど
調子にのって買ってると
それなりの金額になるんです　笑


フロントフォーク取り付けのボルトも変えたけど


ボルト径は同じで頭の大きさがちがうんだわ
右本来のボルト　現在今出てくる部品

完全にオリジナルで行くのなら
元々ついてたボルトを再メッキするのが良いけど
どうすっかな～
あんまりこだわってもな～　時間とマネーかかるし
老後の課題に・・・と思ったけど
すでに老後だし・・笑

ライト固定のボルトも同じ　頭のサイズが小さくなってる
旧


新


このあたりは同じ
少しずつこざっぱりとしてくるとき
ある意味　快感を覚える　はははは
旧

新


しかしこのバイクの良いところは
錆びたボルトもついてるけど
付き方がちゃんとしている
いい加減にいじられたバイクだと
ワッシャーがはいってないとか
左右で違うボルトになってるとか
そういうのあるけど
このバイクはきちんと正しく付いてる
あとは車載工具が
きちんとホンダマークの入った工具が
それも新品で積んであった
こういうの好きだな～

さてさて　フェンダーの裏も
とてもきれいなんで
今のうちに防錆塗料なんぞ吹き付け
車だと　テロソンとかノックスドールとか
ああいうのを吹くけど
バイクにあそこまでは
冬走らないし


ついでにフロントのホイールと
スポークを全身全霊で磨く
けっこう綺麗になった

問題はリアホイールなんだけど
スポークは新品なんだけど
ホイールの状態がちと悪い
錆び落としにペーパーかなんかで
磨いてあるけど
艶が完全に引けちゃってる・・
どうやって磨くかな～
まあそれも老後の楽しみに　笑

バイクは倒れないように
キャンプの薪用の端材で台を作って
お休みいただいている

オリジナルとは異なるけど
キーホルダーで傷がつくんで
シールを貼った（エストレヤのタンクのシール）
一見純正風味


いつの間にかこんなに集まった
スパナコレクション・・
もうこんなにいらないわな・・笑


さてさて　やることはまだまだあるんで
来年の５月の復帰にむけて
頑張ろう～！！