急行きたぐに いよいよラスト

　急行きたぐに号の定期運転最後の日まであと１週間を切りました。583系の雄姿を見ようと、全国津々浦々から沿線に集まっているのではないでしょうか。最終日は上下共12両の雄姿を見せますが、私は勤務の都合上足を運べません。せめて、臨時運転された時にでも乗りに行きたいです。
　それでは、2012年２月25、26日、３月２日の急行きたぐにの模様を御覧下さい。



まずは2012年２月25日の急行きたぐにから。雪降る朝ですが、定刻８時10分に新津駅４番線に入ってきました。



例によって自由席に乗車。各ボックスに１～２人乗ってます。快速運転の新津～新潟間の利用も多いですが、京都など途中駅からの利用が多いです。



定刻８時29分に新潟駅５番線に到着。６番線から発車する「いなほ１号」は485系Ｒ21編成ですが、最近Thsc481-3024のＨＭのＬＥＤが直ったばかりです。



10号車側から全体像を撮影。新潟駅はで、ＨＭが雪まみれです。この日の501Ｍ～3527Ｍは583系Ｂ５編成でした。



今回はドアを紹介します。きたぐに号のドアは折りたたみ式です。バスよりは小振りですが。



続いて２月26日の急行きたぐに号を紹介します。前日よりは「同業者」が多いです。この日も定刻８時10分に新津駅４番線に入ってきました。



ＨＭの部分を拡大。佐渡おけさがイメージされていますね。



２号車の方向幕を拡大。この日も新潟まで乗っていきます。



３号車の自由席の様子。３月16日でラストということで、撮影されている方も多いです。長距離利用者の多くが京都からとみられます。



新潟到着後、方向幕を撮影。かつて、夜の大阪駅で一夜を過ごして朝方に甲子園口駅へと行く「ナインドリーム甲子園」もありましたね。



京阪神から新潟県上越地方までスキー臨として運転された「シュプール」もありました。


この他、「東北夏祭り」の幕もありましたが、出るのが少し遅かったのか撮れませんでした。



今回は５番線から「いなほ１号」との並びを撮影。この日の2001Ｍは485系Ｔ14編成でした。



その後、10号車側の先頭部へ。定期運転廃止まで３週間を切ったということで、「同業者」が数あまた。最終日は凄いことになるでしょう。



１号車に行き、編成全体を。この日の501Ｍ～3527Ｍは583系Ｂ４編成でした。



その583系Ｂ４編成は、８時45分頃に新潟車両センターに回送されました。



最後に、2012年３月２日発の大阪行きの急行きたぐにを紹介します。583系Ｂ５編成＋MM'70ユニットの12両編成でした。



この日は１号車（クハネ581-28）に乗車。寝台、グリーン車ともにソールドアウトでしたが、自由席は各ボックスに１～２人の乗車率。他の号車も回ってみましたが、何故１号車にだけカーペットが敷かれているのだろう。



「急行きたぐに　大阪」の方向幕。今までに何回、「きたぐに」で大阪に行ったものか。今となってはいい思い出です。


臨時で運転される「急行きたぐに」は、自由席なしの７両編成に短縮されます。また、今までの米原経由ではなく湖西線経由で運転されます。ＧＷ以降の運転日はどうなるか分かりません。せめて北陸新幹線開通まで残ればなと思いましたが、いささか早すぎた臨時列車化でした。時代の趨勢とはいえ、寂しい思いです。


最後までお読みいただきありがとうございます。


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