名古屋市営バスが“ゆとりーとライン”を除き、全面ノンステップ車化されてから久しくなりますね。
今にして思えば、比較的最後までツーステップ車両で通していた路線系統は、現存のものでは名駅12、名駅20、金山12、金山21、栄23などが挙げられます。これらは、事前の“隠れノンステップ車両運用期間”がろくろく与えられなかったのではないか？
また、今は徳重12になった野並12（野並住宅〜緑黒石〜白土）。あの路線再編目前には大半がノンステップ車両化されていましたが、結局、正式な運行指定路線にはなりませんでしたね。
そして、次は幹高畑1。最後の最後はどうやら茶屋12(大森営業所担当）らしい。
茶屋12はもともと池下〜猪子石団地の68系統だったような。
茶屋12の汁谷東停留所での転回場が早期のノンステップ車両導入を阻んでいたとも聞いたが。あの辺り、急な坂だからなぁ………。
さて、こちらもどうにかノンステップ車両化されたが、私自身はまだずっとNF車しか目撃していません。まさかと思いたいが、もしかしたら、他のエルガ型等は床面を擦るなど何か問題があるのかしら？
また、ごく最近の画像のような新NF車は既に茶屋12にも現れたのかな？
行き先が白色表示ではないですが､国道302号矢田川大橋を渡る新NF車を見た事があるので､大森営業所から猪子石住宅へ向かう回送車だと思われます｡
>>茶屋12の汁谷東停留所での転回場が早期のノンステップ車両導入を阻んでいたとも聞いたが｡あの辺り､急な坂だからなぁ………。
確かに汁谷交差点の手前は坂道ですが､鳴子みどりヶ丘辺りほどの急坂じゃないです｡
特に池下行きは“名古屋走り”の車が横行する中で3車線横断するので､運転士の苦労は想像に難くないです｡
Googleマップで汁谷バス停付近の西行きの2022年3月のストリートビューを見ると3車線横断して右折レーンに入ったばかりの[茶屋12]のNF91が写ってますよ｡
20世紀末頃だったでしょうか､土曜日ですがお昼過ぎの決まった時間に買い物に行く途中で大森営業所の前を通るのですが､必ずと言っていいほど大森営業所から68系統の回送で出庫する､いすゞキュービックを目撃してます｡
この大森営業所に数台配置されてた「いすゞキュービック」ですが､他の系統では見た事ないですから｡おそらくは68系統で限定運用だったのではないかと思われます｡
茶屋12はもともと池下〜猪子石団地の68系統だったような。
現在は「茶屋１２」になっている「６８」について時系列で整理してみます。
まず、下記の書籍の２３７ページにある１９７０年１２月では
６８ 池下～猪子石団地です。
名古屋市営交通の100年 ~市電から市バス、そして地下鉄へ~ amazon
https://www.amazon.co.jp/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82%E5%96%B6%E4%BA%A4%E9%80%9A%E3%81%AE100%E5%B9%B4-%E5%B8%82%E9%9B%BB%E3%81%8B%E3%82%89%E5%B8%82%E3%83%90%E3%82%B9%E3%80%81%E3%81%9D%E3%81%97%E3%81%A6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E3%81%B8-%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%96%E3%82%B9/dp/4802133405
続いて「市営５０年史」の１９７２年８月は１９７０年１２月と同じ
６８ 池下～猪子石団地
となっております。
およそ２０年後の「市営交通７０年のあゆみ」巻末掲載の１９９２年７月には
千種駅前～猪子石団地・汁谷東
です。
下記ウィキペディアによると、
茶屋12号系統
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9%E5%A4%A7%E6%A3%AE%E5%96%B6%E6%A5%AD%E6%89%80#%E8%8C%B6%E5%B1%8B12%E5%8F%B7%E7%B3%BB%E7%B5%B1
汁谷東系統は１９９１年設定とのことであり、それを裏付けるように１９９２年７月にはすでに系統図に載っていました。ただし、残念ながら千種駅前～池下の延長時期はわかりませんでした。
続きます。
名古屋市営バス・1998年5月5日以前の系統一覧
http://orient.genv.nagoya-u.ac.jp/kato/bus/citybus.htm
名古屋市営バス・系統一覧（1999年5月17日現在）
http://orient.genv.nagoya-u.ac.jp/kato/bus/cbus98.htm
名古屋市営バス・系統一覧（2000年1月19日現在）
http://orient.genv.nagoya-u.ac.jp/kato/bus/cbus00.htm
上記３サイトのうち、１９９８年５月５日時点では１９９２年７月と同じ
６８ 千種駅前～猪子石団地・汁谷東
ですが、翌日からは同じ運行区間で系統番号が「千種１４」になりました。１９９９年と２０００年は変化ありませんでしたが、２００３年１２月１３日に系統番号を現在と同じ「茶屋１２」に変更、千種駅前～池下の区間を廃止しました。
03/12/13：地下鉄４号線延伸（砂田橋～名古屋大学）に伴う路線再編
04/04/01：一部系統変更
http://orient.genv.nagoya-u.ac.jp/kato/bus/cbusinfo.htm
これ以降、車両以外は特に大きな変化もなく現在に至ります。
続きます。
＞茶屋12の汁谷東停留所での転回場が早期のノンステップ車両導入を阻んでいたとも聞いたが。あの辺り、急な坂だからなぁ………。
汁谷東転回場については下記まるはち交通に４枚折戸のH－が停車している画像がありました。
汁谷東 まるはち交通
http://www.maruhachi-kotsu.com/busline/901chikusa/7.jpg
グーグルストリートビューは下記を参照して下さい。
汁谷第１５号線 グーグルストリートビュー
https://www.google.com/maps/@35.1844901,136.9742846,3a,75y,75.18h,92.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1sp9n2s5l_FwkueJMrzlJN6g!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
上記ストリートビューは転回場については２０２１年６月が最も新しく、転回場のすぐ北（バス停寄り）を境に２０２２年３月が最新の画像になり、最も古いものは２０１２年３月の画像になります。
＞私自身はまだずっとNF車しか目撃していません。まさかと思いたいが、もしかしたら、他のエルガ型等は床面を擦るなど何か問題があるのかしら？
まるはち交通の現行エルガLV２９０系について下記のように説明されております。
「 軸距は5.3m(標準尺)と従来通りですが，車体長が10.925mから10.43mと従来の短尺車並みの長さに短縮されており，オーバーハングの短縮とアプローチ角度等の拡大により，ワンステップ車並みの走破性となっています．」
つまり、同じホイールベースでありながら、前後のオーバーハングの切りつめにより従来のLV（KV）２３４系より約５０センチ縮小されていることから、今後はLV２９０系も「茶屋１２」でみられるのかもしれません。逆に言えば、LV（KV)２３４系はそのあたりが問題になったので「茶屋１２」の運用に入らなかったといえると思います。
＞また、ごく最近の画像のような新NF車は既に茶屋12にも現れたのかな？
先週、バイクでマックスバリュ／DCM香流店に買い物に行ったとき、すぐ近くの猪子石団地転回場に止まっていました。残念ながら夕方の暗い時間帯なので局番、登録ナンバーはわかりませんでした。
続きます。
私の記憶では、名駅２０は遅くとも２０１０年春に全便ノンステップになり、それ以前でも隠れノンステップは何度か目撃しました。名駅２０以外の系統でもその数が多い少ないはありましたが、隠れノンステップは何度も見たことがあります。
前のコメントで貼り忘れたURLがありましたので、こちらに貼っておきます。
QKG-LV290N1 まるはち交通
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/333NS3.html
[NS]いすゞノンステその２ まるはち交通
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/333NS2.html
[NH]日野ノンステその２ まるはち交通
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/313NH2.html
2017年3月の最後までツーステが使われた系統は、名駅14（浄心と楠 エルガミオMS使用）・鶴舞11（楠 エルガミオMS使用）・名駅19（中川 レインボーMH使用）が主な系統でした。とはいえ、時刻表上はノンステ印がなくても、車両運用のローテーションから事実上ノンステ固定スジが多数ありました。ノンステ印のついていないスジは「ツーステが入ることもある」程度の目印でした。
茶屋12はハイブリッド車のH824が入れるダイヤになっていましたが、実態としては2009年度NFばかり使われ、H824は本郷発着の朝夕の愛知淑徳大学輸送に使われていました。H824は2016年12月に車検を受け、その後1か月ほど愛知淑徳大学輸送で使われたのち、2017年3月の頭に研修車として使われて廃車になりました。その後富山県のスクラップ会社まで自力走行だったそうです。
名古屋市営バス H-824 東急バス虹ヶ丘ファン（個人ブログ）
http://njfan.sub.jp/album/05/nagoya-h-824.html
名古屋市交通局大森営業所 H12年式
局番H-824 KC-RU1JMCH たいやきらいなー（個人X）
https://twitter.com/miyakoji_liner/status/636520711335448576
上記２サイトは研修車使用時の姿です。
H－８２４（全２ページ）大森ギャラリー
http://seika1045.fc2web.com/gallery/o-gallery/h-824/h824.html
上記サイトは２００３年１２月１３日以前に撮影されたと思われる画像で、系統番号が「千種１４」、運行区間が千種駅前～猪子石団地・汁谷東だった頃で、場所は猪子石団地転回場です。
3/8 名古屋市交通局 H-824号車 除籍回送 トビ（個人X）
https://twitter.com/Narukatsu201new/status/839416232369516544
上記Xは２０１７年３月８日に岐阜県飛騨地方で撮影された画像で、富山県の解体工場（たぶん日本総合リサイクル）までひたすら国道４１号線を自走で北上していた様子がうかがえます。
下記サイトはこの時の最終目的地だったと思われる日本総合リサイクルと、その中古バス部門の中古バス係長の公式サイトです。
日本総合リサイクル公式
https://www.toyotomi-group.jp/nsr-toyama/
車種一覧 中古バス係長
https://www.chukobus-kakaricho.com/sell/busall.html
上記中古バス係長の管理番号２６７５と２６７６は名古屋市交通局で廃車が進行しているNH－で、販売用約６０台随時入庫予定とのことです。
下記は２６７５と２６７６の詳細ページです。
２６７５
https://www.chukobus-kakaricho.com/sell/busall/pg880584.html
２６７６
https://www.chukobus-kakaricho.com/sell/busall/pg1185963.html
どちらもサイトの下のほうに同社岡山支店の連絡先が記載されているので、在庫は岡山にあるのかもしれません。残念ながら、在庫リストにNN－らしき車両はありませんでした。
なかなかの意欲作でしたね。
このシステムの大幅な普及までには至らなかったが、今の低公害車両の開発には少なからず影響を与えたと思いますよ。