名古屋～広島間（下道中心ドライブ）

　だいぶ前に広島～福岡間を下道ドライブしたことがあったが、名古屋～広島間も数年前に下道中心でドライブしました。ゆったり、岡山と広島に泊まりつつ、帰りは高速で帰りましたが、かなり前の旅行であり、画像を探してもこの旅行のフォルダが見つからず、テキストのみの記事になります。また、広島からの帰りは山陽道～中国道～名神と走ったのは間違いないと思いますが、関西～東海間を新名神経由にしたのか、名神経由にしたのか、完璧に忘れました。

　まず、最初にルートをまとめておきます。
　１日目：名古屋西（東名阪道）亀山（名阪国道）天理（Ｒ２５）柏原（西名阪）松原（阪神１４→１→３）月見山（第二神明→Ｒ２バイパス群）…岡山
　２日目：岡山市内（Ｒ２）広島市内
　３日目：高速ルートで名古屋へ


　天理から先、西名阪がちょうどリフレッシュ工事だったため、Ｒ２５でかなりのロス。


　ポイント
　：阪神高速神戸線～姫路付近までは全国でも有数の高規格バイパス群が完成しており、膨大な交通量でも大きな渋滞は発生していない。
　：相生の先で道路規格は低くなり、片側１車線になるが、交通量も上記区間とは比較にならないほど少なくなる。
　：Ｒ２は各地でバイパス事業が進められているが、倉敷付近を除いてその必要性はあまり感じられなかった。
　：岡山バイパスも片側２車線の立体道路であり、交通量も多いが、景色が単調すぎる。また、市街地からかなり離れた場所に建設されているため、
　　中心部からのアクセスが悪い。
　：そのほか、福山などの中都市ではある程度の改良が完成しており、渋滞なく通過できた。
　：最もバイパスの整備が求められるのが、東広島バイパスから広島市内にかけての区間。地形の関係もあるだろうが、延々と片側１車線の道路が続く。
　　現在新規バイパス事業を行っているようだが、直轄国道にしては非常に対策が急がれる区間だと思われる。


　しかしながら、ちょくちょくバイパスの開通が進んでおり、さすが山陽道といった整備状況であった。