キユニ 三兄弟

まだ鉄道が生活路線を担っていた頃、

鉄道は、どこに行っても人を運ぶだけでなく荷物や郵便物も運んでいました。

形式も様々で、マニ、スユニ、オユ、カニ、クモニ、クモユニ、キユニ、キニなど。

そんな事業用車両は変化にに富んでいて格好の撮影対象でもありました。

大学1年の秋休みに山陰地方に撮影旅行をした際、後半戦は雨に祟られましたが、

行く先々で異なるキユニと遭遇する幸運に恵まれました。



電化工事が進み、ビームが張られた伯備線の新見駅でキユニ17に出会いました。



こちらは、米子駅で出会ったキユニ18トップナンバー。



そしてこちらは、高架になった鳥取駅で出会ったキユニ19です。

このように必ず亜幹線の普通列車には事業車が付いていて生活路線として、

重要な役割を果たしていたのでした。

1981年10月　山陰本線他にて

EF65 一般型の想い出

とうとう稼働2両になったEF65一般型。

一般型、P型、F型、PF型とさまざまなバリエーションで我々ファンを楽しませてくれた

EF65がこんなに数を減らしてしまうとは想像もしませんでした。

花形特急牽引のP型とは、正反対の地味な運用をこなす一般型は寧ろシブくて、

昔から好きでした。武蔵野線でも岡機の一般型が来ると遠くまでご苦労さん！と

一言声を掛けて遣りました。


セノハチで逢った3号機が電関人の撮った最若番です。

もうすぐ国鉄型電機が走らなくなってしまう時代が来るのでしょうね。

国鉄色 ４題

昨日の報告の続きです。

１日中東浦和での撮影でしたが、内容は充実しておりました。

EF65PFに至っては、稼働中の新鶴機の全バリエーションが見られました。

そして、極めつけは国鉄色の大量収穫でした。

先ずは、


その先陣を切ってくれたのは、583系。
わくわくドリームの回送です。6両になってしまいましたが唯一のこの塗り分けには、
強く魅かれます。


2番目は、この日も一部の列車が遅れており遅2076レを牽いて現れたEF641040号機。
不意を突かれて、後追いですが気持ちの良い空との組み合わせが良かったです。


こちらは、当初予定にはなかった嬉しいロンチキB回の工9862レ。
PF1105号機でしたが生憎日が翳ってしまいました。


締めくくりは、72レの1072号機です。めっきり減ってしまった貴重な原色機で
この時は、多くのファンが犇めきました（笑）

2011年2月19日　武蔵野線　東浦和にて

73レと76レ

今日は、ＲＤＰ３さんと東浦和でのんびりと貨物列車撮影を楽しみました。

国鉄時代と比べると、大別してコンテナとタキの2種類に分類される今日の貨物ですが、

画一的なコンテナ貨物の中でも、73レのエチレン輸送や白い海上コンテナやタンクなど

財源のバリエーションが目を楽しませてくれる76レ。

3月改正以降はこの辺がどう変わるのでしょうか？


ついに終焉を迎えたエチレン輸送。　綺麗な1096号機牽引の73レ


白いコンテナがアクセントのの76レは遅れて本日のトリ、しかもラストナンバー1139号機。

EF64がいっぱい！

来月に予定されている時刻改正で貨物はどうなるのか？電機の動向は？

とても気になります。

EF641000が集中配置になった愛知機関区。

ロクヨンゼロは、その数をどんどん減らしています。

2年前の今頃、中央西線で出会ったシーンを思い出しましたのでアップします。
西線の洗馬（せば）駅でロクヨンゼロの重連同士の邂逅。

手前の5883レと奥は3086レです。1両原色が見えていますがそんなことより

4両のロクヨンゼロを1画面に収めたことに満足しました。

2009年2月　中央西線　洗馬駅