かなり間が空きましたが、電関人の聖地だった武蔵野線荒川鉄橋の2007年の様子です。
最近では0番代動向が取り沙汰されているEF66ですが、2007年3月改正の資料を見ていると70運用で、
2012年改正と比較すると倍以上、このうち聖地荒川鉄橋を渡るのは1日で24本22運用。
早朝から通勤帯までの間にロクロクが集中している時間があり当時すでにその数を減らしていた0番代を
狙っての朝練を頻繁にしていました。以下或る1日の成果をアップします。
5時半過ぎに112号機、3083レのようです。
6時10分過ぎ、単2870レは9号機。
その約10分後に4087レの122号機。
さらに10分後に108号機ですが、遅れでしょうか列番不明。
コンテナの積み方が4087レとそっくり！
そして7時過ぎに3085レの121号機。
良く見ると後ろに205系が居ます。
その3分後に3082レで0番代！
約1時間40分の間に6機のロクロクがお出ましになる聖地の朝は楽しかったです。
2007年7月6日 武蔵野線 西浦和～北朝霞
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千登勢橋から雨の中をさらに歩いて鬼子母神前と都電雑司ヶ谷間のアップダウンへ。
その一番下がったところにあるのが大鳥神社。
此処にも色付いたケヤキがあるのですが、線路脇の道が改良されて線路との境には無粋なネットが付き、
アングル決めに四苦八苦。なんとからしい雰囲気にまとめるもやや窮屈・・・。
踏切を渡って反対側に回ると神社の杜が良い感じでしたし、懐かしい線路脇の枕木の柵も残ってました。
この区間にはもう一つのお目当てがあったのですが・・・。
都電雑司ヶ谷寄りにあったアンダーパスは、道路改良により残念ながら通らずとなってしまいました。
手前の公園の桜を入れてその名残を撮。
そして、都電雑司ヶ谷の駅傍になかなか立派な柿の木がありましたがどうにも絡めようがなく、
此処から電車で移動。
つづきは次回に・・・
2012年11月23日 都電荒川線 鬼子母神前～都電雑司ヶ谷
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