EF65 535の｢ゴーゴー野郎｣

怒濤の歯痛・神経痛にｋｒｒｎ

その昔高崎線からの5764ﾚと共に
武蔵野線の編成長くて困ったちゃんコンビを作っていた5586ﾚ
人呼んで『ゴーゴー野郎』の､その長くなる一歩手前の頃｡
牽引機は何気に『保存機』ですが｡

↓ﾀｷ車の後ろにもコキ車が

昔は､宇タ発川崎貨物行きＯＴのタンク車だけだったのが
何時の改正からでしょうか､機次位にコンテナ車が
数両程連結されるようになりまして
次第に長くなり､さらに毎日運転の
東京タ行き列車(ｺｷ車だけ)になります｡
そしてこの時は､ﾀｷ車の列の後ろに
よく見るともう１両空のｺｷ車が…
｢うゎあ､川崎(車)への入場車だ｣
車両の検査に出される車両が連結されるようになり
場合によってはさらに編成が長くなって
ややもするとタキ車が多い時は
列車全体が写らなくなるような恐れがでてきました｡
その後､この列車は数回の牽引機の変更と
国際海上コンテナの搭載指定とかがあって
ｺｷ車13両､ＯＴﾀｷ車(最多で)20両という
この新秋津の｢穴｣から編成全部が見られない
大宮駅の入線を撮ってもコンテナ列車にしか見えないという
長大編成で運転されるようになります｡
現在はコンテナ併結指定が5584ﾚに変更されましたが
その5584ﾚの編成も長いのは相変わらず…

今となっては当局の指導で｢穴｣も塞がれて
ここでの撮影も出来なくなりました｡
535ももう､第一線では走れなくなりましたので
もうここらで(うｐして)よか､という今回の更新でした｡