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深谷～岡部間にて 15.04.’12
線路っ端の農道が舗装される前の2012年４月に撮った､日本海縦貫線を迂回して長岡経由で東京タまで走った94ﾚ｡PF牽引フレートライナーったら東北本線､それもＪＲ化直後の頃を思い浮かべるが､今から10年前の高崎線にもそれなりにスジはあった｡
歩き辛かったけれども土が見えていた分､自然と触れあえる優しい雰囲気があの農道にはあった気がする｡ . . . 本文を読む
カラシ､本線運用から引退したっぽい
77ﾚを牽く2127 (梶ヶ谷タ～府中本町間：13.11.’20)
'16.03.26改正当日は"搭載アリ"､PF2127の牽引だった5086(～3083)ﾚ
94ﾚを牽いて (深谷～岡部間：23.01.’14)
聞けばどこ行っても撮ってたけど､ＰＦ機運用減少で撮る機会も減って･･･
ご苦労様でした｡
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2077ﾚを牽く1077 (恵比寿～渋谷間にて：22.04.’12)
どうにかして現車20両編成を入れたい･･･と頑張ってみたが､大砲単体では望遠効果ありすぎて写る範囲が若干狭い｡かといってEF70～200㎜ F2.8L USMの単体ではいまいち届いてなくて被写体が小さい｡
結果EF70～200㎜ F2.8L USMにエクステンダ噛まして撮ったのがコレ｡日の丸自動車になってしまったが､そう言 . . . 本文を読む
って､ホリーズの名曲がありまして｡
2015年３月の改正直前の配6794ﾚ､牽引はEF65 2037(まだ動いていた！)｡後ろに無動力回送で繋がれているのは､後に｢特急色｣を身に纏うが当時はまだ同じ更新色だった､同2086である｡
西国分寺にて (07.03.’15)
改正直前で､”本来”なら牽く方と牽かれる方が逆になっててもおかしくない筈だが､当局は厳しい態度を見せる｡即ち､2037 . . . 本文を読む
なので77ﾚ｡
2067
2096
2101
もういっちょ
2139
まだ一杯撮ったのがあるけれど､ストレージが深すぎてこれ以上は㍉｡
しかし､この列車は冬場に撮るのが乙だったけれど､日の入りが一番早い12月８日前後のだいたい１～２ヶ月間は自粛期間で､どんど焼きが済んだ１月15日ぐらいからまた､っていうのが恒例だった｡
今改正で鶴太郎になったけれど､どぉすっかな･･･シングルアー . . . 本文を読む
まだＮＸ ECO-LINER 31が定期的に載ってくる以前は､機次位からびっしり19系の芋コンが載っていた｡床板を再生させたのとかには”横帯”が消されたのがあったが､揃えば普通に横一線にピッときまったのが撮れた｡
府中本町にて
しかし運用線表みていれば｢あぁ､来る｡｣と分かるものでも､ヒモになる編成の”’載り”が分からないこともある｡尤も人気者の73ﾚだと､機次位からいつもガッツリ載ってた . . . 本文を読む
今は山手貨物線を日中に走る貨物列車は3086ﾚだけになってしまったが､11年前の2012年改正時までは新鶴見(信)から田端(操)までの下り定期列車が１往復設定されていた｡なお武蔵野線シャトル便はこの時､今ぐらいの本数になってた筈｡
その改正から悪魔の改番騒ぎ前までは､1077～1079､1082と原色のまま残ってた新鶴見区生え抜きのＰＦが４両いた｡尤も､この撮影時には1082が落ちて残り３両に . . . 本文を読む
当時の様子はコッチを踏んで｡
2012年９月15日っていうから10年以上前の出来事だった訳だが､過去ログにもあるように某･･･な連中が涌いて出てくるので､何事！？と思った｡記憶が正しければ､俺の方は国鉄色で残ってた愛知区のロクヨンが牽くとヤマを張ってたんだが､天候とか貨物ダイヤ乱れとかでこうなったらすぃ｡
相当パニクったろ？と推察する人もいらっしゃるだろうが､まぁその通りというか｡それでも . . . 本文を読む
先日､-901の4074ﾚの件で更新したが､当日は朝から撮るのが多くて､ずっとカメラから離れられない１日だった｡午前中はEF66 33にPF1115の工臨､そして昼からは件の熊と僅か３両まで減った新鶴見区のPS17型菱形パンタグラフ搭載機二両が牽く､｢フル編成｣タンカートレインがネタになった｡
残っていたのは､空気取り入れスリットが付いていた2036､2037､そしてスリットがなくなって尾灯が . . . 本文を読む