｢急行貨物列車｣3072ﾚ

コキ50000が1､2､3､…104・106が1､2､3､4…
アレ？50000がぁ､4､5､6､…？
その昔､宮城野貨物から横浜羽沢を経て
相模貨物まで走っていたローカルコンテナ貨レで
152ﾚ～1151ﾚってのが走っていたけれど
運用上コキ50000と5500が混じったり
当該牽引機が非力だったりすると
否応なしに性能が低い方に足並みが揃わされていたから
前者でいうと5500の性能に合わせて
｢高速貨物Ｃ｣でダイヤが設定されていた｡
同列車もそんなひとつだったかと思われる｡
(ゴメン､あの当時撮ってなくて分からんかった)

コキ5500が結構混じってた当時も､貨車ごとに分けて数えるのが
途中で面倒になるほどごっちゃになってたのだろう｡
流石に今日びはコキ50000が相手だから
１ランク上の高速貨物Ｂ列車
運転最高時速95km/hで走っているが
実際に西国分寺で3072ﾚを眺めてみると
ひどいと２両おきに形式が変わってたりして
どういう運用のされ方なんだか､非常にワケが分からない｡
10年前の夜中に郡山で見た時は50000清一だったんだけど…
ついでに､新座タから先のムサセン区間は
カマ３両で貨車８両とかあり得ない列車だったんだけど｡

仙台貨物は何がしたいんだ？