良爺ライダー・アメフリスキーの 2輪達は
最近仕事が忙しいので 車庫の中で 春を待っています
メンテと言えば 時折充電と キャブ内のガス抜きくらいだけで
その時にエンジンを掛け オイルをヘッドまで回すくらいです
寒い時は スターターを引き アイドリングを上げ 暖機運転し
エンジンが暖まるにつれて 徐々にレバーを戻せば良いので
チョークと違い やはりスターターの機能は 良いですね
SRV250の発電量W数を教えて欲しいと言うことですが
そうですね 発電量は 灯火類など 増やしたりする時に 必要です
良爺ライダーも 発電量を知りたかったので 丁度良かったです。
発電量は５０００ｒｐｎで１４V出力で計算します。
５０００ｒｐｎ以上回転上げても
レギュレータICが働き 出力は１４V迄です
先日ボルトメーターみていたら 14.5V発電していました。
当然 SRV250 アイドリング１３００ｒｐｍの時は１２V～１３Vくらいです
このアイドリング規定値１３００ｒｐｍというのは
常時灯火類を点灯しても安定供給できる 回転数です
寒い時は アイドリングを規定値より 下げない様にして下さい
アメリカンなど アイドリングを極限まで下げていますが
あれはバッテリーに 負荷を与えています
追記 ： vs747さんからは ９００ｒｐｍまで下げても 大丈夫です
との返事が来ました。ノーマル使用でしたら 十分かも知れませんね
良爺ライダーも 夏以外は１０００ｒｐｍ位で維持しています。
夏場は ヒート防止に アイドリング時にオイルポンプの
オイル吐き出し量を増やすために
１３００～１５００ｒｐｍを維持しています
ですが 機械式と違い 電気式は回転数にムラがあるので
おおよその 目安でしか 有りません。
個人の感覚で 排気音を楽しんでください。
そこで SRV250は 発電量何位発電してる？
換装前の SRV250のエンジンで 計測した結果です。
計測した DATAで計算した結果は
BRS250（SRV250)は どの位発電しているか と言うと
BRS250の発電量は 最大３２２W／５０００ｒｐｍです
アイドリング時の発電量は 最小２７６W／１３００ｒｐｍです
常時点灯に対策して 発電量が多い
あくまでも 計算結果です。
メーカーの 公称数ではありません。
公称W数は マニュアルに 記載されている？ と思いますが
それと キャブヒーターが 北九州では 朝夕の気温１２℃以下だと
（晩秋から春先までは） 常時５０Wは消費します
無闇にキャブヒーターのW数を増やさない様に注意
W数も大きければいいと言うわけではありません
２５W＋３５W＝６０Wで８．５A そのままアイドリングすると
灯火類もあるので 夜間にアイドリングから 空ぶかしした時
ライトが 極端に明るくなったり暗くなる様でしたら
確実にバッテリーの消費が多すぎます
これでグリップヒーターでも付けたら 最悪です
PTCキャブヒーターに交換する時はバッテリー保護の為に
SRV250は１５Wと２５Wにして下さい。
３５Wは突入電流５Aと非常に大きく バッテリーに負荷が掛かる
１５Wで３A ２５Wで３．５A です
ヒーター温度は１５Wで３５℃ ２５Wで４２℃です
３５Wですと４８℃とかなり高温になります
ハーレーなど表面積の大きいキャブでしたら 良いのですが
SRV250でPTCキャブヒーターに交換された方
レポートお願いいたします
特に冬場は バッテリーが弱くなり バッテリー上がりの心配がある
余裕を持って 合計で２００W位までが 良いでしょう
ちなみに 計算結果ですが 参考にして下さい
エイプ５０は 発電量が ９５W／５０００ｒｐｎ
エイプ50は バッテリーレスの為 発電量が少ない
WIN１２０は 発電量が １１５W／５０００ｒｐｎ
Jazzも このくらい発電しているのかも？
XLR125Rは ２００W／５０００ｒｐｎです
消費電力には注意して装備して下さい。
発電量の少ない機種は アイドリングを 少し高めに調整します
回転計がない 機種は
このモビールマルチテスタが便利です
1万円くらいの 安物ですが
回転計・温度計・その他機能が豊富です
初心者は安価なマルチテスタで十分です。
あまり信頼性はありませんが
安い マルチテスタなどは 軽くて持ち運びがよい
導通等を調べるには 最適です
殆どが この使い方でしょう
アナログテスタより マルチテスタの良いところは
DC測定時 間違って ＋と－を 逆にプローブを
当てても －の表示してくれます
ですが 精度を問われると 寒暖で違うので
やはり 其れ成りの表示しか してくれませんので
計算する時には 無理があります
良爺ライダーが 仕事で使う
マルチテスタ（時々表示更正します）等と比べると
±１５％位の狂いがあり 仕事には使えません
最近仕事が忙しいので 車庫の中で 春を待っています
メンテと言えば 時折充電と キャブ内のガス抜きくらいだけで
その時にエンジンを掛け オイルをヘッドまで回すくらいです
寒い時は スターターを引き アイドリングを上げ 暖機運転し
エンジンが暖まるにつれて 徐々にレバーを戻せば良いので
チョークと違い やはりスターターの機能は 良いですね
SRV250の発電量W数を教えて欲しいと言うことですが
そうですね 発電量は 灯火類など 増やしたりする時に 必要です
良爺ライダーも 発電量を知りたかったので 丁度良かったです。
発電量は５０００ｒｐｎで１４V出力で計算します。
５０００ｒｐｎ以上回転上げても
レギュレータICが働き 出力は１４V迄です
先日ボルトメーターみていたら 14.5V発電していました。
当然 SRV250 アイドリング１３００ｒｐｍの時は１２V～１３Vくらいです
このアイドリング規定値１３００ｒｐｍというのは
常時灯火類を点灯しても安定供給できる 回転数です
寒い時は アイドリングを規定値より 下げない様にして下さい
アメリカンなど アイドリングを極限まで下げていますが
あれはバッテリーに 負荷を与えています
追記 ： vs747さんからは ９００ｒｐｍまで下げても 大丈夫です
との返事が来ました。ノーマル使用でしたら 十分かも知れませんね
良爺ライダーも 夏以外は１０００ｒｐｍ位で維持しています。
夏場は ヒート防止に アイドリング時にオイルポンプの
オイル吐き出し量を増やすために
１３００～１５００ｒｐｍを維持しています
ですが 機械式と違い 電気式は回転数にムラがあるので
おおよその 目安でしか 有りません。
個人の感覚で 排気音を楽しんでください。
そこで SRV250は 発電量何位発電してる？
換装前の SRV250のエンジンで 計測した結果です。
計測した DATAで計算した結果は
BRS250（SRV250)は どの位発電しているか と言うと
BRS250の発電量は 最大３２２W／５０００ｒｐｍです
アイドリング時の発電量は 最小２７６W／１３００ｒｐｍです
常時点灯に対策して 発電量が多い
あくまでも 計算結果です。
メーカーの 公称数ではありません。
公称W数は マニュアルに 記載されている？ と思いますが
それと キャブヒーターが 北九州では 朝夕の気温１２℃以下だと
（晩秋から春先までは） 常時５０Wは消費します
無闇にキャブヒーターのW数を増やさない様に注意
W数も大きければいいと言うわけではありません
２５W＋３５W＝６０Wで８．５A そのままアイドリングすると
灯火類もあるので 夜間にアイドリングから 空ぶかしした時
ライトが 極端に明るくなったり暗くなる様でしたら
確実にバッテリーの消費が多すぎます
これでグリップヒーターでも付けたら 最悪です
PTCキャブヒーターに交換する時はバッテリー保護の為に
SRV250は１５Wと２５Wにして下さい。
３５Wは突入電流５Aと非常に大きく バッテリーに負荷が掛かる
１５Wで３A ２５Wで３．５A です
ヒーター温度は１５Wで３５℃ ２５Wで４２℃です
３５Wですと４８℃とかなり高温になります
ハーレーなど表面積の大きいキャブでしたら 良いのですが
SRV250でPTCキャブヒーターに交換された方
レポートお願いいたします
特に冬場は バッテリーが弱くなり バッテリー上がりの心配がある
余裕を持って 合計で２００W位までが 良いでしょう
ちなみに 計算結果ですが 参考にして下さい
エイプ５０は 発電量が ９５W／５０００ｒｐｎ
エイプ50は バッテリーレスの為 発電量が少ない
WIN１２０は 発電量が １１５W／５０００ｒｐｎ
Jazzも このくらい発電しているのかも？
XLR125Rは ２００W／５０００ｒｐｎです
消費電力には注意して装備して下さい。
発電量の少ない機種は アイドリングを 少し高めに調整します
回転計がない 機種は
このモビールマルチテスタが便利です
1万円くらいの 安物ですが
回転計・温度計・その他機能が豊富です
初心者は安価なマルチテスタで十分です。
あまり信頼性はありませんが
安い マルチテスタなどは 軽くて持ち運びがよい
導通等を調べるには 最適です
殆どが この使い方でしょう
アナログテスタより マルチテスタの良いところは
DC測定時 間違って ＋と－を 逆にプローブを
当てても －の表示してくれます
ですが 精度を問われると 寒暖で違うので
やはり 其れ成りの表示しか してくれませんので
計算する時には 無理があります
良爺ライダーが 仕事で使う
マルチテスタ（時々表示更正します）等と比べると
±１５％位の狂いがあり 仕事には使えません
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http://blog.goo.ne.jp/ebucci/e/12976a2391147dade928ddef5906d980
http://blog.goo.ne.jp/ebucci/e/12976a2391147dade928ddef5906d980
しばらく見ないうちにSRVコンテンツ充実しましたねぇ。
ゆっくり読ませて頂きます。
アイドリング1300rpmは感覚的に結構高めなんで、ウチのは900rpm位に下げちゃってます。余計な電装品は無いので、今のトコバッテリーは大丈夫みたいです。