ブラシレスモーターの場合ひどく加熱してしまうと
ネオジウムの磁力が抜けてしまいますよね。
昨年、SWTに行ったときには気温が40度を超える日もありました。
選手のみなさんを観察していると、走行ごとにモーターの温度を測り
それを元に指数を決定している様子でした。
とにかく、異常な加熱は厳禁！
どこまでクーリング対策を行えばいいのか？は見当が付かないのですが
まずは純正のヒートシンクとEAGLE製の穴あきカンを採用。
効果のほどはわかりませんが、できることから。
ESCは搭載するファンを同じクラスでできるだけ強力なものに。
ヒートプロテクトが効いてしまうと走れないので…
ほかはあまり進展なし。ハハハ…
ネオジウムの磁力が抜けてしまいますよね。
昨年、SWTに行ったときには気温が40度を超える日もありました。
選手のみなさんを観察していると、走行ごとにモーターの温度を測り
それを元に指数を決定している様子でした。
とにかく、異常な加熱は厳禁！
どこまでクーリング対策を行えばいいのか？は見当が付かないのですが
まずは純正のヒートシンクとEAGLE製の穴あきカンを採用。
効果のほどはわかりませんが、できることから。
ESCは搭載するファンを同じクラスでできるだけ強力なものに。
ヒートプロテクトが効いてしまうと走れないので…
ほかはあまり進展なし。ハハハ…
ブラシモーターの様に燃えるのか？はブラシレスモーターをリミットまで酷使した事無いので不明です。
アンプは既に結構な温度になりますので、ファンは付けた方が賢明でしょうね・・・とはいっても、これ売値１諭吉程度のスポーツモデルの話（笑。恐らくハイエンドモデルはこの程度（１０．５）ではビクともしないでしょう（＾＾。
配線は… バッテリーをまたがないようにだけしました。
他はそのまま… のはず!?
rusty#2さん
ボクのESCは１諭吉です。
やはり危険なのでしょうか？
可能ならギヤ比かけてテストしたいです。
（そんな時間あるのか？）
ecsは悩みます。長く使える物がほしいな～。
新しいnovakのモーターって「200度ぐらいまで大丈夫」的な事かいてませんでしたか？だとしたらマグネットの性能が相当上がってるってことですかね？残念ながら8.5以上しかラインナップがなく、今回は使えませんが形もDDに使いやすそうで、12用に使ってみたいなと思ってます。
いや～こうやって色々探ってる時はまたそれなりに楽しいですな。
ほんまかいな、てな感じですね。
しかし、モノ選びは楽しい！
ところでお仕事はコンプリートですか？
だとしたら、たっぷり遊べます？(笑)
進捗のブログアップ、期待してます(^-^)
でも、注意書きに「200℃では動きません。推奨温度は70℃
それでも、そこまではマグネットが耐える（熱による磁力抜け）ようなら、安心して使えますよね。だってテストで過度に温度があがって、ハイおしまいってことになるのは、ちとシンドイ。これなら無理めの指数とか掛けてみることも出来そう。先にescにヒートプロテクションがかかってくれれば、ホントの意味での「メンテナンスフリー」で使えそうで楽しみです。
DEEさん
明日色校上がりっす。しかし入校後に色々いじらされたので、結局は色々ありそうです。まったく…。けど遊びますけどね！
ＪＧＴ車が完成してないので、Ｆ－１での話です、念のため。
推奨70℃。普通ですね。ムチャはしちゃダメ♪は変わらないのでしょうね。
ただ、格段にモノは進化してるんでしょうね。すばらしい！
RMbros兄さん
色校もそれだけのボリュームになると死亡っすね…
ぎゃんばってください！
仕事明けには楽しいことが待っている！！
rusty#2さん
あ、コンボで１諭吉だったんですね。安心しました。
でも、過去にGTBのヒートプロテクト連発を見ているので
やっぱりできればテストしたいところですね～。
（だから、そんな時間あるのか？）