すっかり放置だったので更新…。
今年も早や10ヶ月が過ぎまして。
もちろんninjaも進化している訳で…。
1月~4月
新年1月3日から、前周りを分解…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/82/429c6ba447f9a73c58f72c57efd5fd05.jpg)
新年早々、前周りを分解。
職人さんの手を借りてアッパーカウルステーを加工…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/f0/b3d87ff0a6876da7a27879f65f3e9b46.jpg)
↑こうだったのが…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/6e/c8a8b2fa18ba2a1e2cac07b2fe650c96.jpg)
↑こうなりました。
前フェンダーとアッパーカウルの隙間に注目!
カウルを下げた、アッパーカウルローダウン加工。
これにより、前周りのカタマリ感が出て、カッコ良くなった(気がする)。
ちなみに…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/45/d7f53d5593ecf28af9f90962e5652b75.jpg)
ヤル気になればここまで下がる、角度調整式。
どういうギミックかは、そのうち紹介する予定です。
で…。
若干ネタバレ気味だけど、今年初のお買い物。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/05/f1cd38909f5ffee9297aa59ff51e416e.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/07/b9740aede9b4026f5244ce39c7b63f1d.jpg)
OHLINSのNEWフロントフォーク(サンクチャのE×Mパッケージ)を購入!!
正直、今まで付いていたXJR1300の43パイフォークには特段の不満はナシ。
だけど、そこから更に一歩踏み込んでみたらどうなんだろう??
という好奇心みたいな気持ちから、清水の舞台を飛び降りる気持ちで購入。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/a3/18deaa6125b7f49ec083c1a638b9f924.jpg)
既に43パイ化していたので、ステムはそのままにフォーク自体はすんなり装着。
ただし、あたしのninjaの前脚周りは、3車種の部品を使用している
関係上、ブレーキ周りはポンと付かず。。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/64/18e7da52fdda7c4739361fcb78050b72.jpg)
職人さんにバリッとフェンダーを塗ってもらい…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/7d/ebc0e498b13b4eab5dacf6f2347626f0.jpg)
去年、賠償金レーシングの残りで購入していた、
ブレンボレーシングキャリパーが取り付くまでは、大変な道程だった…。
2017年仕様で、前脚周りは一新。
以前の前脚とは違い、コーナリング中の路面ギャップに乗っても、
フォークがいい感じで外乱を吸収および拡散してくれて、安心して
アクセルを開けて行ける前脚になった…というのが第一印象。
お高い買い物だけど、お値段以上の価値があるかなぁと、個人的に
思うかな。
5月
仲良くさせてもらってる、ninja仲間と浜松までツーリング。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/3c/9bf09818fb97fb5d8eabf50575d693e4.jpg)
↑ご覧の通り、ひどい雨。。。
だけど、気合と根性で行ってきたさ!!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/3b/a46b8feee529dbfd47211b463b7d7149.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/48/b3a62cc5b681a1497d319e9bfee5eb19.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/8a/706a19a21e31483a5d35541f0a31372b.jpg)
(photo by @poichi0099氏)
悪天候を感じさせないくらい、楽しいツーリングでしたとさ。
で、今年も7月には北海道に行ってきたんだけど…。
それはまた別にブログにUPします。
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