ﾚｲｱｳﾄのお手入れ②

　Xmasも終わりいよいよ年の瀬ですが、我が家には二転三転して残ったZﾚｲｱｳﾄがもう1台あります。台枠未施工だったので、この際このﾚｲｱｳﾄも整備しようと云う事にしました。

　南海電鉄高野線極楽橋駅をﾓﾁｰﾌにしたﾚｲｱｳﾄ、こちらは大き目の透明ｺﾞﾐ袋で覆っていたので埃の付着もほとんどなく、線路磨きも先のﾚｲｱｳﾄに比べると楽でした・・・ﾚｲｱｳﾄにとって埃対策がいかに重要かを実感します。ﾚｲｱｳﾄ製作の際は、あれもこれも欲張って大掛かりになりがちですが、後のﾒﾝﾃﾅﾝｽを考えて程ほどの規模にしておくのが大事なんじゃないかと思いました。

　このﾚｲｱｳﾄは山部分を取り外して、日本と欧風のｽﾄﾗｸﾁｬｰ群に交換出来るようにしてあるのですが、久し振りに見ると、ｽﾄﾗｸﾁｬｰを多数配するとどうもおもちゃっぽくなると言うか、どこかで見たﾚｲｱｳﾄになってしまいます。唯一無二のﾚｲｱｳﾄという意味では、山深いﾚｲｱｳﾄの方が落ち着くと考えてｽﾄﾗｸﾁｬｰ群を譲渡して、山一辺倒のﾚｲｱｳﾄに固定化することにしました。

　山部分に足りなかったﾌｫｰﾘｯｼﾞｸﾗｽﾀｰを補充して、先のﾚｲｱｳﾄ同様に黒色のｽﾁﾚﾝﾎﾞｰﾄﾞで台枠を作っていきます。

　駅部分の傷んだﾎｰﾑ支柱を補修し、案内板や立看類を急遽製作してﾎｰﾑ上に設置しました。軍資金不足でﾌｨｷﾞｭｱを先のﾚｲｱｳﾄに集中配置したので閑散としていますが、こちらもおいおい補充していく予定・・・元々この駅はｹｰﾌﾞﾙに乗り継ぐだけの駅なので、駅前もなければ電車やｹｰﾌﾞﾙが到着した時以外は人も少ないので、閑散としている方が実感的です。

　台枠はようやく四周を貼り終えてなんかいい感じ・・・このﾚｲｱｳﾄは少し大きいので側面に脱線復旧用の着脱式の開口部を設け、山の下を走る外周線部分も開口してあります。

　ついでにややｵｰﾊﾞｰｽｹｰﾙで悪目立ちしていた赤塗りの極楽橋を2/3程度に縮寸、橋の欄干の烏帽子は艦船ﾓﾃﾞﾙで使わなかった金属砲身をｶｯﾄして載せてみました。

　ﾚｲｱｳﾄに設置すると、赤塗りゆえに目立ちますが、前よりは情景に溶け込んでくれているような気がします。

　譲渡したｽﾄﾗｸﾁｬｰﾊﾟｰﾄから樹木を移植して、今回の改修は終了・・・効果を実感した透明ｺﾞﾐ袋を被せて、また永の眠りにつきました。いつかはここに古い南海電鉄の車輛を配置してみたいのですが、紙baseでﾌﾙｽｸﾗｯﾁするか、Bﾄﾚを縮寸して作るかしか思い浮かばないので手が出せないでいます。

ﾚｲｱｳﾄのお手入れ①

　次に何を作るかより、先にすることがあるだろうと・・・趣味の品々の埃落とし。そろそろﾁﾋﾞ達の来襲に備えて食料の買い出しと備蓄もしなきゃいけないし・・・車がないので1回の積載量が少なく、今週は毎日のように買い物。

　手始めにｶﾞﾗｽﾃｰﾌﾞﾙのZﾚｲｱｳﾄを引っ張り出して、艦船用の展示ｹｰｽと共にﾏｼﾞｯｸﾘﾝでお掃除。

　幾らｶﾞﾗｽﾃｰﾌﾞﾙと雖も、ｽﾄﾗｸﾁｬｰの屋根やﾌｫｰﾘｯｼﾞ製の山にうっすらと埃が溜まって、くすんでいました。思えば最後の運転から年単位の時間が経過しているので、当然と言えば当然。掃除機片手に筆で埃を払い、くすんだﾌｫｰﾘｯｼﾞはむしって、新しい物に取り換える作業です。一方でﾚｰﾙｸﾘｰﾅｰで線路を磨き、保有車輛の動作確認を兼ねての周回運転。

　線路の汚れもそこそこに頑固でしたが、磨くと無事復活。車輛の方は、車輪を線路に押し付けて少し磨いてやると、どれも快調に走行してくれました。それよりも気になったのが、台枠のくすみ・・・塗装したｱﾁｶﾞｽ材を木工ﾎﾞﾝﾄﾞで接着していましたが、塗装し直すのも面倒・・・というより塗料の飛散を考えると怖くて手が出せません。

　貼り直すかと思い、DIY店に立ち寄ってみましたが、材料の木材板の価格が高騰してました・・・そこで安価なｽﾁﾚﾝﾎﾞｰﾄﾞを購入して代用。ｽﾁﾚﾝﾎﾞｰﾄﾞゆえに凹んだり痛むのは覚悟の上ですが、紙貼りtypeであれば少々の荒事にも耐えれそうなのでﾁｮｲｽしました(また張り替えれば新品に戻るわけで・・・)。元の台枠は接着部に消毒用ｱﾙｺｰﾙを噴霧すれば、簡単に取れるので除去後に接着部を磨いて整え、今度は強力両面ﾃｰﾌﾟでｽﾁﾚﾝﾎﾞｰﾄﾞ材を貼っていきます。

　そんなこんなで台枠の交換が終了・・・当初ﾄﾝﾈﾙ部分や配線の保守点検用に開口部を設けていましたが、運転頻度も高くないし、今回も問題なく作動したので思い切って面一の台枠にしました。運転中に脱線でもすると、山部分のﾊﾟｰﾄを外す手間が増えましたが、そもそも運転しないので、問題なし??

　仕上げにむしったﾌｫｰﾘｯｼﾞｸﾗｽﾀｰを適当に補充して、整備完了です。ついでに樹木をちょっと増やし、鉄橋下の川部分も拡幅して、ｸﾞﾛｽﾎﾟﾘﾏｰﾒﾃﾞｨｳﾑを流しておきました。あとは手つかずの竹林の造成が残っていますが、それはまたおいおいに・・・

Z日本編§Ⅱ-⑩山&街区の製作

　艦船ｹｰｽ購入で2月の軍資金がなくなったので、ﾚｲｱｳﾄの製作を続けます。

　

　山partは、ﾊﾟｳﾀﾞｰとｺｰｽﾀｰで下草を表現した後、ﾌｫｰﾘｯｼﾞｸﾗｽﾀｰの暗緑と緑を適当にちぎって斜面に強力両面接着ﾃｰﾌﾟで貼付けてひとまず作業を終えました。両面ﾃｰﾌﾟは剝がれやすい欠点はあるのですが、剥がしやすく修正も楽なので採用・・・以前は木工ﾎﾞﾝﾄﾞで接着していました。

　

　街区部分は、旧作ｽﾄﾗｸﾁｬｰの活用が主眼なので最低限の地形製作に留めて配置数最大化を優先しました。

　

　庭付き商家は、底面の透明ﾌﾟﾗ板を介して建物と一体化・・・これでｽﾄﾗｸﾁｬｰの配置変更も容易になりました。

　

　学校裏面は石垣の残る小高い山にして、ｹｰﾌﾞﾙ駅地形と接続・・・校庭には、ｼﾝﾎﾞﾙとなり樹や百葉箱、旗竿等の小物で見映えをup。

　

　街中にも交番駐車場屋根や農協の直売所、電柱等を追加。街区の全体像はこんな感じ・・・これ以上は詰め込めません。

　駅構内の小物も追加、変圧器電柱や信号機梯子、ﾎｰﾑ柵、時刻表案内板などです。欧州typeと共用するので時刻表案内板は、真鍮線を取付けて差込み式にしています。

　

　自販機、ｺﾞﾐ箱も追加したので、ﾎｰﾑも少し賑やかになりました。

　線路の方も脇の草叢を製作・・・ﾊﾟｳﾀﾞｰとｺｰｽﾀｰを固着させただけの手抜き製作です。

　さらに架線柱、街中の木製ｺﾞﾐ箱、電話box、縮寸したｵｰﾄ三輪も付け足しました。

　

　街中にはまだﾌｨｷﾞｭｱを配置していませんが、自動車(ｵｰﾄ三輪&移動販売車)を置くと、俄然動きが出て来ます。

　

　駅構内に架線柱、信号機を設置し、倉庫も置くと・・・こちらもそれらしくなってきました。

　まだ踏切と街区の空地に神社を設置する予定ですが、それは3月に入ってﾊﾟｰﾂを購入してから・・・と云う事で取敢えず日本型ﾚｲｱｳﾄの仮完成となりました。記念にDE-10と旧客編成で記念走行・・・この後欧州型への切り替え製作を続けるか、別ｼﾞｬﾝﾙの模型製作に移行するか、思案中です。台枠の化粧板設置は、全ての製作が終わってからの予定なので、最終完成までの途はまだ先になりそうです。

Z日本編§Ⅱ-⑨駅構内の製作

　3回目のﾜｸﾁﾝ接種、翌日は微熱と接種した腕と腰に痛みがありましたが、翌々日には回復。

　

　今回は仮組みしていた駅構内の製作・・・ｹｰﾌﾞﾙ駅にﾍﾞﾝﾁや各種ﾎﾟｽﾀｰ、ﾄｲﾚを設置、補強用に開口した天井板を取付けて、所定位置に固定しました。

　　

　駅ﾎｰﾑには屋根板に固定する形で駅名板を設置、各ﾎｰﾑで形状が異なるので楽しくなります。現地で撮影した写真からﾌﾟﾘﾝﾀｰ出力したものを貼り付けましたが、小さいので写真から切り取ったものにした方が見映えがよいかもしれません。

　駅本体は、一度分解して各ﾊﾟｰﾂの擦り合わせを行った後、再組立て。

　

　駅詰所を取付けると俄然駅らしくなってきましたが、さらに作り込むには新たにﾊﾟｰﾂを購入しないと・・・駅周辺の倉庫等の構造物にも注意書き看板や駅名板を貼付け。

　

　一部の構造物は後日(2月分のお小遣いは艦船ﾓﾃﾞﾙｹｰｽで使い果たしたので3月が待ち遠しい・・・)回しとして、自動改札機、各種ﾎﾟｽﾀｰ、古い時代の駅にあった最寄り駅周辺を描いた手書きの絵などを貼付けて、それらしくしてみました。手前のﾌｨｷﾞｭｱは、鉢植え草花展を見物している態で・・・

　電鉄駅とｹｰﾌﾞﾙ駅を結ぶ連絡通路にもﾎﾟｽﾀｰ類や案内板を貼付け、さらに屋根を支える補強板を配置。

　連絡通路は、こんな感じ・・・欧風型ﾚｲｱｳﾄでは真ん中の通路壁面を取り除いて、flatな天井と屋根を被せる予定です。

　

　次に極楽橋の製作と塗装・・・ﾌﾟﾗ板とﾌﾟﾗ棒を積層してそれらしくしてみました。爪楊枝と穴開きﾋﾞｰｽﾞで作った欄干の烏帽子は、ややｵｰﾊﾞｰｽｹｰﾙですが雰囲気重視で・・・

　

　一方で橋の取付け位置と下の道路から橋に至る小径を作るために、一度擁壁と地形をremove・・・張りぼてにﾌﾜﾌﾜ紙粘土なので除去するのはいたって簡単。新たな地形もｽﾁﾚﾝﾎﾞｰﾄﾞ片と紙粘土で造形。

　

　塗装した橋脚と橋を位置決めのため、仮配置しました。駅構内の対岸は、山partと街区partを兼用するので、両partで調整しました。

　

　本来の山partを置いて記念撮影・・・まだ河岸の緑化は終えていませんが、南海高野線極楽橋駅風の情景に一歩近づきました。

　最後は、ｷﾊ2連での息抜き走行・・・この山の向こう側が駅構内となります。ﾎﾝﾄはこの部分も崖や鉄橋を配して山奥深さを表現したいところですが、幅を取るので今回は断念しています。置き場所さえ確保出来れば何とかなるのですが、それはまた夢と云う事で・・・

Z日本編§Ⅱ-⑧ｹｰﾌﾞﾙ製作&試運転

　久し振りのﾚｲｱｳﾄ製作、艦船ﾓﾃﾞﾙよりsizeが大きいのと塗装も単純なので、製作が進みます。

　ｹｰﾌﾞﾙｶｰの製作は初めて・・・感覚がわからないので試作品を製作・・・ﾌﾟﾗ板ででっち上げました。ﾗｲﾄ部は、1/700艦船の探照灯で代用・・・屋根部をもう少し分厚くして、R部が必要なようです。

　

　適当に塗装して、置いてみました。縦横比などまだまだ改良点はありますが、何となく製作のｺﾂは掴めたような気がします。

　ﾊﾞﾗｽﾄ撒布と除去、製作が一段落したところで、ｺｰﾅｰ部の山baseを外して、線路上面磨き・・・小さなﾚｲｱｳﾄですが、割り箸の先端にｸﾘｰﾅｰ液をつけて磨き、綿棒で拭き取る作業を丁寧にすると、結構時間が掛かります。

　その後、欧州型車輛も含めて、1年に1回の運転会、車輛ﾒﾝﾃも兼ねてしばらく走行させました。走行中車輪が引っ掛かるﾊﾞﾗｽﾄもその都度除去、ﾎﾟｲﾝﾄ作動testも行ったので少々疲れました。爺になると中腰作業はよくありませんね。

　駅構内と反対側は、山baseと街区baseを気分によって使い分ける予定なので、街区配置も検討中です。実際にはあり得ない情景ですが、先代のﾚｲｱｳﾄ遺産であるｽﾄﾗｸﾁｬｰを生かすことにした結果、こうなった次第です。

　のんびりｷﾊを走らせると、心が和みます。将来的に18ⅿ級動力が手配できるようになれば、本駅に最も似合う南海電車を製作したいと思っていますが、いつになることやら・・・

Z日本編§Ⅱ-⑦ﾎｰﾑ&ﾊﾞﾗｽﾄ仕上げ

　昨日から一転して悪天候・・・また南岸低気圧で雪の予報も・・・

　

　ﾊﾞﾗｽﾄが乾いたところで枕木やﾚｰﾙ側面の余分なﾊﾞﾗｽﾄをﾋﾟﾝｾｯﾄで丁寧に除去。ﾎﾟｲﾝﾄ周りは故障の原因となるので、両面強力ﾃｰﾌﾟにﾊﾞﾗｽﾄを貼付け、さらにﾊﾞﾗｽﾄをまぶした後、薄めたｸﾞﾛｽﾎﾟﾘﾏｰﾒﾃﾞｨｳﾑで固めたものを使用しました(両面ﾃｰﾌﾟに貼り付けるだけだと、隙間が目立つのとﾊﾞﾗｽﾄの色合いが違ってくるため、ｸﾞﾛｽﾎﾟﾘﾏｰﾒﾃﾞｨｳﾑ処理をしています)。

　欧州型ﾚｲｱｳﾄと兼用するので欧州型ﾎｰﾑｴﾝﾄﾞと架線柱を設置しました。

　3番線ﾎｰﾑ支柱は、斜め補強材を追加(ﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを瞬間接着剤で強化したもの)。支柱の上に載せる日本型ﾎｰﾑ上屋は、0.5㎜ﾌﾟﾗ板で架台と屋根(1㎜間隔でｽｼﾞ彫り後塗装)で作りました。別の架台と屋根を欧州型で作り、ﾎｰﾑ支柱は兼用する目論見です。

　

　ﾎｰﾑ支柱上に上屋を載せて記念撮影・・・Zｹﾞｰｼﾞsizeなのでこの程度でいいかなと・・・上屋がｽﾞﾚないように、ﾎｰﾑ支柱にstopper兼ねて雨樋を作り込むのは、また後日に・・・

　

　増設された④番線ﾎｰﾑはﾎｰﾑ、上屋とも1&2㎜ﾌﾟﾗ棒と1.2&0.5㎜ﾌﾟﾗ板で製作。寄り道して他ｼﾞｬﾝﾙの模型製作をした経験からこの程度はﾌﾟﾗ材で自作する方が手っ取り早いと考えた次第。ﾎｰﾑ下面が見える側の足は、2㎜ﾌﾟﾗ棒に0.3㎜ﾌﾟﾗ板を幅3.5㎜で貼り付けてH鋼っぽくしてあります。

　

　ﾎｰﾑ下面のH鋼の長さを地形に合わせて長さを調節した後、④番線ﾎｰﾑを設置。①②番線ﾎｰﾑ端には信号所らしき施設をﾊﾟｰﾂ端切れを組み合わせて製作・・・これは後程作り直す予定ですが・・・今はこのままで。

　

　④番線ﾎｰﾑの駅舎側は地形から張り出す形になっているので、別のH鋼で支える構造。合わせてﾎｰﾑも塗装して小物を設置しました。道路に設置してあるのは、ｺﾞﾐ収集用の小屋。

　

　ﾊﾞﾗｽﾄ撒布に合わせて、機関庫周りも整備。実際はない設備なので違和感は否めません。将来的には撤去するかもしれませんが、第1次stageではこのまま駐泊spaceとしておきます。

　

　さらに擁壁部に鉄骨支柱を介して詰所も設置しました。ﾎｰﾑや構内施設の設置が終わってようやく生き生きした駅の雰囲気が出て来ました。

Z日本編§Ⅱ₋⑥ﾎｰﾑ製作、ﾊﾞﾗｽﾄ撒布

　どうにも落ち着かない世間の情勢・・・1回/週のお買い物に開店早々の8時過ぎに行く以外は、外出自粛の日々。第3回のﾜｸﾁﾝ接種券もいまだ届かずなので致し方ありませんね。

　製作の方は久し振りにﾚｲｱｳﾄいじり・・・別途艦船ﾓﾃﾞﾙも同時平行で製作中ですのでまた紹介します。ﾚｲｱｳﾄはほぼ1年振りの製作・・・2月は塗装に不向きな時期なので、ﾚｲｱｳﾄ製作で時間を稼ぎます・・・まずは、前作ﾚｲｱｳﾄから撤去したｱｲﾃﾑの分類と再使用出来るかの取捨選択から・・・

　ｽﾁﾚﾝﾎﾞｰﾄﾞ3㎜×2に0.5㎜ﾌﾟﾗ板でﾎｰﾑの基礎製作・・・早速日欧車輛を入線させてﾎｰﾑ端と車輛の干渉具合を確認して修正、この作業を繰り返します。ｷﾞﾘｷﾞﾘに設定すると少しの設置ﾐｽで干渉するし、余裕を持たせると車輛とﾎｰﾑの間隔が開いてﾘｱﾙでなくなるしで、いい塩梅が難しいところです。

　大体のﾎｰﾑ形状が決まったところで、側面に津川洋行の煉瓦ｼｰﾄ、ﾎｰﾑ上面にｹﾝﾄ紙を貼付けてｽｶｲｸﾞﾚｰで塗装、さらに上面にｶｯﾀｰﾅｲﾌで線を罫書き、側面はｳｪｻﾞﾘﾝｸﾞﾏｽﾀｰ(茶色/ﾏｯﾄﾞ)で軽く汚しました。さらにﾎｰﾑ上面には支柱取付け用の穴を開口。ｽｶｲｸﾞﾚｰでは明るすぎる向きもありますが、ﾚｲｱｳﾄ全体が暗っぽいので敢えて明るいｸﾞﾚｰ系を採用しています。

　ﾎｰﾑ支柱は1㎜ﾌﾟﾗ棒で製作、斜め支柱と土台部分はﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼付け、瞬間接着剤で固めた後、塗装してあります。

　製作した支柱をﾎｰﾑ上面に設置。支柱形状は、実際の駅ﾎｰﾑに倣って、ﾎｰﾑごとに替えてあります。2本支柱のﾎｰﾑは、実際の駅ではこの1.5倍の幅があるのですが、ﾚｲｱｳﾄ全体の寸法制約があるので、仕方なく通常の幅で製作。

　完成したﾎｰﾑをﾚｲｱｳﾄに仮設置して、車輛との干渉を再確認および微修正。

　ﾎｰﾑを仮固定したところでﾊﾞﾗｽﾄ撒布開始。ﾊﾞﾗｽﾄはN用を篩って細かいsizeのものを使用、撒布して全体を整えた後、平筆でたたくようにして枕木上面や線路内縁の余分なﾊﾞﾗｽﾄを取り除きます。

　ｸﾞﾛｽﾎﾟﾘﾏｰﾒﾃﾞｨｳﾑと水を1：1に溶いたものに、洗剤を数滴加えたものをｱｸﾘﾙ接着剤用の容器(注射器形状)で枕木の間に静かに流し込みました。少し待って全体に染みわたり、少し固まりだした頃合いを見計らって、ｽﾁﾚﾝﾎﾞｰﾄﾞ片を使ってﾄﾝﾄﾝ叩くように締め込みました。

　

　ﾚｲｱｳﾄをしばらく放置しておくと必ず見舞われる反りや収縮による割れ・・・山部分もﾌﾜﾌﾜ紙粘土の乾燥にともなう反りや割れを避けることが出来ません・・・ので適当な位置に切れ目を入れて楔を打ち、木工ﾎﾞﾝﾄﾞで固める修正作業を行いました。

　さらに河川部分にもｸﾞﾛｽﾎﾟﾘﾏｰﾒﾃﾞｨｳﾑ収縮によって凸凹が・・・この部分は少し薄めのｸﾞﾛｽﾎﾟﾘﾏｰﾒﾃﾞｨｳﾑを要所要所に流し込んで修正。

　あとは乾燥を待つだけ。これからどういう風に進めていくか、ゆっくり作業工程を考えたいと思っています。

Z日本編§Ⅱ-⑤後背地形緑化、河川部製作-

　春の嵐に桜の開花、慌ただしくも季節は着実に巡って来るようです。

　先週半ばに開花した桜も、南風とともに一挙に咲きそろおうとしています。今般のお花見は生活道路付近に留めて、ゆっくり楽しむに留めます。

　時として昔のcheepな懐かしいものを食したくなるのは、歳をとったせい・・・ﾐﾙｸｾｰｷに昔ながらのｵﾑﾗｲｽやﾊﾑカツしかり・・・今回は、ﾏﾙｼﾝﾊﾝﾊﾞｰｸﾞを使ったお手軽ｻﾝﾄﾞ、ﾏﾖﾈｰｽﾞとﾚﾀｽで5分あれば出来上がり。味もｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟしていて¥90個以下は庶民の味方。

　旧ﾌｫｰﾘｯｼﾞｸﾗｽﾀｰが入手出来たところで、後背地形の緑化開始。まだ基礎製作の段階ですが、大きな塊を樹冠を意識して適当に配置。

　

　緑化を開始して早々に、先に河川部の製作が先(水面固化中に、ﾌｫｰﾘｯｼﾞｸﾗｽﾀｰの破片が水面に落ちるのを避けるため)だと気付いて、急遽方針変更。100均の虫用樹枝材料の切れ端と近所で集めた砂利を適当に配置・・・上流:削られた岩盤や流れてきた石が散在、下流:石の粒径を細かくして、数も少なく配置で仕上げました。

　接続部の目止め(最初から大量に注ぐと隙間から漏れるため)兼用で1回目のｸﾞﾛｽﾎﾟﾘﾏｰﾒﾃﾞｨｳﾑの塗りから水面の製作開始。樹枝材料は、ﾆｭｰﾄﾗﾙｸﾞﾚｰにｽｶｲｸﾞﾚｰのｳｫｯｼﾝｸﾞ、その後配置した石共々、ｳｪｻﾞﾘﾝｸﾞﾏｽﾀｰ(ﾏｯﾄﾞ/ｸﾞﾚｲ)で色のﾄｰﾝを揃えました。

　ｸﾞﾛｽﾎﾟﾘﾏｰﾒﾃﾞｨｳﾑが乾燥したところで、本格的に注入開始。表面張力や河川部の勾配のせいでﾑﾗが出るのは避けられないので、半乾燥までに台枠を傾けたり、粘度を落としての追加注入、流れの表現などで、1週間程度は、注入→乾燥→注入を繰り返すことになる予定です。駅構内側の斜面は、水面部を画用紙でﾏｽｷﾝｸﾞしつつ、慎重にｺｰｽﾀｰﾌで基礎緑化。

　

　機関庫後背部の斜面や駅前面の斜面も同様に基礎緑化・・・色調を変えて追加、不自然な隙間の修正など緑化の仕上げまでには、数段の手間が掛かりそうですが、仕事終わりの小製作としては適当なので日々地道に続けていきます。

　

　駅構内対岸の基本地形部分も基礎緑化を完了・・・この山部分、将来的に下部に留置線を配線したり、街区ﾊﾟｰﾄとの交換のため置いてあるだけですが、繋がりをうまく工夫すれば何とかなりそうです。これが実景に近いので、この配置は落ち着きますね。

Z日本編§Ⅱ-番外ｷﾊ40入線-

　宣言明けとは言え、自粛すべきでしょうが、ﾌｫｰﾘｯｼﾞｸﾗｽﾀｰの品名が変わり、実物を見ないとﾈｯﾄ注文も出来ないので、開店早々のJoshinｷｯｽﾞﾗﾝﾄﾞを2年振りに訪問。

　新しい品名は、ﾃﾗﾌﾟﾗﾝﾂ。中身は以前のものと同じなので安心しました。他にもﾅﾉ~ｷﾞｶﾞまで粒子sizeの異なる同種素材がﾗｲﾝｱｯﾌﾟされているので、灌木樹木製作の際に使い分ければ使い勝手が良さそうです。Zでは、size的にそこまで使い分ける必要があるかは微妙です・・・

　久し振りの店頭だったので30分ばかり艦艇模型含め、目の保養・・・財政的に厳しい当鉄道ですが、自分へのご褒美にｷﾊ40国鉄色(T)を購入・・・やはりﾃﾞｨｰｾﾞﾙはこの塗色でないと雰囲気が出ません。

　

　先輩のたらこちゃんと連結するために前面のｼﾞｬﾝﾊﾟｰ栓部分をｶﾌﾟﾗｰに交換。国鉄色が懐かしくて、もう1輌欲しくなってきました。

　

　車輛走行をしているうちに、機関庫がこの終端駅にしては大き過ぎるなと気になりだして、縮寸作業。紙製で点固着なので解体は比較的容易・・・で完成後の機関庫を記念撮影。

　話は戻ってJoshinの模型ｺｰﾅｰは、人が混んで来るのが早く、塗料の種類などを店員さんに尋ねる情景にも出くわしました。新聞夕刊一面の記事は本当だったんですねぇ。

　自身の買い物の帰りに家内に頼まれた毀滅ｸﾞｯｽﾞをﾄｲｻﾞﾗｽやｺﾝﾋﾞﾆで買って、帰路につきました。都会滞在時間1時間弱、早く自由に気兼ねなく買い物出来るようになるように、今しばらく自粛を続けます。

Z日本編§Ⅱ-④本線ﾊﾞﾗｽﾄ/ﾎﾟｰﾀﾙ設置、ｹｰﾌﾞﾙ駅製作-

　春の嵐は、週末の夜半過ぎに抜けて、日曜日は一転晴れ模様。

　

　今週は、本線のﾊﾞﾗｽﾄ撒きとﾄﾝﾈﾙﾎﾟｰﾀﾙ設置に向けて、まずはﾄﾝﾈﾙ内壁のｸﾘｱﾗﾝｽ確認から・・・線路際から5㎜幅を取って内壁を立ち上げましたが、ｷﾞﾘｷﾞﾘのようです。ｶｰﾌﾞﾎﾟｲﾝﾄからの配線部分は、ｽﾍﾟｰｽとｸﾘｱﾗﾝｽの関係でごく短い、ほんの飾り程度の内壁に留まりました。

　ﾄﾝﾈﾙﾎﾟｰﾀﾙは、ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽ製をさらに縮寸して車輛限界ｷﾞﾘｷﾞﾘに・・・ｷｯﾄﾊﾟｰﾂが分厚いので一部ｹﾝﾄ紙製のﾓｰﾙﾄﾞに替えてあります。ここでも慎重に車輛を走行させてのｸﾘｱﾗﾝｽ確認。

　ﾊﾞﾗｽﾄは、ﾄﾐｯｸｽN用を篩いで粗目の粒子を除いたものを利用(Z専用は砂にしか見えないので、ここはｵｰﾊﾞｰｽｹｰﾙでまとめます)。固着させるのは、ｸﾞﾛｽﾎﾟﾘﾏｰﾒﾃﾞｨｳﾑを水で溶いて、台所用洗剤を混ぜたものを使います。注入器は、ｱｸﾘﾙ板接着剤に付属していた針状を利用していますが、すぐ詰まるので仕様後の水洗いは欠かせません。

　駅構内を除いた本線部分のﾊﾞﾗｽﾄ撒布が終わりました。固着剤が浸み込んで半乾燥のところでﾊﾞﾗｽﾄを突き固め、余分なﾊﾞﾗｽﾄを除去しています。

　

　次にｹｰﾌﾞﾙ駅ﾎｰﾑの製作に取り掛かる前に、ﾃｸｽﾁｬｰﾍﾟｲﾝﾄ塗装の地形部分を薄く溶いたﾊﾟﾌ→ｽｶｲｸﾞﾚｰでｳｫｯｼﾝｸﾞ、さらにｳｪｻﾞﾘﾝｸﾞﾍﾟｲﾝﾄの各色を組み合わせて変化を付けました(写真では分かりづらいですが)。

　

　ｹｰﾌﾞﾙ駅のﾎｰﾑは、先週曲げた真鍮線で支える単純な構造にする積りでしたが、駅構内のﾄﾗｽ支柱製作の際にｹｰﾌﾞﾙ駅ﾎｰﾑ用も作ったので交換することに・・・凝った分だけ、なかなかいい眺めです。

　仮ｹｰﾌﾞﾙ車輛を置いて、乗降口位置を決め、それ以外の部分に手摺りを取付け・・・後は駅名標だけ。

　

　ﾎｰﾑ屋根(中央部を三角状に盛上げ)もﾌﾟﾗ板で再製作して塗装後設置。緑化はﾌｫｰﾘｯｼﾞｸﾗｽﾀｰの緑色と暗緑色を適度に組合せて粗方の部分を仕上げました。当方では、ﾌｫｰﾘｯｼﾞｸﾗｽﾀｰの固着は協力両面ﾃｰﾌﾟのみ・・・ﾎﾞﾝﾄﾞ系だと硬くなって再利用が出来ないので。ただしﾊﾟﾗﾊﾟﾗと剥がれたりするので一長一短です。それに純正の両面ﾃｰﾌﾟでないとべたついたり、ﾊﾟﾘﾊﾟﾘに乾燥したりするようです。

　今週予定の作業は、終了・・・緑化はまだこれから細部を詰めることになりますが、全体の雰囲気は出来上がってきました。

　少し時間に余裕があったので、基本地形の山部分を製作中。実駅も周りに人家一つないｹｰﾌﾞﾙ連絡駅なので、少し雰囲気が近づいたかなと・・・