仙台港発でも，八戸港発でも，苫小牧行きの船に乗れば，海鳥だけではなく，海獣にも会える。
キタオットセイとイシイルカはお馴染みさんで，今回も，複数回，出てくれた。
キタオットセイは，海上に足ヒレを出して，日なたぼっこ風にくつろいでいることが多いが，今回は，群れでジャンプしながら移動している場面も，多く見られた。
ここは，水族館のプールではなく，北太平洋。
カッコ良いなぁ。
北の繁殖地への移動中なのだろうか。
次の写真は，遊んでいるところだったかな。
うねる海面を，群れで波乗り。
外洋に出ないと，見ることができない光景だ。
体を流線型にして進む。
オットセイは好奇心が強いのだろうか。
こちらが観察しているだけではなく，向こうからも観察されている。
こちらが観察しているだけではなく，向こうからも観察されている。
人間ウォッチングされている。
こちらは，人魚姫ポーズを取っている子。
こちらは，やかんポーズ。
首が注ぎ口。
前ヒレ（前足）の片方を，両方の後ろヒレ（後ろ足）で挟んで，取っ手を作っている。
前ヒレ（前足）の片方を，両方の後ろヒレ（後ろ足）で挟んで，取っ手を作っている。
わかりにくいと思うので，顔が見えるバージョン。
顔を隠すと，アイロンにもなる。
一体，何をしていたんだろう。
次，イシイルカ。
イシイルカは，高速で泳ぐときに立てるイチョウ型の飛沫でその存在がわかる。
カマイルカのようなジャンプをしないので，全身を見るのはむずかしいが，ときに背中の一部を見ることができ，この撮影がなかなか楽しい。
イシイルカは，白黒模様のイルカで，お腹側が白くなっている。
お腹側の白い部分が小さいのがイシイルカ型，大きいのがリクゼンイルカ型，と言われており，たぶん，この海域には両方いると思うのだが，上から見ているだけでは，わからない。
突きん棒漁は，漁師が船の先端に立って，長いモリで，表層にいる大きな魚を一突きにして仕留める漁のこと。カジキなどが対象になっているが，イシイルカもその漁の対象となっている。
そのため，漁業資源として，調査の対象となっており，型ごとの頭数なども把握されている。
そのため，漁業資源として，調査の対象となっており，型ごとの頭数なども把握されている。
背中を見せながら，ゆっくり泳いでくれることもある。
今回は，キタオットセイとイシイルカを掲載したが，航路では，海鳥以外にも，さまざまな生き物に出会うことができる。
6月中旬〜7月は，カマイルカの群れ。これはかなり見れる確率が高いと思う。
8月は，鳥は全然ダメだが，下北半島沖で，タッパナガ (コビレゴンドウ) の大きな群れが期待できる。
季節は覚えていないが，くちばしのあるクジラ (ツチクジラ？) や，ゆっくりと背中を見せるミンククジラの群れと会ったこともある。
魚も，夏になると，マンボウが横になって浮いてるのをよく目にする。
トビウオが船に並走して，前ビレを広げて飛ぶ姿も見ることができる。
トビウオが船に並走して，前ビレを広げて飛ぶ姿も見ることができる。
秋，マグロの大群が，ジャンプしながら，北上する光景も見たことがある。
ただ，見るためには，船室に入らず，ずっと，デッキに出ずっぱりでいる必要がある。
そうすると，カメラ・レンズ・三脚などの機材も，着ている物も，波飛沫で，海水まみれ，塩まみれになるし，天候や風，波に対する対策も必要になる。八戸-苫小牧航路（川崎汽船／シルバーフェリー）より，仙台-苫小牧航路（太平洋フェリー）の方が船が大きいので，影響を受けにくいが，それでも対策は必要。
また，せっかく船に乗っても，６～７月は，ほぼ毎日，海上濃霧警報が出ており，濃霧が出たときは，出港から入港まで，全く何も見えないことを覚悟しなくてはいけない。しかも，海上予報・海上警報は，直前にしか出ないので，予定を立てにくい，忌避しにくい，ということもある。
賭けみたいなものだ。
あ，そう，そう，船酔いする人もいた。
八戸航路の船（シルバーフェリー）は，仙台航路の船（太平洋フェリー）より小さいので，荒天のときは，文字どおり，立っているのが大変なくらい揺れる。
そのせいか，同じ船に鳥見人と乗り合わせたことは，ほとんどない。
賢明な人は，海鳥に手を出さないだろうなぁ。
（2024/05/25-26 ｲｼｲﾙｶ，ｷﾀｵｯﾄｾｲ）