２０１３初夏一日散歩きっぷの旅（続）

２１５１Мは、定刻１０：０２に岩見沢駅３番線に到着。
ここで３０分近くの長時間停車となる。

ホームに降り立つと、おおぉ、ばんえい競馬の像があるぞ！。


直に見るのは、とても久しぶりだ。
とは言え、岩見沢ばんえい競馬も廃止されてから随分経つよなあ（遠い目）。

などと感慨に耽っていたら、６番線に特急列車が入って来た。
網走行特急オホーツク３号だな。キハ１８３系（札ナホ）で所定の４輌編成だが・・・。


ふーむ、札幌向きはボンネット型だけど、網走向きは貫通型か。あ、しかもＨＥＴ色だ。
編成美という点から見ると、一輌だけ色が違って美しさはイマイチ・・・。
出来ればアタマは両方とも同型に揃えてくれないかなあ。

などとぼやいていたら、今度は２１５１Мが解結作業に入った。


我々の乗っているＳ-１１６編成が、このまま旭川駅を目指し。


後ろのＳ-１１３編成は岩見沢止まりか。
あ、こちらは冷房改造車だったか！。何かズルいぞ。

・・・まだまだ時間もあるので７１１系の姿を線路側から撮るべく、跨線橋を渡る。

建て替えられた岩見沢駅に足を踏み入れるのは、実は今回が初めてで。


ほほぉ、跨線橋通路に改札口があるんだ。
駅舎は地上に建っているけれども、客の流れは橋上駅風になっているんだ。

などと感心しつつ、１番線に下りて。


Ｓ-１１６編成をデジカメでパチリ。

車内に戻り、旧友と駄弁りながら待つこと暫し。
１０：３１定刻、２１５１Мは静かに岩見沢駅を発車。
一路、滝川・旭川方面を目指して走る。

車窓の景色は“札幌電車圏”から一気に“ローカル汽車圏”へと変化。
条約の乗り降りもまばらとなり、成る程なあ。
年々、岩見沢以北の普通列車の直通本数が削減されるわけだ。

・・・奈井江駅を過ぎ、豊沼駅に着いたところで、何となく駅舎を写してみた。


かつては三井東圧系の専用線や、砂川火発向け石炭の貯炭場があったが。
今は貨物取扱も無くなり、駅も無人化されたのだなあ。
うーむ、この駅もまた、空知地方の栄枯盛衰を具現か・・・。

・・・２１５１Мはその後も順調に走り続け。
次の長時間停車駅である滝川駅が近づいて来る。