N-BOX カスタム試乗

ホンダの新しい軽「Ｎ-ＢＯＸ」試乗してきた。

なんと言うかよく出来ている。

とにかく、広い室内。

軽枠なのに大きく見える見栄え。

エンジンはＤＯＨＣを搭載。

低燃費は他社の方がカタログ数値は良いけどね。
重い車だからしょうがない。
軽い車にこのエンジンを載せたら結構良い燃費になるんでない？？

それでも、なかなか良い加速をする。
ちなみに乗ったのはＮＡ車。

ＣＶＴってのは、エンジンの美味しい所かドライバーに分かり難いけど、悪くないよ。

そして、カタログに載っていない細かい仕事が素晴らしい。


N-BOXカスタムのエンジ... posted by (C)tigoespark

私が、ＤＩＹでコツコツ施工した吸音材が最初っから装着。
ドアの風きり音対策もしてあるのだ。


軽でこれをやるって。。。
凄いですね。Ｆｉｔの1.3Lには無かったぞ確か。。。

室内の広さは凄い。
リムジンみたいな足元の広さ。
タクシーに使えそう。
シートを倒せば広い荷室になる。

最初から荷室が広いバモスか、倒せば広くなるＮ－ＢＯＸかって感じです。
どっちの方が使いやすいかはその人次第かな？？
でも、この室内の広さはファミリーカーのファーストチョイスとしても行けそうな感じです。
かなり実用的。

グローブＢＯＸとか細かい造りをしていて感心した。
これは、ホントユーザー目線だし、アイデアマンがいるね。
死角をカバーするミラーの配置もアイデアマンが居る感じが伝わる。
この辺は、ちょっと前のミニバン系の車で採用されてはいるけどね。
さらに、アームレストのドリンクホルダーがシリコン製で手を乗せても柔らかくて馴染む。
ここまでしなくても良いだろう？？
コスト的にはどっちが安いかは知らないけどね。

そして、オプション製品を販売するホンダアクセス。
ギャルソンさんやエーモン工業さんがやる事をメーカー純正でやってしまうからズルイ。

かなり、流行を押さえている感じ。
アフターマーケット泣かせですね。
ただ、ローダウンキットとマフラーがカタログに無かったな。。。
無限さんにはあるのに。
マフラーは純正が後ろ正面から見えない作りなので、あえて後付けで付かなくても良いかな？って感じです。
ゼストは見える上、下向きのやる気の無さが嫌で後付けで買ったからね。

そういえば、アフターパーツの定番だったドリンクホルダーを買う事は無くなったものね。
汎用品をエアコンの吹き出し口に付けるより、最初からあったほうが見栄えも良いし、斜めにもならず実用的ですよね。

何より、運転のしやすさはピカイチですね。
視界が広い。
ピラーの死角があまり気にならないのが素晴らしい。
Ｆｉｔとは対照的です。
広々開放的な運転席で良いです。

なんかダメだしする所が無い。
安全運転している限りいらないだろうと思われる、横滑り防止のＶＳＡが標準装備。
カタログ読むと、20014年から義務になるらしいので先行搭載だそうです。
これがあってもドリドリ出切るのかな？？

こりゃ売れるね。
一応、頑張っていてバモスより車が軽い。
エンジンがかなりコンパクトらしいです。

結語、ＮＡで充分実用的よ。
バモスは重いのでＮＡのオートマは実用的でなかったけどね。
（買う時、散々試乗したからね。営業泣かせ（笑）ＮＡのＭＴとＡＴ、ターボの三台を用意してもらった）
オートマ３速だったっけ？？
ターボが４速だった気が・・・
こっちは、軽い上エンジンパワーもトルクも増しているので、不便は感じなさそうです。
その証拠？にマニュアル設定がありません（笑）