二つの異なる思想（未完・涙）

注：今日は長文です。ゴメンナサイ。

峠がオフシーズンになるまでのいくらかのモラトリアム・・・。
これは走るっきゃない、ということでまたもや箱根ターンパイクへと出撃。
今回はwataさん他、Ｋさん、髭おやじさんとご一緒することに。

wataさんの方でもご紹介されることでしょうが、一応tomとは初対面の方々ばかりなので私のほうでもご紹介させていただきます。

wataさんのお車はＢ３・３・３リムジン（アルピナ・ブルー）。
Ｂｌоｇの雰囲気から察するに、もっといかにもなオヤジキャラを想像していたのですが（wataさんゴメンナサイ）、それが見事に裏切られた程の爽やかっぷり。ナイスガイでした。

Ｋさんのお車はＭ３クーペ（アルピン・ホワイト）。
これまで書き込みでもコンタクトを取ったことのないＫさん。
今日一日でＭ３の凄さを改めて体験させて下さいました。
あんなにくっつかれたのは久しぶりでした（笑）

髭おやじさんのお車はＭ３クーペ（サファイア・ブラック）。　
ryoさんのＨＰで一回だけ接触があっただけでしたが、すんなり打ち解けることができました。私と同じくヒゲ愛用者（笑）。
徹夜明け、朦朧とした意識の中でも黒のＭ３を見た時ピンと来ました。
内装がお洒落なカラーなんですよね～。
私のＢ３は黒一色（ステッチ少々）なので羨ましいです。

今回のツーリングに関してコースの紹介や個々の走りっぷりの描写はwataさんに御譲りすることにして（ヨロシクお願いします！）。
私の方では、私が感じたＭ３の「ココが凄い！」を綴ってみようかと。


注：ここから先は、多分に私の主観が入りますので悪しからず。

まず、加速競争について。
これは両者の間に、そこまでの差はないだろうと思いました。
少なくとも、大抵のペースであればＭ３の車速が上がりきる前にＢ３もトルクでくっついていけると思われます。上りのストップ・アンド・ゴーの勝負はちとつらいですが・・・。

次にスタビリティと操安性について。
気温が下がり、５度前後のコンディションでした。
雨が降ったのか、路面はちょっぴりウェット。
ＰＳ２の効果は目覚しく、ズルンズルンに滑ってもＡＳＣ＋Ｔとの相乗効果で修正可能な範囲に収めてくれます。私は下手糞なので道中２度ほどタコりましたけど（泣）
前日のこだまさんのアドバイスを頭に入れて走ったつもりでしたが・・・。
まだまだ修行が足りません・・・。
まあ、それにしてもＭ３のトラクションとスタビリティは大したものですね。
ターンパイクの後の椿ラインというコースは低速コーナー多い上に狭いのですが、私がＢ３の挙動を安定させるのに四苦八苦する中、ＫさんのＭ３は異様なほど安定しています。高速旋回中なのに、キッチリタイヤ一本分のラインを移動したり。
とても私がついて行けるレベルではありませんでした（汗）
始終バックミラーはＭ３のフロントマスクで一杯になっていましたし。
Ｂ３が滑り出してからあと５～１０キロは平然とグリップで行くんじゃないか？
そんな感じでした。いやはや。

お時間がないとのコトで、亀石峠付近でＫさんとはお別れ。
帰りは下（国道）と今来た道をＵターンして帰るのとどっちが早いかな？と仰っていましたが、私とwataさんは即答でした（しかもハモリました・笑）。
「うん、Ｋさんの腕なら来た道帰ったほうが絶対早いね」

その後、３人になった私たちは修善寺を経由して西伊豆スカイラインへ行くことに。ここも「おいしい」コースなんですよ。

というわけでまた各所でズルンズルンしながら（笑）ダルマ山に到着。
富士山ははっきりと見えない曇天でした・・・残念。

さーて、気合入れなおして出発！といったところで私の携帯が鳴り出しました。
おいおい、日曜の午前中かよ。不吉な予感・・・。
何とお客さんが事故ったとのこと。不吉な予感的中（泣）
かくして私は事故受付をするべく、事務所へとんぼ返りする羽目に。
wataさんにきちんとした挨拶ができないまま、髭オヤジさんにお願いして退場・・・。

帰路は大変でした。なにせ２時間で帰らないといけません。
そういう時に限ってぶん回したせいかエンジンオイルの警告灯がつくわ、覆面に２台も遭遇するわ。それでも約１４０キロの行程を２時間ジャストで走りきりましたけど（超特急・笑）。
絶対にアルピナじゃないとできないな、こんなこと。私寝てないですし。

皆さんは、ゆとりをもった旅をして下さいね（笑）
ああ、疲れた・・・。でも不完全燃焼気味です。
wataさん、皆さん、また機会がありましたらお邪魔させて下さいね。