今日から８月。
８月の初日は，午前中から昼過ぎにかけて雨が降り雷も鳴り響いていた。
時折雨が強く降る時間帯もあって，気温も一気に下がり，これまで猛暑日続きで参っていた当方の身体・・・，一息つけた感じに思えた。
さて，今回も前回に引き続き，モンキー１２５の記録を書いていく。
■ 2020/01/13 リアショック交換
今回の記録から，年は２０２０年に入る。
納車されて以降，あちらこちらの道を走っていて思った（感じた）ことがあった。
普通に走っている分には乗り心地もよく何ら問題もないのだが，チョットした段差やクボミを通過すると「ドスン！」と車体が突き上げてくるのだ。 いわゆる「底突き上げ」と言った方がいいのかな。
これは，当方自身の体重が重いことが原因なのだろう。減量すればいい話なんだろうが，早々に減量できるものでもない。
ということで，ネットでモンキーのリアショックについて調べてみると，同じように感じている方が多数いて，リアショックを交換する記事も多数見つかった。
これは真似をしよう！，と思い，早速ネットでリアショックを発注した。
で，家に届いたのは「ＹＳＳのサスペンション」。色は車体色と同じ「赤色」とした。
ネットで純正のリアショックを調べてみると長さは３３０ｍｍ。 同じ長さの「ＹＳＳサスペンション」も販売されていたけど，少し長い３５０ｍｍのものとした。
早速，純正のリアショックを外していく。
純正のリアショックを取り外そうとしたとき，走行中スプリングがリアショック本体に当たっていたのか，擦れていた跡を見つけた。
箱から，交換するリアショックを取り出し，車体右側から交換を始める。
純正のリアショックの取り外しは難なくできた。
純正のリアショックと交換するＹＳＳのリアショックとの比較。やはり少し長い。
ＹＳＳのリアショックを車体下部のネジ穴に差し込み，上部のネジ穴部分に近づけてみたところ。
やはり，純正のリアショックより少し長いリアショックを選択したせいか，車体上部のネジ穴の位置が約２ｃｍくらい合わない。
★ そう，この時点では車体左側のリアショックは純正のまま
車体を持ち上げれば入るだろう～，と簡単に考えていたが，そうはいかなかった。
いくら小型バイクとはいえ，車体を上下に引き延ばす（持ち上げる？）のがこれほどまで大変だったとは！
今回の作業は１月だったが，結構大汗をかいた。
それでも，頑張った甲斐もあって何とか取付ることができた。
続いて車両左側のリアショックを交換する。
左側のリアショック交換は，右側のリアショックが既に取り付けてあることから，純正リアショックの取り外し，ＹＳＳのリアショックの取り付けは，特段苦労することなく取り付けられた。
交換したリアショックの「ＹＳＳ」の浮き文字や，リアショック本体に貼られた「ステッカー？」がカッコいい。
一連の作業が一通り終わったあと，早速乗ってみた。
車体後部が「２ｃｍ」程度高くなったせいか，跨ったとき，かかとが若干浮くようになった。だけど，時期になじんでくるだろう。
続いて実際に走行してみると，これまで悩んでいた段差などでの「底突き上げ」は全くなく，実に軽やかに走る。快適に走行すると言っていい。
という感じでリアショック交換作業は完了した。リアショックの交換は，個人的にはやって正解と感じる。
現在も，不具合なく快適走行している。 つづく！
