明日１０月１日でＥ４系Ｍａｘが定期運行終了となります。
９月２８日に発売になった雑誌が、今日届きました。
おまけ。
今日の肴。
明日１０月１日でＥ４系Ｍａｘが定期運行終了となります。
９月２８日に発売になった雑誌が、今日届きました。
おまけ。
今日の肴。
明日１０月１日でＥ４系Ｍａｘが定期運行終了となります。
９月２８日に発売になった雑誌が、今日届きました。
おまけ。
今日の肴。
新型コロナ禍の影響もあって、『鉄印』収集の度にも思うように出掛けていないのですが、『東北デスティネーション』に合わせての期間限定の『鉄印』と、「オフィシャルブック『鉄印帳の旅』オリジナル鉄印」の引き換え期限が今月末に迫ってきたので、２０２１年（令和３年）９月２０日、由利高原鉄道鳥海山ろく線矢島駅へ向かいました。
日帰り且つ、夕方までに帰宅という条件がありますから、メインカーでのお出かけです。
０４時５５分 自宅 発
０５時３７分 青森東ＩＣ 通過
国道４号から別れて、青森自動車道に入り、青森ＪＣＴで東北自動車道に合流します。
０６時０２分 津軽ＳＡ 着
１回目の休憩。
暗い中出発し、ようやく朝がやって来ました。
岩木山。別名、津軽冨士。霞んではいますが山容がはっきりと分かります。
０６時１３分 つがるＳＡ 発
０６時２４分 碇ヶ関ＩＣ 通過
東北自動車道を出て国道７号に入った方が、距離・時間・料金がお得のようです。
因みに高速料金は１，８５０円。
夢の跡。かつての『あいのり温泉』を横目に見て、矢立峠を上っていきます。
矢立峠が青森県と秋田県の県境になります。
峠を下っていくと前方に霧海が見えます。
濃霧です。
運転注意！
二人旅ですが、運転手・カメラマン・タイムキーパーと一人三役です。
０６時４４分 大館北ＩＣ 通過
国道７号から秋田自動車道に入ります。
０７時０２分 蟹沢ＩＣ 通過
この先未開通なので、秋田自動車道を出て国道７号に入ります。
ここは無料区間です。
０７時０９分 道の駅ふたつい～きみまちの里～ 着
２回目の休憩。
霧がはれてきました。
０７時１６分 道の駅ふたつい～きみまちの里～ 発
森吉山には未だ雲がかかっています。
０７時２４分 二ツ井白神ＩＣ 通過
国道７号から秋田自動車道に入ります。
『自動車道』とは言っても、こんな具合ですから安全第一、車窓は楽しめません。
０７時３９分 八竜ＩＣ 通過
無料区間はここまでなので、秋田自動車道を出て国道７号に入ります。
遠くに、男鹿半島の山脈が見えます。
信号待ちです。
この建物は何に見えますか？
奥羽本線井川さくら駅です。
０８時１９分 昭和男鹿半島ＩＣ 通過
この先の道路事情と時間的なことを考え、国道７号から有料区間の秋田自動車道に入り、河辺ＪＣＴで日本海東北自動車道に進みます。
０８時３０分 太平山ＰＡ 着
３回目の休憩。
０８時３４分 太平山ＰＡ 発
０９時１２分 本荘ＩＣ 通過
日本海東北自動車道を出ます。途中の岩城ＩＣまでは有料区間で、料金は１，５００円。
鳥海山が綺麗に見えています。
この先、国道１０７号・秋田県道４３号・国道１０８号を経て、矢島駅に向かいます。
０９時４２分 矢島駅 着
ほぼ５時間。到着しました。
矢島駅から見える鳥海山を突き刺すアンテナ。もしも、『出羽の冨士』だったら洒落になりませんね。
これから『鉄印』を頂きます。
日帰り且つ、夕方までに帰宅という条件がありますから、メインカーでのお出かけです。
０４時５５分 自宅 発
０５時３７分 青森東ＩＣ 通過
国道４号から別れて、青森自動車道に入り、青森ＪＣＴで東北自動車道に合流します。
０６時０２分 津軽ＳＡ 着
１回目の休憩。
暗い中出発し、ようやく朝がやって来ました。
岩木山。別名、津軽冨士。霞んではいますが山容がはっきりと分かります。
０６時１３分 つがるＳＡ 発
０６時２４分 碇ヶ関ＩＣ 通過
東北自動車道を出て国道７号に入った方が、距離・時間・料金がお得のようです。
因みに高速料金は１，８５０円。
夢の跡。かつての『あいのり温泉』を横目に見て、矢立峠を上っていきます。
矢立峠が青森県と秋田県の県境になります。
峠を下っていくと前方に霧海が見えます。
濃霧です。
運転注意！
二人旅ですが、運転手・カメラマン・タイムキーパーと一人三役です。
０６時４４分 大館北ＩＣ 通過
国道７号から秋田自動車道に入ります。
０７時０２分 蟹沢ＩＣ 通過
この先未開通なので、秋田自動車道を出て国道７号に入ります。
ここは無料区間です。
０７時０９分 道の駅ふたつい～きみまちの里～ 着
２回目の休憩。
霧がはれてきました。
０７時１６分 道の駅ふたつい～きみまちの里～ 発
森吉山には未だ雲がかかっています。
０７時２４分 二ツ井白神ＩＣ 通過
国道７号から秋田自動車道に入ります。
『自動車道』とは言っても、こんな具合ですから安全第一、車窓は楽しめません。
０７時３９分 八竜ＩＣ 通過
無料区間はここまでなので、秋田自動車道を出て国道７号に入ります。
遠くに、男鹿半島の山脈が見えます。
信号待ちです。
この建物は何に見えますか？
奥羽本線井川さくら駅です。
０８時１９分 昭和男鹿半島ＩＣ 通過
この先の道路事情と時間的なことを考え、国道７号から有料区間の秋田自動車道に入り、河辺ＪＣＴで日本海東北自動車道に進みます。
０８時３０分 太平山ＰＡ 着
３回目の休憩。
０８時３４分 太平山ＰＡ 発
０９時１２分 本荘ＩＣ 通過
日本海東北自動車道を出ます。途中の岩城ＩＣまでは有料区間で、料金は１，５００円。
鳥海山が綺麗に見えています。
この先、国道１０７号・秋田県道４３号・国道１０８号を経て、矢島駅に向かいます。
０９時４２分 矢島駅 着
ほぼ５時間。到着しました。
矢島駅から見える鳥海山を突き刺すアンテナ。もしも、『出羽の冨士』だったら洒落になりませんね。
これから『鉄印』を頂きます。
つづく
『ひとり車窓の景色を眺める旅に、出たい！』
その通り！！！！
おまけ。
今日の肴。
大宮駅新幹線ホームへのエスカレーターの壁で見つけました。
２日間上越新幹線に乗りましたが、このポスターを見たのはここだけでした。
今日、越後湯沢駅に来たのは、ここ越後湯沢駅だけで販売している川岳軒の『上越新幹線Ｍａｘ ありがとうオール２階建て弁当』を購入するためでしたが、すでに完売。
聞くところによると、１０時販売開始で即売り切れ状態とか。
こういう物だそうです。
川岳軒で販売している駅弁のいいとこ取りでしょうか？
ないものはどうにもなりません。
滞在時間４６分。帰ります。
帰りは「Maxとき３１６号」東京行です。
新潟から８両編成でやって来ました。
「Ｅ４系Max」に乗るのもこれが最後。
高崎駅までグリーン車に乗車します。
往路と同じ方向ということでＡ席です。
１１時０７分 越後湯沢 発
グリーン席は２階にあるので、防音壁などで車窓が遮られることはありません。
１１時１７分頃 上毛高原 通過
往路と見比べるとよく分かります。
１１時３４分 高崎 着
高崎駅からは、自由席に乗ります。
１１時３６分 高崎 発
発車してすぐは気になりません。
それもつかの間。
自由席は１階なので、景色はずいぶん違います。
せいぜい空が見えるだけです。
１１時４２分頃 本庄早稲田 通過
本庄早稲田駅は、上越新幹線開業後の２００４年（平成１６年）に出来た駅のため、上下線とも、元から存在した高架橋の側壁をほとんどそのまま残した上で、外側に副本線を敷き、さらに外側にホームが設けられています。
そのため、本線を通過する列車からはホームが見えません。
今どこかな？想像するのも一つの楽しみですね。
１１時４９分 熊谷 着
２階建ての１階を実感します。
１１時５０分 熊谷 発
唯一と言って良いのではないでしょうか。
東北新幹線と合流する高架では、上越新幹線上り線が一番上になるため、防音壁も低くなり、１階席でも一瞬景色を楽しめます。
１２時０３分 大宮 着
高崎駅で「Ｍａｘたにがわ３１６号」をくっつけて（併結）いたので、８両＋８両の１６両編成となって東京に向かっていきました。
これで私の『Ｅ４系 Ｍａｘ 最終章』はおしまいです。
「はやぶさ２３号」新函館北斗行きに乗ります。
２日間上越新幹線に乗りましたが、このポスターを見たのはここだけでした。
今日、越後湯沢駅に来たのは、ここ越後湯沢駅だけで販売している川岳軒の『上越新幹線Ｍａｘ ありがとうオール２階建て弁当』を購入するためでしたが、すでに完売。
聞くところによると、１０時販売開始で即売り切れ状態とか。
こういう物だそうです。
川岳軒で販売している駅弁のいいとこ取りでしょうか？
ないものはどうにもなりません。
滞在時間４６分。帰ります。
帰りは「Maxとき３１６号」東京行です。
新潟から８両編成でやって来ました。
「Ｅ４系Max」に乗るのもこれが最後。
高崎駅までグリーン車に乗車します。
往路と同じ方向ということでＡ席です。
１１時０７分 越後湯沢 発
グリーン席は２階にあるので、防音壁などで車窓が遮られることはありません。
１１時１７分頃 上毛高原 通過
往路と見比べるとよく分かります。
１１時３４分 高崎 着
高崎駅からは、自由席に乗ります。
１１時３６分 高崎 発
発車してすぐは気になりません。
それもつかの間。
自由席は１階なので、景色はずいぶん違います。
せいぜい空が見えるだけです。
１１時４２分頃 本庄早稲田 通過
本庄早稲田駅は、上越新幹線開業後の２００４年（平成１６年）に出来た駅のため、上下線とも、元から存在した高架橋の側壁をほとんどそのまま残した上で、外側に副本線を敷き、さらに外側にホームが設けられています。
そのため、本線を通過する列車からはホームが見えません。
今どこかな？想像するのも一つの楽しみですね。
１１時４９分 熊谷 着
２階建ての１階を実感します。
１１時５０分 熊谷 発
唯一と言って良いのではないでしょうか。
東北新幹線と合流する高架では、上越新幹線上り線が一番上になるため、防音壁も低くなり、１階席でも一瞬景色を楽しめます。
１２時０３分 大宮 着
高崎駅で「Ｍａｘたにがわ３１６号」をくっつけて（併結）いたので、８両＋８両の１６両編成となって東京に向かっていきました。
これで私の『Ｅ４系 Ｍａｘ 最終章』はおしまいです。
「はやぶさ２３号」新函館北斗行きに乗ります。
これから先、Ｅ４系のように同じ形式の電車が併結することはないでしょうね。
昼食は「New Days」１０％引きを利用したおにぎり。
何となく旅気分ということで、この組み合わせです。
こちらは一足先に終了しています。
おしまい
昼食は「New Days」１０％引きを利用したおにぎり。
何となく旅気分ということで、この組み合わせです。
こちらは一足先に終了しています。
おしまい
朝一で、スーパーに買い物に行って、帰ってきて家の周りの環境整備。
午後には、事前に連絡のあった来客。
気がつけば夕方。
お風呂に入って・・・。
こうして、残りの人生を過ごしていくんだろうなぁ～