鉄道おまけ～YEBISU MEISTER×日本の鉄道 ヘッドマーク チャーム「銀河」

　２０１８年（平成３０年）１０月１０日から全国のコンビニでサッポロビールが行った、「ヱビスビール」にヘッドマークチャームがおまけに付くキャンペーン。今回は第４弾となり、事前の人気投票で選ばれた全１２種類がついています。
　１２種類のうち１０種類はすでに前回までのキャンペーンに登場していて、初登場になったのは「あずさ」「銀河」の２種類です。

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　急行列車が初めて登場しました。そのため第４弾のタイトルが「YEBISU MEISTER×日本の鉄道」となったのでしょう。
　１９４９年（昭和２４年）９月１５日のダイヤ改正で東京駅・大阪駅間の夜行急行列車に「銀河」の愛称が付きました。
　１９５０年（昭和２５年）１０月１日のダイヤ改正で神戸駅発着に延長され、１９６５年（昭和４５年）１０月１日の改正では、姫路駅発着に延長されました。
　その後２往復体制に増えたものの、再び大阪駅発着となり、さらには１往復に戻りました。
　１９７６年（昭和５１年）２月２０日のダイヤ改正で２０系客車が投入され、ブルートレインの仲間入りをします。しかし、特急ではなく急行のため、機関車にヘッドマークは装着されず、列車最後尾には特急列車並みの行灯式テールマークもついていましたが白地のままでした。
　２年後、テールマークに「急行」の文字だけ表示され、愛称とイラストが入ったテールマークになったのは１９８０年（昭和５５年）７月でした。
　使用車両が２０系客車から１４系客車、１４系客車から２４系２５形客車への変更等を経て、２００８年（平成２０年）３月１５日のダイヤ改正で廃止されました。
　愛称は、夜行列車にふさわしく天体の銀河に由来します。
　テールマークは、天の川銀河をデザインしたものです。

　寝台急行「銀河」は、ヘットマークを付けて運行されたことはないというのが定説です。しかし、鉄道イベント用なのかヘッドマークが数種類存在するようです。

鉄道おまけ～YEBISU MEISTER×日本の鉄道 ヘッドマーク チャーム「あずさ」

　２０１８年（平成３０年）１０月１０日から全国のコンビニでサッポロビールが行った、「ヱビスビール」にヘッドマークチャームがおまけに付くキャンペーン。今回は第４弾となり、事前の人気投票で選ばれた全１２種類がついています。
　１２種類のうち１０種類はすでに前回までのキャンペーンに登場していて、初登場になったのは「あずさ」「銀河」の２種類です。

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　特急「あずさ」は、１９６６年（昭和４１年）１２月１２日から新宿駅・松本駅間を中央本線・篠ノ井線で２往復運転を開始しました。　
　１９７１年（昭和４６年）４月には大糸線信濃大町駅まで季節延長運転が開始し、翌年３月１５日のダイヤ改正では、大糸線への季節延長区間を白馬駅まで延長。
　１９７３年（昭和４８年）１０月１日のダイヤ改正で、自由席が設置され「エル特急」に指定されました。
　１９８２年（昭和５７年）１１月１５日のダイヤ改正では大糸線乗り入れを定期化し、運転区間を南小谷駅まで延長しました。
　１９８６年（昭和６１年）１１月１日のダイヤ改正では、急行列車の格上げなどにより、ダイヤ改正前の１２往復から２２．５往復に増発され、東京駅・千葉駅発着も運行を開始しました。
　１９９４年（平成６年）１２月３日からは、Ｅ３５１系による「スーパーあずさ」運行を開始しました。　
　２００２年（平成１４年）１２月１日のダイヤ改正で、ＪＲ東日本では「エル特急」の呼称を廃止しました。
　２０１９年（平成３１年）３月１６日のダイヤ改正で、定期列車をＥ３５３系に統一し、「スーパーあずさ」の愛称が廃止されました。
　特急「あずさ」は、現在も新宿駅・東京駅・千葉駅と松本駅・南小谷駅間を総武本線・中央本線・篠ノ井線・大糸線経由で１８往復運行されています。
　愛称は、発着地松本市の近くを流れる「梓川」（犀川の上流域）に由来します。
　なお、「あずさ」の愛称は１９５７年（昭和３２年）１０月１日から新宿駅・松本駅間で運転を開始した臨時夜行準急列車に、１９６０年（昭和３５年）１月１日から４月２４日まで「あずさ」の名称が使用されていましたが、４月２５日から定期列車に昇格したのを機械に「白馬」に変更されました。
　その後、６年以上経って特急「あずさ」が誕生しました。
　ヘッドマークは、北アルプスの山々と梓川をデザインしたものです。

鉄道おまけ～YEBISU MEISTER×エル特急 ヘッドマーク チャーム「にちりん」

　２０１７年（平成２９年）４月２６日から全国のコンビニでサッポロビールが行った、エル特急ヘッドマークチャームがおまけに付くキャンペーンは、「ヱビスビール」についた全１２種の他に、「ヱビス　マイスター」には全６種類ついていました。

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　特急「にちりん」は、１９６８年（昭和４３年）１０月１日から、博多駅・西鹿児島駅（現在の鹿児島中央駅）間を鹿児島本線・日豊本線経由で運行していた同名の急行列車を特急に格上げする形で運行を開始しました。
　１９７５年（昭和５０年）３月１０日のダイヤ改正は、「にちりん」は同日全線開業した山陽新幹線と小倉駅で接続する列車として位置づけられ、８往復に増発されて「エル特急」に指定されました。
　１９８２年（昭和５７年）１１月１５日のダイヤ改正で、夜行列車を除く日豊本線の優等列車が特急「にちりん」に統一され、１９８８年（昭和６３年）３月１３日のダイヤ改正では２６往復に増発され、小倉駅・大分駅間の運転間隔が３０分間隔に。また、博多乗り入れも列車も１時間間隔となりました。
　その後、７８３系電車「ハイパーサルーン」を使用した「ハイパーにちりん」、７８７系電車を使用した「にちりんシーガイア」「ドリームにちりん」も登場しました。　
しかし、運行系統の分割が行われ「きりしま」「ソニック」が登場するなどして大幅に本数が減少し、２００８年（平成２０年）６月には「エル特急」の呼が廃止となりました。
　現在「にちりん」は小倉駅・大分駅と宮崎駅・南宮崎駅・宮崎空港駅間で運転されています。なお、大分駅・小倉駅間増発の「にちりん」を除き全てワンマン運転となっています。
　愛称の由来は、太陽を表す「日輪」を平仮名にしたものです。発着地の宮崎県は「太陽と緑の国」と言われたことにも関係があるのでしょうか。　
「にちりん」の愛称は、博多駅・門司港駅と西鹿児島駅間を日豊本線回りで、博多駅と熊本駅間を日豊本線と豊肥本線回りでで運行していた急行「ひかり」が、「ひかり」の愛称が東海道新幹線の超特急に使用するのに伴い列車名の変更を余儀なくされ、１９６４年（昭和３９年）１０月１日から西鹿児島駅発着の急行を「にちりん」としたのが最初です。この「にちりん」は翌年の９月３０日に廃止されましたが、１９６５年（昭和４０年）３月２５日に博多駅・西鹿児島駅間を運行する急行列車として愛称が復活し、特急に引き継がれました。
　ヘッドマークは、太陽を図案化したデザインです。

鉄道おまけ～YEBISU MEISTER×エル特急 ヘッドマーク チャーム「南風」

　２０１７年（平成２９年）４月２６日から全国のコンビニでサッポロビールが行った、エル特急ヘッドマークチャームがおまけに付くキャンペーンは、「ヱビスビール」についた全１２種の他に、「ヱビス　マイスター」には全６種類ついていました。

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　特急「南風」は、１９７２年（昭和４７年）３月１５日の山陽新幹線の新大阪駅・岡山駅間開業に伴うダイヤ改正により、高松駅・中村駅間を当時の予讃本線・土讃本線・中村線経由で運行を開始した四国初の特急列車です。
　１９８８年（昭和６３年）４月１０日の瀬戸大橋開通に伴い、宇野線・本四備讃線を経由し岡山駅発着の３往復体制になり、「エル特急」に指定されました。
　１９９７年（平成９年）１０月１日の土佐くろしお鉄道宿毛線開業により、中村駅発着の一部列車を宿毛駅発着に延長したこともありました。
　２０１１年（平成２３年）３月１２日のダイヤ改正で、ＪＲ四国は「エル特急」の種別を廃止しましたが、特急「南風」は現在も岡山駅と高知駅・中村駅間を１４往復運行しています。
　愛称の「南風」は、１９５０年（昭和２５年）１０月１日高松桟橋駅・須崎駅間の準急列車に、公募により名付けたのが最初だそうです。その後、別府駅と宮崎駅・西鹿児島駅（現在の鹿児島中央駅）・鹿屋駅間の急行列車に使用されていたものを、四国の特急列車の愛称にしました。　
　ヘッドマークは、足摺岬に吹く風と岬を代表する花、ビロウアコウという椿をがデザインされています。
　なお、「南風」ほど多種類のヘッドマークデザインが存在する列車はないと言われています。

鉄道おまけ～YEBISU MEISTER×エル特急 ヘッドマーク チャーム「やくも」

　２０１７年（平成２９年）４月２６日から全国のコンビニでサッポロビールが行った、エル特急ヘッドマークチャームがおまけに付くキャンペーンは、「ヱビスビール」についた全１２種の他に、「ヱビス　マイスター」には全６種類ついていました。

　特急「やくも」は１９７２年（昭和４７年）３月の山陽新幹線岡山開業に伴い、岡山駅と出雲市駅・益田駅間を山陽本線・伯備線・山陰本線経由で４往復運転を開始しました。

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　１９７５年（昭和５０年）３月１０日のダイヤ改正で、全列車が気動車で運転される列車としては初となる「エル特急」に指定されました。
　１９８２年（昭和５７年）７月１日のダイヤ改正では、伯備線全線と山陰本線伯耆大山駅・知井宮駅間の電化により、キハ１８１系から振り子式車両の３８１系電車に置き換えられたため、非電化区間の益田駅発着の列車が廃止となりました。
　その後、１９９８年（平成１０年）３月１４日のダイヤ改正では、速達性の「スーパーやくも」７往復と「やくも」８往復の計１５往復になりましたが、２００６年（平成１８年）３月１８日のダイヤ改正では、再び「やくも」統一されました。
　２０１０年（平成２２年）３月のダイヤ改正で「エル特急」の指定が解除されましたが、現在も、岡山駅・出雲市駅で１５往復運転されています。
　日本神話においてスサノオが詠んだ日本初の和歌とされる「八雲立つ　出雲八重垣　妻ごみに　八重垣作る　その八重垣を」。　
　愛称由来は、島根県東部の旧国名である出雲にかかる枕詞の「八雲立つ」にちなんだものです。
　ヘッドマークには、「雲」がデザインされています。幾つの雲に見えますか？特急「やくも」なので８つの雲のようですね。
  ヘッドマークデザインが出雲大社の天井絵に由来していると言う方もいますが、真偽の程は定かではありません。なお、出雲大社本殿の天井にある「八雲之図」は、「八雲」とされながら７つの雲が描かれています。

　「エル特急」の指定が解除された後の２０１６年（平成２８年）１２月１０日。Ｌマークを付けて運転していた「やくも」とすれ違いました。