１００周年

平日に行った関西旅行、夜は食事の約束をしているものの日中、娘は仕事なので無罪放免、さてどこに行こうかな。当初は片道１時間半かけて奈良に行こうかなと思っていたけど雨で足が鈍る。そんなときのために企画していた第２案、大阪レトロ巡りに行くことにしました。

満腹で元町商店街をあとにして



レトロな建物に街の電気屋さん



ＪＲ元町高架線
貨物列車が行き過ぎる

でも乗ったのはＪＲじゃなくて阪神電鉄、ちょうど直通特急なるものがやってきた。直通特急？関東では聞きなれない呼称の電車、何が直通なのだろう。もしかして三宮から梅田まで直通なの？でも三宮の次はすぐ御影に停車、その直通じゃなさそうだ。

中はクロスシート
これだけでちょっと旅気分



終点梅田で折り返し
そして直通特急姫路行きに



正解は山陽電車に
直接乗り入れする特急でした
そして山陽電車は１００周年



電車前面には



記念プレート



もうひとつ忘れちゃならない１００周年
選抜で盛り上る阪神甲子園球場



ドカベン、巨人の星
タッチにプレイボール･･･

みんなここで大きくなった

その後地下鉄でなんばへ。まず最初に行ってみたかったのは昔、仕事で何度も通ったカメラのキタムラなんばＣＩＴＹ店、日本でいちばん売れるキタムラです。でも懐かしさをまったく感じないほど店は様変わりしていて･･･。

もちろん当時の人は誰もいない
ちなみにキタムラは９０周年



大阪レトロ巡りは
なんばからスタートです

小田原鉄道史

古くから城下町、東海道の宿場町小田原宿、交通の要所として栄えた小田原市。郷土文化館には鉄道開業当時の様子も展示されていました。狭い館内なので実車はなく、絵葉書、写真だけでしたけど。

まずは東海道本線、新橋ー横浜間の開業から１７年、明治２２年の国府津ー浜松間の開業で新橋駅から神戸駅までの600.2 kmが鉄路で結ばれました。ただその頃は御殿場ルート、小田原は通っていません。そして大正９年、熱海線の終着駅として小田原駅ができました。

開業直前の小田原駅



当時にしてはモダンな駅

江戸時代は東海道最大の難所、しかし日本有数の温泉観光地、箱根は東海道線のルートから外れてしまいました。そこでその足として明治21年、国府津～小田原～箱根湯本を走る馬車鉄道が誕生しました。現在の箱根登山鉄道です。

後に電化され、小田原電気鉄道に
今の車両に面影がありますね

その頃小田原から熱海までの鉄道は人が押していた豆相人車鉄道。６人乗りの車両を２、３人で押していたそうです。その後、熱海鉄道となり蒸気機関車牽引の軽便鉄道になりました。熱海の駅前に飾ってありましたね。

そして昭和９年、最大の難所に当時日本一長いトンネルができます。それが丹那トンネル、工期は15年3カ月、67名の犠牲を払ってトンネルは完成しました。このトンネルのおかげで、小田原、熱海にも東海道線が通るようになりました。

その頃の地図
東海道線が一直線に横切ります



当時の車内販売のお茶
入れ物の方が高そう



そして新幹線が通り、現在に至ります
小田原城の天守閣が見えます

ＥＫＩＭＩＳＥ

昨日は浅草の老舗を並べてみたけれど、そのどれよりも行ってみたいところがある、それがＥＫＩＭＩＳＥ。東武東上線はたまに乗るけれど、かなり昔、野田から春日部に行ったことはあるけれど、浅草から東武線に乗ったことはありません。

二度目の浅草寺詣を終えた私は
馬道通りを逆戻り



再び吾妻橋交差点へ



ふりかえると目に入るのは
神谷バーと



細長いＥＫＩＭＩＳＥ

ここは日本初の地下鉄、浅草駅に東武鉄道が乗り入れて、浅草松屋を迎え、昭和６年にできた都内初のターミナルビル。開業当時から現在と同じ７階建てのビルでした。何度か改装工事はされたけど、外観は建設当時の面影をそのまま残しています。

外側は訪れる度に見てるけど
中に入るのは初めて
駅入口も木製で洒落たつくり



浅草松屋１Ｆはスイーツ小町
細長い建物の両側に店が並ぶ



裏側に出てみました
駅舎部分のデザインが
動輪に見えてくる



線路は駅ビルから出ると
大きく右にカーブ
江戸通りを横切り、隅田川に向かいます



東武特急スペーシアに乗って
日光に行ってみたくなりました

ジオラマの世界

本日のNゲージ購入を見合わせた私は物販コーナーから店頭の巨大なジオラマコーナーへ。てっぱくのときにも書いたけど、ほんとうに見てるだけで飽きません。

駅前の細部まで作りこまれて
街路樹や人も売ってるのかな



ホームには売店や自販機も



通勤電車は重なって走ります



次は田舎の駅



ディーゼルに引かれて走る急行かな



駅に入ります
先頭は駅からはみ出すのもリアル



支線で貨物車が待機



蒸気機関車の転車台　欲しい！



購入欲からか、価格が気になる
この跨線橋は3000円か



踏切や



鉄橋はいくらするんだろう



ジオラマの花形は超特急
トンネルでのすれ違い



ホントに速くてうまく撮れません



コーナーなら減速するかと
まあまあうまくいきました



同じところでもう1台も
速すぎて脱線しかけてる

やはりジオラマあっての鉄道模型ですね。スタートキット買っても、部屋のフローリングの上を、ぐるぐるミニ四駆みたいに走らせているだけではすぐ飽きそう。やはり広大な住居と莫大な資金が必要なことに気付いたとき、ふと我に帰り、購入欲は消えました。たまにこういうところに見にくればいいかなと･･･。

ホビーセンターカトー

落合南長崎に寄り道した目的はアイテラスだけじゃありません。先日のてっぱく以来、にわか鉄道ファンになった私は、Nゲージを見に、前に偶然訪問したホビーセンターカトーを思い出し、もう一度行ってみることにしました。

西落合は不思議な街で
頭上にさやえんどうがなってたり



屋外電気盤に謎のサインがあったり



壁にモザイクのSLが
近くなってきた気がする



立派なビル
ホビーセンターカトー



シンボルの赤い電車も



動輪に群がるイルカも健在



なぜかパトレイバーの作者のサインが



もちろん巨大ジオラマも



棚には初心者向けの
スターターセットが山積み



人気車両はエンドに並び



車両とコントローラー
線路もついて２万円か



1台じゃすぐ飽きて
他の車両も欲しくなるんだろうな
1台じゃ満足しない性分だし



自分の部屋の狭さと
懐具合を鑑み、やはり断念　
そこに･･･「四季島」新発売の文字が･･･



これなら1台飾っておいても
かっこいいかなあ



当分悩みは続きそうです

新幹線見たさに･･･

長らく続いたてっぱくも今日で最終回、最後は東海道の次にお世話になった東北新幹線。東日本管轄だからズラリ並んでいるのだろう、まだ見たことない北陸新幹線も見てみたい・・・と思いきや、屋外に展示されていたのはMax１台、しかもとき。

Multi Amenity EXpress



こんなポスターはあったけど



グリーンラインは東北の証

この２００系と、昨日のはやぶさ＆つばさ、そしてMaxの４台だけ。冷静に考えてみれば現行車両は展示しないでしょうね。飾るくらいなら走らせるだろうし、そもそもここは博物館だし。頭では理解したけど、フラストレーションの溜った私は帰りの足で入場券を購入し、大宮駅の新幹線ホームへ。

さっそくはやぶさがやってきた
本物も長い鼻



あれっネコ耳か？
パンタグラフ横の遮音板でした



そして見たかった北陸系
あさまか、はくたかか？



１２号車はグランクラス



最後に逢いたかった
こまちを流し撮り



やはり本物に勝るものなし

はやぶさ＆つばさ

鉄道博物館にはもちろん０系以外の新幹線も展示されていて、惜しむらくは東日本の管轄だからか、「のぞみ」の展示はありませんでした。私がいちばん乗った５００系、７００系に会えないなんて･･･。

そのかわり東日本のスター、タッキー＆翼ならぬ、はやぶさ＆つばさが南館１階に展示されていました。

しかもつばさは初代のシルバー



それにしても長い鼻



鼻は短いが象みたい



鼻の長さはこんなに違う



運転席から先っちょが見えるのかな



シルバーつばさは
いちばん飾り気のない新幹線



連結器がやけにでかい



この角度がかっこいいかな



紅一点こまちはいませんでした

ＳＥＲＩＥＳ ０

グランマ様、懐かしい童謡を思い出させて頂きありがとうございます。たしかに子供たちはみんな歌ってましたね、♬　時速２５０キロ、飛んでくようだな　走る♬　って。

NAS様、覚えていて頂きありがとうございます。還暦のときはブログに書いたけど、昨年は触れなかったのに。子供の頃は成長がめでたく、４０代５０代はあまりめでたくもなく、もう少し歳をとると１年生き延びたことがまためでたい。今後ともよろしくお願いいたします。

新幹線も来年で還暦、その運行速度も２００ｋｍから３３０ｋｍへ。当時は東海道だけだったのに、今では北から南まで、様々な形の車両もできました。でもやはり原点は０系、鉄道博物館でも特別扱い、専門の展示ブースもありました。

運転席の形がかっこいい



式典再現コーナーに展示してある



０系車両は中に入れます



最初は驚いた５列シート
でも３人掛けの真ん中は嫌だった



家庭的な洗面台もありました



この紙コップが懐かしい
うまく飲むのが難しかった



トイレは和式でした
ジュポッと消えるのが楽しかった



階段がついていて下側も見られます
これが２００ｋｍを支える車軸



東北新幹線を走った２００系は
０系が緑になっただけじゃありません



フロントスカートが寒冷地仕様になりました



新幹線というと最初に頭に浮かぶのは
やはりこの０系です

新幹線開業

鉄道博物館は広い、しっかり見てたらとても１日じゃ終わらない。今回は見どころを絞って訪問したものの、それでも半日が過ぎようとしています。そんな行程も最終コーナー、ここだけは見ずに帰れない、新幹線コーナーです。今日はその開業の様子から。

新幹線開通の碑



工事完成の記念メダル



東京オリンピックに合わせて



１０月１日に開業が決定



当時の式典の様子



それが再現されていました



世紀の超特急
最高時速２００ｋｍ



当時はおもちゃや



本が飛ぶように売れました
私も買ってもらったっけ



修学旅行も新幹線で



次の契機は大阪万博



しっかりタイアップ



新大阪まで４時間？
３時間１０分だと思っていました



最高時速は２８６ｋｍになりました



明日は０系コーナーです

やすらげる場所

歴史ステーションで苦難の鉄道開通史に脳汁が飛び散り、車両ステーションでその積年の重厚さに押し潰されそうになって、ほとほと疲弊した心身をほっとさせてくれるのが、童心に帰れるジオラマコーナーです。まずはショーケース内のモデルから。

MaxとNEXか



東北新幹線　はやぶさ
０系とドクターイエローも見える



小田急ロマンスカー
私鉄もあるの？



そしてジオラマコーナー



細部までよくできている



橋を渡るのはときかな



懐かしいひかりも走る



反対からもやってきた



何時間でも見ていられそう

子供の頃、プラレールは買ってもらいましたが、その後Nゲージに進展することはありませんでした。少しの後悔と、ジオラマ作成の苦労を知らずに済んだ安心感が交差する。やはりジオラマは出来上がったものを眺めているだけがいいかなあ。