横浜市電をたずねる～パート1

　昨日は、最近リニューアルしたという、横浜市電保存館を見学しました。

じつは、過去に一度見学に訪れたことがあった、と記憶している。しかし写真の記録が見当たらないのでいつ来たのか、そしてどこからどのバスで、どの交通手段で来たのかも覚えていない。もしかしたら、記憶違いで来たことがなかったかも（？？？）

ということで、なやんでもしかたないので朝9時にJR根岸駅へ。



駅を出てから、近くのマ○クで小休止。
ホットコーヒーを買って、砂糖とコーヒークリームとマドラー持って座席へ。ミルクを入れようと思ったら透明な液体が・・・クリームとシュガーシロップを間違えたかなとあらためて見たら、なんと紅茶用のレモンシロップだった！おかげでいろんな意味で眠気が吹き飛んだよ。

舌の違和感を感じつつも、バス停へ。

ほどなくして、「市電保存館前」行きのバスに乗る。10分足らずで終点の市電保存館前に着いた。

すぐ近くには、バスの車庫が。もっともさかのぼれば、ここがかつての市電の車庫、工場があった場所で、保存館はその一角にあたる。

入館料は、大人が300円。切符を買おうとしたら、係りの人に「きょうはバスで来られましたか？」と尋ねられたので、はいと答えると、乗車に使ったICカードを求められ、なにやら機械でチェック。そして「公共交通機関を使われたので200円でいいですよ」と言われた。

入るとそこは、電車がぎっしり。


これだけ一堂に見られるのもなかなかないが、できることなら走っているところも見たかったな、という思いもまたあるわけで。なにせ、横浜の市電は生まれる前の昭和47年廃止だというのだから。その思いを補うかのように、残された映像をここで見ることができるわけですが。

ここからは、館内の手前から順に保存されている車両をみていく。


まずは、4輪単車の500形、車体は製造当時(昭和3年)の姿に復元したのだとか。


1000形は、500形と同じく昭和3年デビュー。初の大型ボディと中央の入口専用ドアが特徴。

隣の1100形(昭和11年デビュー)は、前後にドアを持つ中型車。

1000形、1100形のボディカラーは昭和47年に廃止となった当時のもので、今の横浜市営バスにその色が受け継がれている（たしか・・・？）。

車内には、中吊り広告のような形式で、当時の市電に関するニュースを掲載している。


戦後初の大型車。1300型(昭和22年)。

いつごろこのカラーになったかはわからない（説明書きをよく読んでいなかったせいもあるが）。が、この後の青系カラーとまた違って、じつに清々しく感じる。

余談だが、横浜といえばビール工場、ということで、中吊りやホーロー看板にもこの会社の広告が。


市電最後の新車が、この1600形（昭和32年）。


青と白の塗り分けが、いかにも横浜らしい(個人の意見です)。
また乗降用ドアが引き戸ではなく、このような4枚折り戸になっていた。


室内はこんな感じ。


ところで、ここに大きな時計があるが、2代目横浜駅の駅舎にあった大時計とのこと。


車両見学を続ける。こちらは市電の中でも高性能車と謳われた1500形（昭和26年）。

クリームとコーヒーブラウンの試験塗装色となっているが、この1500形のあとにほぼ同じ形態で登場した1150形というのがこの色になった写真を、どこかの本で見たことがある。

のちに、ワンマンカーに改造された際に、性能がほかの車両と同じにされたというが、市電の廃止まで走っていた。

そして一番奥にあるのが、電動貨車（無蓋貨車）。


ビール飲料の運搬や新路線（根岸線、井土ヶ谷線）の建設などに活躍したのだという。


車両見学で今回は時間切れ、続きは次回。